热门 2万公里ID.3换大灯？一次《换》车的全新体验！
2万公里大灯出现故障了！4S店检测却没有故障码，但事实是左右大灯照射高度和照射距离不一致。在检测过程中，车辆锁定情况下，左前大灯却频繁自动开关，电脑检测却依然没有故障码！这是为何？
同时，电脑检测没有故障码不允许索赔，默认无故障，这又是为何？
【问题描述】
一次晚上用车，左前大灯突然变暗了！开始我还没注意，行车在一段没有路灯的道路上能明显看见左前大灯照射距离变短了，与右前大灯相比，左前大灯照射方向变成了往下照射。
开始我还以为左前大灯是有异物遮挡了，但下车查看却一切正常。我又怀疑是不是晚上温度低，车机软件出现了异常，就锁车等待了5分钟，再解锁上车启动。但左前大灯依然还是往下照射。
这时候，我有理由认为是左前大灯出现了故障，绝大可能要索赔更换左前大灯总成了！
这种状态一直维持了3天，等到休息日的时候前往4S店进行故障诊断和维修。
一次晚上用车，左前大灯突然变暗了！开始我还没注意，行车在一段没有路灯的道路上能明显看见左前大灯照射距离变短了，与右前大灯相比，左前大灯照射方向变成了往下照射。
开始我还以为左前大灯是有异物遮挡了，但下车查看却一切正常。我又怀疑是不是晚上温度低，车机软件出现了异常，就锁车等待了5分钟，再解锁上车启动。但左前大灯依然还是往下照射。
这时候，我有理由认为是左前大灯出现了故障，绝大可能要索赔更换左前大灯总成了！
这种状态一直维持了3天，等到休息日的时候前往4S店进行故障诊断和维修。
【诊断过程】
4S店售后在我的详细故障介绍下开始了故障诊断，一开始维修师启动车辆确实是看到了左前大灯照射高度出现了问题，他简单的以为大灯高度不一致，就拿了把螺丝刀对左前大灯高度做了调整，但这无异于是徒劳，因为故障本质不是高度问题，而是大灯根本没有抬起来！
4S店售后在我的详细故障介绍下开始了故障诊断，一开始维修师启动车辆确实是看到了左前大灯照射高度出现了问题，他简单的以为大灯高度不一致，就拿了把螺丝刀对左前大灯高度做了调整，但这无异于是徒劳，因为故障本质不是高度问题，而是大灯根本没有抬起来！
维修师调节大灯高度
大灯高度调节后的效果
调节完成后，车辆再次启动，左侧大灯明显被抬高了不少！同时问题本质还是没有被解决，
🚗问题一：左侧大灯光线照射范围明显小于右侧大灯；
🚗问题二：左侧大灯照射高度低于右侧大灯。
🚗问题一：左侧大灯光线照射范围明显小于右侧大灯；
🚗问题二：左侧大灯照射高度低于右侧大灯。
故障演示
维修师查看了调整后的状态，无奈的摇摇头。接着拿出了远程电脑故障诊断，连接诊断了半个小时，没有任何故障码，接着又开始对全车进行刷新复位，但依然没有故障码！
电脑诊断连接。
此时，我建议还是索赔左前大灯总成吧！维修师说，我也想索赔，但是没有故障码，怎么索赔呢？
最后找不出问题所在，但故障又一目了然。无奈进行了锁车休眠，就在这时，大无语事件发生了！左前大灯在锁车休眠状态下，频繁且反复的自动打开和关闭，在场的所有人都一脸懵了，就在这时维修师也主张更换大灯总成了。
最后找不出问题所在，但故障又一目了然。无奈进行了锁车休眠，就在这时，大无语事件发生了！左前大灯在锁车休眠状态下，频繁且反复的自动打开和关闭，在场的所有人都一脸懵了，就在这时维修师也主张更换大灯总成了。
左前大灯在锁车休眠状态下，频繁且反复的自动打开和关闭。
左前大灯在锁车休眠状态下，频繁且反复的自动打开和关闭。
维修师上报给了维修经理，将情况通报了一下。现在的唯一问题就是没有故障码，索赔流程存在问题。
维修经理查看了故障演示，就发现了问题。
🚗左前大灯频繁打开和关闭的原因是插入的远程诊断连接器没有拔掉，车辆属于异常连接状态，且一直处于左前大灯自检状态。
🚗左前大灯照射高度和光线范围问题，需要对大灯和软件程序进行自检和复位。其中左前大灯照射问题是大灯在车辆启动后自检过程中大灯没有抬起来，怀疑是大灯自检电机出现了故障，也可以软件程序复位后会有改善，同时程序自检完成后进行车辆休眠30分钟再看。
维修经理查看了故障演示，就发现了问题。
🚗左前大灯频繁打开和关闭的原因是插入的远程诊断连接器没有拔掉，车辆属于异常连接状态，且一直处于左前大灯自检状态。
🚗左前大灯照射高度和光线范围问题，需要对大灯和软件程序进行自检和复位。其中左前大灯照射问题是大灯在车辆启动后自检过程中大灯没有抬起来，怀疑是大灯自检电机出现了故障，也可以软件程序复位后会有改善，同时程序自检完成后进行车辆休眠30分钟再看。
对大灯和软件程序进行自检和复位
对大灯和软件程序进行自检和复位
车辆停在工位准备休眠30分钟。
经理就是经理，问题诊断和描述言简意赅！维修师还需要好好学习呀！
【解决方案】
对大灯和软件程序进行自检和复位，最后休眠30分钟。车辆启动后，挂上D档，大灯进行了自检，上下抬灯自检，最后照射在一个点。故障问题没有了，大灯照射也没有了之前的问题。
这就很奇怪，这难道真的是软件问题吗？跟硬件没有关系？这个问题至今无解！但从维修经理的一系列操作下，验证了大灯软件程序问题。
最后，左侧大灯在开始调节的时候有点高了，有重新进行了校正。
【解决方案】
对大灯和软件程序进行自检和复位，最后休眠30分钟。车辆启动后，挂上D档，大灯进行了自检，上下抬灯自检，最后照射在一个点。故障问题没有了，大灯照射也没有了之前的问题。
这就很奇怪，这难道真的是软件问题吗？跟硬件没有关系？这个问题至今无解！但从维修经理的一系列操作下，验证了大灯软件程序问题。
最后，左侧大灯在开始调节的时候有点高了，有重新进行了校正。
大灯最后校正和复位。
【维修价格】
本次维修是正常质保期内的常规维修，属于3年质保期内的索赔范畴，所以无需检查和维修费用。
本次维修是正常质保期内的常规维修，属于3年质保期内的索赔范畴，所以无需检查和维修费用。
维修价格为0元！
【注意事项】
在本次故障维修和检测过程中，维修师的技术和能力非常重要，不然就要走很多弯路，可能还解决不了问题，甚至徒增烦恼！
如果这次维修没有维修经理老道的维修经验，还不知道怎么收场！或许只能索赔了，但是索赔又没有依据，又是一个问题。其中在维修过程中，售后顾问告诉我，如果需要索赔的话，需要我到购买的门店进行索赔，这是什么逻辑？不是全国质保吗？为什么只能到购买门店呢？还好问题解决了，不然我真的要一问到底，必须给我一个合理的解释！
在本次故障维修和检测过程中，维修师的技术和能力非常重要，不然就要走很多弯路，可能还解决不了问题，甚至徒增烦恼！
如果这次维修没有维修经理老道的维修经验，还不知道怎么收场！或许只能索赔了，但是索赔又没有依据，又是一个问题。其中在维修过程中，售后顾问告诉我，如果需要索赔的话，需要我到购买的门店进行索赔，这是什么逻辑？不是全国质保吗？为什么只能到购买门店呢？还好问题解决了，不然我真的要一问到底，必须给我一个合理的解释！
这次维修故障的产生可能也跟环境温度有关，环境温度过低，大灯自检的电机出现了卡滞故障。在维修师调节大灯高度的过程中弄巧成拙的把卡滞问题给消除了。
本次检查和故障检测弄的非常彻底和全面，对全车软件程序进行了诊断和刷新复位，同时也对我经常出现的OCU模块问题进行了全面检测，一辆车用上了两部电脑，经检测未发现任何问题，其中之前跳出的其他故障码都做了单独的刷新和复位。
给爱车做了一次全方位的大体检，完全与出厂设置一样“新”，等于新年给我“换”新车了！平时没时间，提车至今也是第一次做了这么彻底的体检。
给爱车做了一次全方位的大体检，完全与出厂设置一样“新”，等于新年给我“换”新车了！平时没时间，提车至今也是第一次做了这么彻底的体检。
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