关于福特945/947认证和948b认证的差别

一、认证要求
1.感性认识：
下图中physical/chemical properties（理化性质），显然945/946/947 b1认证就没什么要求，而948b则提出一堆基于ACEA C2标准的性能要求。具体是什么要求暂时不用管（我也翻译不过来），但可以看的出来948b只是部分借用了c2的标准。

二、理性认识
性能要求依然很多，但是我们只看PDS（产品说明）一般能提供的数据来进行对比（因为948b是20粘度的标准，下面只对比20粘度）：
1.40摄氏度粘度：945/947/948 均无要求；
2.100摄氏度粘度：945/947要求6.9-9.3，948要求7.0-9.3，基本一样；
3.HTHS：945/947要求不低于2.6，948要求2.6-2.9，基本一样；
4.总碱值：945/947无要求，948要求大于7.5；
5.***灰分：945/947无要求，948要求小于0.8；
6.倾点：945/947/948 均无要求；
7.闪点：945/947没找到项目信息，948要求不低于185摄氏度；
8.蒸发损失：945/947要求小于15，948要求小于13；
9.剪切稳定性：945/947要求6.9-9.3，948要求6.8-9.3，基本一样（这里是100摄氏度下测试，注意way大检测那个是用40度的，设备没跟上国际标准）；
10.低温输送值（MRV）：945/947要求-30度和-35度都小于60000，948要求-30度小于30000，-35度小于60000，基本一样；

三、对比小结
1.几个标准物理特性基本一样，唯一不同的是948b对机油添加剂的长效性要求提高，偏向环保。
2.HTHS并不是C2标准要求大于2.9，普通渠道能买到的20粘度HTHS大部分是大于2.6，仅有ravenol能达到2.9（标称）。
3.ACEA标准不能简单套用，很多都不适用，可以忽略。
4.关于LSPI，标准说明里也有测定标准但没法界定高低所以还是看API SN PLUS和Dexos1 gen2认证吧。

四、理论实践
1.先来个948b作为产品名字的机油：motul 948b 5w20
各项理化性质和上面要求一致，重点来看总碱值和***灰分这两项。***灰分0.8，和948b要求一致。总碱值TBN 8，和948b要求也一致。

2.来个同品牌油对比：力魔5w20
数据来看，有948b认证的蒸发损失还更高😏，HTHS还要小于等于2.6。再来重点看的项目：***灰分，945油0.9，948b油小于等于1.3。总碱值：945油9.1，948油7.5。喵喵喵？假油？根本达不到948b的要求。辣鸡😂

3.来个贵价认证油：ravenol 5w20
***灰分1.07？搞笑的？还是说只是兼容要求，并不是拿到认证。

4.最后来个传说和福特原厂油一样：嘉实多5w20E
平平无奇的数据，和认证要求一致。

五、结论
948b车主不用纠结，选油在945认证的基础上关注***灰分（小于0.8）和总碱值（大于7.5）即可，粘度和HTHS看个人感受，20粘度的油其它特性基本都很好的了。一句话概括：爱用啥用啥。完结撒花！