捡漏一台二手虎8Pro四驱风暴版【长测第一集】

我是三台吉姆尼的车主，第一台翻在了巴音温度尔沙漠里，第二台追尾大货追尾在了路上，后来又买了第三台吉姆尼，可以说对吉姆尼是真爱。

最近想买一台舒适点的四驱SUV，选来选去，选中了五座的虎8Pro的四驱风暴版。

自己职业是摄影师，经常全国跑，今年就去了两趟西藏，所以必须要求四驱。在满足四驱的情况下，希望动力、油耗、舒适程度都能有提升。因为吉姆尼这样的前后硬桥的硬派越野车虽然越野通过性没的说，但开长途确实是一个折磨，油耗还高（改装过后80km/h走国道百公里10个油左右，高速得13个油）。

对比下来20w以内这个价位，首先看中虎8Pro 2.0T的动力，各种配置也基本拉满。

自己心里一直有个想法，就是买一台国产的SUV做一个长测，看看国产的SUV可靠性如何，究竟能不能经得起我这种硬操的开车风格。

原来打算买新车的，后来偶然在汽车之家的二手车中看到武汉有一台五座的虎8Pro四驱风暴版。报价14.8w，还到了14.1w。第二天就坐高铁从合肥去武汉提车。

检查了一下，这应该是台4S店的试驾车，后车窗玻璃上的“三体科技 探索座驾 瑞虎8Pro”的贴纸还没撕掉，里程5800公里，内饰什么的基本都是新的，车况看着还不错。特意钻车底下去看了下地盘，也没有磕磕碰碰。

车还带有近半年的交强险和商业全险，这个价格还是比较划算的。

虽说是试驾车，但因为自己玩车久了，对这些也不是非常在意，只要机械没问题就行。

拿了车后陆陆续续开了2000多公里高速，回到合肥去做首保里程已经是7908km了，超出了官方推荐首保里程快3000公里了，不过没什么问题，发动机没那么娇贵。

说一下这两周的驾驶感受吧。因为自己以前一直开的都是吉姆尼，所以对比起来都是以吉姆尼这台前后硬桥、动力羸弱但越野能力超强的小车为对比对象的，所以和大众的感受可能有些不同。

1.动力没的说，2.0T无论在前段起步加速、还是高速上的中后段加速都是嗖嗖的。要知道吉姆尼那台1.3L的M13A发动机才有62.5kW的功率、110Nm的扭矩。开了吉姆尼再开虎8Pro，感觉和拖拉机换火箭差不多。

2.减震是真的软，这点和很多人感觉可能不同。因为吉姆尼前后硬桥，我又换了氮气减震，调得也比较硬，所以换虎8Pro后觉得像开船一样忽忽悠悠的。

3.油门线性没有吉姆尼好。吉姆尼是机械拉线的油门，虽然动力很差但动力反应直接，虎8Pro的提速虽然猛，但电子油门踩下去老有点慢半拍的感觉，特别是路上近距离跟车防加塞时还不习惯。

4.科技感是真好。L2.5级的智能辅助驾驶让开长途不再那么累，大灯随动转向不错，在六安大别山里夜里走山区路时经常遇到发卡弯，大灯随动能提供不错的照明视野。

5.音响不错。之前在虎8Pro和比亚迪宋Plus DM-i之间试驾对比过，宋Plus DM-i看的也是四驱顶配车型，音响声音发飘，明显没有虎8Pro的好。

接下来说一下3000公里驾驶过程中遇到的问题：

1.车道保持脱锁（右转弯时尤其多）。跑了2000多公里高速，遇到的最多问题就是这个，不知道是不是识别算法的问题。打开车道保持后，如果遇到道路向右转弯（高速上车道线非常清晰），有不小的几率会脱锁，遇到这个问题好几次了，对行车安全有很大影响，希望奇瑞的工程师能解决一下。

2.不用路面胎噪不同，新铺的柏油路胎噪最大。这台虎8Pro用的是原装的马牌UC6公路胎，但在新铺的柏油路面上不知道是因为路面颗粒还没被磨平的原因，还是其它什么原因，胎噪明显要偏大。这个很可能和新铺的路面相关。虎8Pro的静音水平比四面漏风的吉姆尼要强太多了。

3.播放蓝牙音乐时召唤小奇，音乐不会暂停。这就造成一边放音乐、小奇一边识别语音，会造成有时候把歌词识别成用户的指令的尴尬情况。建议奇瑞工程师调教一下，能够选择小奇在唤醒后是暂停音乐、还是压低音乐声音。

4.ACC自适应巡航减速后再提速反应慢。就是当前车提速后，虎8Pro要反应一会才会提速，这就造成前车提速后跟车距离会拉得比较大，后面车会不耐烦滴滴你。

最后说下长测计划吧。年后3月下旬开始，准备跑一趟大的。

从合肥出发，先去云南然后走丙察察进藏，之后去林芝看桃花，然后再从青藏线去格尔木，格尔木去敦煌，再走河西走廊去巴丹吉林沙漠边缘越野寻找长城（这应该是考验瑞虎8Pro的重头戏，凭借多年的越野经验我觉得瑞虎8Pro应该能完成这段旅程），最后再途径兰州、西安回到合肥，全程接近1w公里。

也可能到了拉萨后直接走新藏线去南疆和田，然后去喀什、阿克苏、伊犁、乌鲁木齐再去敦煌接上河西走廊。

一路经过各种复杂路况，还有越野路段，相信对瑞虎8Pro来说是一趟大考。

临行前可能要换套AT胎，再换个合金的底盘护板。也欢迎大家关注我的瑞虎8Pro的长测行程。我就是想看看国产车到底怎么样。