宝马E90自己动手更换气门室盖垫

今天闲着把上个月自己动手更换气门室盖垫的经历跟大家分享一下。这车是我5月份从厦门出发去北京买的09款E90 335，N54直列六缸双涡轮发动机。更换气门室盖垫应该算买车的整备过程之一，毕竟发动机气门室盖垫只要公里数上了，或者年限久了都会老化导致渗漏机油。

买回来开了一个多月发现气门室盖垫有轻微渗油。咨询了朋友的汽修店，更换工时也就300块。但是，由于自己想多了解这车，于是萌生自己更换的想法。于是，行动就开始了！
我之前是自行车骨灰级玩家，玩自行车十余年，工具很齐全，但是跟汽车修车工具共享率比较低，所以第一步就是某宝购买工具了。

      气门室盖垫到了，工具也齐了，当然，我还要每天有空就上网搜索更换气门室盖垫的相关***和视频，有90%把握以后就可以开工了。万一另外10%没把握的事情发生，大不了叫个拖车拉去4S店，反正我当时是这么想的。
网上说，DIY更换N54的气门室盖垫大概需要花四小时，于是，某天下午四点，我把工具拿到地下车库，开始拆车。

首先，就是断电，电池在后备箱，把一个极线拔了就行。打开机舱，把灯挂在上面，然后拆空调滤芯盖板，发动机罩。拆进气管，进气风箱等等。你能看出，这台车有接近700匹马力吗，嘿嘿。

接下来拆油轨，这里要垫一块布在螺帽上，因为拆的时候会喷油出来。然后是左侧的点火线圈，这个点火线圈是升级了赛用点火线圈，线路比较复杂。因为一个人施工，没空拍太多照片。反正就是把覆盖在机盖上的零部件都清理到边上或者拆除，才能拆掉26颗气门室盖上的螺丝。

说实话，一个人施工真的挺痛苦，因为盖子上26颗螺丝，螺丝是不太方便直接拿掉的，所以要抬起气门室盖的时候经常有螺丝卡住，一遍又一遍把卡住的螺丝拧松，最终才能拿掉气门室盖。

拿开盖子后，发现气门室盖上油泥挺多，需要深度清晰。由于我事先没有买清洗油泥的喷剂，导致洗了非常久，而且效果不是很好。

清洗完垫子已经是晚上九点多，这时候我已经整了五个小时，整个腰都直不起来了。而且厦门的夏天地下室，温度高，汗水不知道湿了几遍了。拆直列六缸的机子真的很考验腰力，
期间时不时瘫坐在地板上休息，晚饭也没空吃，肚子实在是饿，真是折磨人！
       垫子整个在盖子上，9.30左右开始装车。盖盖子的时候要非常小心，千万要确保垫子没有移位，盖上去后先不要上螺丝，先用手摸一圈盖子检查垫子有没有外露，然后再用检测镜子检查一圈，没问题后开始上26个螺丝，这时候要有序的轻轻锁上，然后扭力扳手派上用场了，8.5牛的力度一个个锁紧。然后就是各个部件还原回去，油轨，点火线圈，各种线路，传感器接好，进气风箱等等…
整完以后已经是晚上十点多，这时候已精疲力尽。检验结果的时候到了。通电三次，每次十秒左右，目的是让油轨上压。然后启动！结果…发动机抖动厉害，我一脸懵逼。已经不知道哪里出问题，也已经快十一点了，实在没体继续折腾了，就收拾一下工具，赶紧去吃饭了。回到家已经快凌晨十二点。
        时间来到了第二天早上，我6点起床，吃了早餐，七点就拿着安卓手机连接obd读故障码。发现是4 5 6气缸失火。

再次拆，当然这次不需要拆太多东西，因为故障比较明确。我想，会不会是点火线圈接错气缸了，因为当时那些线很乱很乱。于是就试着把4 5 6气缸的点火线圈重新对调接了一遍，启动车子。惊喜啊，车子不抖了，也没有故障码。此时的心情不知道有多开心，或许是因为自己第一次折腾，先是失落，再成功才会这么激动吧。此时此刻，感觉几个小时的努力都是值得的，虽然不是什么大的维修，但至少我做到了。

       这里做个总结，决定自己做的话，一定要先做好攻略，工具，网上找资料，这些必不可少的。在拆的时候要评估好一个人能不能做，如果做不了，不能勉强。拆的顺序最好事先记录好。出问题不要慌，查资料解决或者问别人，读取故障码很有用，才能知道是哪里的问题。看不懂带码也没事，问问别人或者车店都行。
      目前换完气门室盖垫已经开了一个月，没有再发现渗油问题，证明自己做得还行。其实吧，给别人换工时也才300块，而自己换要花很多心思，要用比别人多的时间，我算了一下，一个人花了有8个小时才做好。不过，自己做，收获肯定是不一样的，至少自己更了解这车了，而且颇有感触，有小小的成就感。
      最后上几张车子外观图，他真的很素，但，他真的可以很快。先写到这吧，希望对喜欢自己动手的朋友有所帮助。