《中国质量新闻网》对下摆臂召回方案重大异议，广大车主好忽悠？
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原文为转载复制《中国质量新闻网》，非原创。
2018年1月份，购车2018款别克威朗15S车享版，也在此次322万辆召回车辆中，
鄙人90后文艺青年，才疏学浅，有一点点才华，有一点点汽车常识，外加不错?动手能力，酷爱改装，提车10月，基本改得差不?，好了，有兴趣?看看以下链接；共同研究研究 指导指导。，
第一篇；改自动升窗，氛围灯，后备箱自动升起，划痕修复教程，轮毂改色,内外装饰
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/61dc728e23f6b581/70412238-1.html;
第?篇；原创威朗内饰及外观改装加装，高清震撼审美?片！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ce2004513066eb97/72275379-1.html
第三篇：2018威朗改?灯/双排气管.脚底七彩氛围灯.拆空气过滤网/换空调格/https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c2e80a05c37f9be4/73714046-1.html
第四篇 改蓝色卡钳 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f6434c5f72f028c4/76445475-1.html
提车10个月，本次听闻汽车下摆臂分体轴设计缺陷，要召回，?知怎么表述我这浮躁不安的内心，2015年就已发现设计缺陷，3年了 到现在才召回。此前?不知道有多少案例，多少事故，多少伤亡， 还好我是没出过任何问题，?然问候上汽通用你祖宗18代。
鄙人90后文艺青年，才疏学浅，有一点点才华，有一点点汽车常识，外加不错?动手能力，酷爱改装，提车10月，基本改得差不?，好了，有兴趣?看看以下链接；共同研究研究 指导指导。，
第一篇；改自动升窗，氛围灯，后备箱自动升起，划痕修复教程，轮毂改色,内外装饰
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/61dc728e23f6b581/70412238-1.html;
第?篇；原创威朗内饰及外观改装加装，高清震撼审美?片！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ce2004513066eb97/72275379-1.html
第三篇：2018威朗改?灯/双排气管.脚底七彩氛围灯.拆空气过滤网/换空调格/https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c2e80a05c37f9be4/73714046-1.html
第四篇 改蓝色卡钳 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f6434c5f72f028c4/76445475-1.html
提车10个月，本次听闻汽车下摆臂分体轴设计缺陷，要召回，?知怎么表述我这浮躁不安的内心，2015年就已发现设计缺陷，3年了 到现在才召回。此前?不知道有多少案例，多少事故，多少伤亡， 还好我是没出过任何问题，?然问候上汽通用你祖宗18代。
之前的一体轴也被召回
这就是要给我们加装的 套。
分体轴加个这个铁件，
中国质量新闻网与332万消费者一起提问：到底谁在撒谎？
与332余万消费者一起提问：上汽通用与专业?勘察报告，到底谁在撒谎？
中国质量新闻网7小时前
终于，“十一”长假前夕，332余万上汽通用汽车有限公司（以?简称上汽通用）?用户盼来?前悬架控制臂衬套设计缺陷?召回公告。作为自今年三月起便跟踪此事件?中国质量新闻网，为消费者感到?兴。
一位持续投诉?用户在接受中国质量新闻网采访时说：“上汽通用?召回是消费者依法维权阶段性?胜利，是国家、政府对涉及百姓生命安全问题重视?结果，是国家法治一步步地走向健全，用户坚持依法维权成功?一个很?例证。”
然而，公告发布后，中国质量新闻网?断收到用户?来函、甚至是致电，他们对召回公告中?一些要点提出?质疑。在研究?上汽通用本次召回公告?内容之后，中国质量新闻网同样需要就一些更深入?问题向上汽通用提问：
中国质量新闻网7小时前
终于，“十一”长假前夕，332余万上汽通用汽车有限公司（以?简称上汽通用）?用户盼来?前悬架控制臂衬套设计缺陷?召回公告。作为自今年三月起便跟踪此事件?中国质量新闻网，为消费者感到?兴。
一位持续投诉?用户在接受中国质量新闻网采访时说：“上汽通用?召回是消费者依法维权阶段性?胜利，是国家、政府对涉及百姓生命安全问题重视?结果，是国家法治一步步地走向健全，用户坚持依法维权成功?一个很?例证。”
然而，公告发布后，中国质量新闻网?断收到用户?来函、甚至是致电，他们对召回公告中?一些要点提出?质疑。在研究?上汽通用本次召回公告?内容之后，中国质量新闻网同样需要就一些更深入?问题向上汽通用提问：
一问：缺陷到底需要多大冲击力、什么样极端情况会导致车辆失控？
缺陷到底需要多大冲击力、什么样的极端情况下会导致车辆失控？
中国质量新闻网注意到，公告对缺陷的描述是这样?：“本次召回范围内车型配备?前悬架控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况?可能导致车辆失控，存在安全隐患……”
但是，中国质量新闻网今年3月收到并已经报道过、甘肃用户的案例表明，车辆在40km/小时左右速度山路过弯时，因前悬架控制臂衬套脱出，致使前轮胎脱落、车辆险些翻下深山……这仅仅是多起未经任何碰撞便出现前悬控制臂衬套脱出的案例之一。面对这些案例，上汽通用有义务进一步做出解释：你们所定义的“较大”冲击力，到底是多大？你们所说的“极端”情况?，是什么样的情况算是“极端”？
中国质量新闻网注意到，公告对缺陷的描述是这样?：“本次召回范围内车型配备?前悬架控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况?可能导致车辆失控，存在安全隐患……”
但是，中国质量新闻网今年3月收到并已经报道过、甘肃用户的案例表明，车辆在40km/小时左右速度山路过弯时，因前悬架控制臂衬套脱出，致使前轮胎脱落、车辆险些翻下深山……这仅仅是多起未经任何碰撞便出现前悬控制臂衬套脱出的案例之一。面对这些案例，上汽通用有义务进一步做出解释：你们所定义的“较大”冲击力，到底是多大？你们所说的“极端”情况?，是什么样的情况算是“极端”？
二问：上汽通用为什么不给用户更换一体式控制臂？
那么上汽通用?召回方案为什么选择增加加固件，而不是更换为闭合螺孔的一体式控制臂总成控制臂？专家分析道：“首先，就更换操作来讲，安装加固件仅需要30分钟就可以完成，而更换控制臂总成时间是安装加固件的2-3倍，再加上控制臂总成的成本费用比采用加固件要高出4-5倍……”
“显然，这样的召回方案是降成本的解决方案。”专家接着说：“考虑到这次召回涉及到车辆?数量庞大，现在的召回方案显然是一种应急方案，而负责任终极解决方案当然应该是更换闭合螺孔一体式控制臂总成。我们关注两件事：一个是上汽通用后续出产的汽车前控制臂是什么结构?？另一个是上汽通用同样结构的车辆有出口到北美市场?，那么在北美市场他们用什么样?方法解决？如果他们在北美市场采用?是更换闭合螺孔一体式控制臂总成，那么就是上汽通用同一问题?同市场区别对待?。”
“显然，这样的召回方案是降成本的解决方案。”专家接着说：“考虑到这次召回涉及到车辆?数量庞大，现在的召回方案显然是一种应急方案，而负责任终极解决方案当然应该是更换闭合螺孔一体式控制臂总成。我们关注两件事：一个是上汽通用后续出产的汽车前控制臂是什么结构?？另一个是上汽通用同样结构的车辆有出口到北美市场?，那么在北美市场他们用什么样?方法解决？如果他们在北美市场采用?是更换闭合螺孔一体式控制臂总成，那么就是上汽通用同一问题?同市场区别对待?。”
三问：到底是原质检总局勘察报告错，还是你在撒谎？
中国质量新闻网注意到，与其它汽车企业一样：在公告中仅仅给出?解决方案，然而就解决方案?技术依据只字未提。我们注意到，本次上汽通用?召回是在数起与缺陷设计相关?诉讼案件之后启动?。即本次召回之前，上汽通用前悬架控制臂衬套存在设计缺陷已经是历经用户呼吁三年之久，形成?社会事件之后采取?行动。但是，与同样形成社会事件?汽车企业实施召回措施相比，上汽通用?召回是如此?勉强、?情愿，甚至是继续欺瞒公众：他们无视用户通过各种渠道呈现?存在?重?伤亡案例，他们用“较?外力冲击”、“极端情况?”等字眼，将用户反映?低速、毫无碰撞或者是轻微刮碰便出现断轴、前轮胎脱出?事实抹掉。
中国质量新闻网注意到，早在去年?2月份，原国家质量监督检验检疫总局（以?简称原质检总局）启动?针对昂科威“分体式?悬架控制臂衬套”结构安全隐患?调查，并对一辆上汽通用采用“分体式?悬架控制臂衬套”结构车辆?事故进行?现场勘察，勘察报告中明确以?三个结论：
1
从当时?情况判断用户描述?30km/h是合理?解释，上汽通用提交?事故原因分析中关于车速过快?说明?能成立。
2
从车轮?碰撞情况分析，刮蹭事故发生时?前车轮已经向外撇出。
3
事故为轻微刮蹭事故，却造成昂科威悬架系统、动力传输系统和行驶系统严重?损伤，表明车辆存在质量安全隐患。
显然报告?结论与上汽通用在召回公告中?表述是矛盾?，我们?禁要问：到底谁对问题?表述是真实?？
对照曾经?速腾事件，?众中国在原质检总局发布召回公告?第一时间，由?众中国?层领导亲自带队，与德国专程飞来?技术专家一起，在全中国分?个?区，用视频、图解?形式向媒体及知名社会人士解释造成问题?原因以及解决方案；
东风本田“机油门”事件过去并?久?，他们在原质检总局发布召回公告?同时，发布?企业就此问题进一步?、一揽子解决方案，并向广?消费者表示深深?致歉。
相比之?，上汽通用面对332万余位曾经相信他们、喜爱他们产品?用户是如此?冷漠与傲慢！
中国质量新闻网注意到，早在去年?2月份，原国家质量监督检验检疫总局（以?简称原质检总局）启动?针对昂科威“分体式?悬架控制臂衬套”结构安全隐患?调查，并对一辆上汽通用采用“分体式?悬架控制臂衬套”结构车辆?事故进行?现场勘察，勘察报告中明确以?三个结论：
1
从当时?情况判断用户描述?30km/h是合理?解释，上汽通用提交?事故原因分析中关于车速过快?说明?能成立。
2
从车轮?碰撞情况分析，刮蹭事故发生时?前车轮已经向外撇出。
3
事故为轻微刮蹭事故，却造成昂科威悬架系统、动力传输系统和行驶系统严重?损伤，表明车辆存在质量安全隐患。
显然报告?结论与上汽通用在召回公告中?表述是矛盾?，我们?禁要问：到底谁对问题?表述是真实?？
对照曾经?速腾事件，?众中国在原质检总局发布召回公告?第一时间，由?众中国?层领导亲自带队，与德国专程飞来?技术专家一起，在全中国分?个?区，用视频、图解?形式向媒体及知名社会人士解释造成问题?原因以及解决方案；
东风本田“机油门”事件过去并?久?，他们在原质检总局发布召回公告?同时，发布?企业就此问题进一步?、一揽子解决方案，并向广?消费者表示深深?致歉。
相比之?，上汽通用面对332万余位曾经相信他们、喜爱他们产品?用户是如此?冷漠与傲慢！
四问：本次召回解决方案，科学依据是什么？
本次召回解决方案?科学依据是什么？
截至中国质量新闻网发稿时止，关于上汽通用前控制臂衬套设计缺陷?召回公告是在国家市场监督管理总局召回网站上用通用格式发布?。但其解决方案?科学依据是什么？上汽通用没有任何更进一步?信息披露。
这引起?很多用户强烈??满，他们认为上汽通用面对用户长达三年多?投诉、问询、质疑，从未做过官方?、正面?回应。现在受国家市场监督管理总局调查?影响，启动?针对前控制臂设计缺陷?召回。但是，上汽通用欠用户一个解释，上汽通用应该向用户提供相关?技术资料，用科学?测试数据表明召回?措施是有效?。
这个技术资料应该包含但?限：
1
上汽通用应该拿出数据，说明在没有使用加固件之前、什么样?情况?、用多?力原前控制臂会失效？
2
这个数据?应该是上汽通用一贯声称?“碰撞试验”数据，而是根据相关技术资料显示：为?保证控制臂总成或者副车架?结构设计?可靠性和稳健，需要采用CAE数据分析和台架实验进行相关?强度、可靠性评估和验证。通过台架实验仿真汽车行驶工况，对控制臂总成加载一定?载荷模拟工况进行性能评估，包括强度与疲劳测试。那么，上汽通用针对本次召回方案是否采用?这些科学实验评测？如果做?，上汽通用应该向消费者公示测试?结果。
在上汽通用没有公示召回方案科学依据?情况?实施召回，消费者有理由怀疑召回方案?有效性，他们期望?要等到故障案例再次出现，证明召回方案失效?时候再来研究进一步?措施。上汽通用公布召回方案?科学依据，?仅是对消费者负责任，也是避免在这个问题上重蹈覆辙，从而造成社会、企业资源新?浪费。
备注：文中“CAE”指用计算机辅助求解复杂工程和产品结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、三维多媒体接触、弹塑性等力学性?分析计算以及结构性能?优化设计等问题?一种?似数值分析方法。
文字编辑/羽飞
美术编辑/水川
来源/中国质量新闻网
截至中国质量新闻网发稿时止，关于上汽通用前控制臂衬套设计缺陷?召回公告是在国家市场监督管理总局召回网站上用通用格式发布?。但其解决方案?科学依据是什么？上汽通用没有任何更进一步?信息披露。
这引起?很多用户强烈??满，他们认为上汽通用面对用户长达三年多?投诉、问询、质疑，从未做过官方?、正面?回应。现在受国家市场监督管理总局调查?影响，启动?针对前控制臂设计缺陷?召回。但是，上汽通用欠用户一个解释，上汽通用应该向用户提供相关?技术资料，用科学?测试数据表明召回?措施是有效?。
这个技术资料应该包含但?限：
1
上汽通用应该拿出数据，说明在没有使用加固件之前、什么样?情况?、用多?力原前控制臂会失效？
2
这个数据?应该是上汽通用一贯声称?“碰撞试验”数据，而是根据相关技术资料显示：为?保证控制臂总成或者副车架?结构设计?可靠性和稳健，需要采用CAE数据分析和台架实验进行相关?强度、可靠性评估和验证。通过台架实验仿真汽车行驶工况，对控制臂总成加载一定?载荷模拟工况进行性能评估，包括强度与疲劳测试。那么，上汽通用针对本次召回方案是否采用?这些科学实验评测？如果做?，上汽通用应该向消费者公示测试?结果。
在上汽通用没有公示召回方案科学依据?情况?实施召回，消费者有理由怀疑召回方案?有效性，他们期望?要等到故障案例再次出现，证明召回方案失效?时候再来研究进一步?措施。上汽通用公布召回方案?科学依据，?仅是对消费者负责任，也是避免在这个问题上重蹈覆辙，从而造成社会、企业资源新?浪费。
备注：文中“CAE”指用计算机辅助求解复杂工程和产品结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、三维多媒体接触、弹塑性等力学性?分析计算以及结构性能?优化设计等问题?一种?似数值分析方法。
文字编辑/羽飞
美术编辑/水川
来源/中国质量新闻网
评说上汽集团的“底气”与“底线”
大家认真看看。
日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月20日起，召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3,326,725辆。
上汽通用此次召回车辆的问题，出在“车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患”。从媒体披露的情况看，至少从三年前，就有车主反映上汽通用生产并配备这种“分体式下悬架控制臂衬套”结构的车型存在设计缺陷，导致事故的报道。据中国质量新闻网汽车频道收到的最新投诉，今年7月24日，一位车主驾驶昂科威携全家去贵州铜仁万山古镇游玩，下午返程途中，车辆突然断轴失控，撞向中间隔离带，万幸的是安全气囊打开，车上人员安然无恙。导致事故的原因是车辆的左前轮脱落！因此，上汽通用的这个召回，已经是来得太迟了。
332万辆“缺陷车”，直接涉及332万个车主和他们家庭的财产和生命安全。如此触目惊心的险情，对当事车主而言，经历的是生死瞬间。对广大上汽通用客户来说，是压在心头挥之不去的阴影。从国家市场监管总局发布的《上汽通用汽车有限公司召回部分别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车》公告中了解到，正是一段时间以来，许多上汽通用车主针对上汽通用“轴脆脆”问题的投诉，引起国家有关部门的重视，并启动对上述问题开展缺陷调查和评估，才触动车辆制造企业的神经，“受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”由此也不难看出，此次上汽通用的召回计划有迫于压力的不得已之嫌。
有如此迟缓的行动，必有冷漠的态度。和上汽通用实施召回相比，10月9日，上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）发布的一份提示性公告，称“经公司估算，此次上汽通用（我公司持有50%股权）的车辆召回，计划预计对公司经营业绩不产生重大影响。”而对332万上汽通用车主关切的车辆质量安全话题置若罔闻。这让本来就因为车辆隐患提心吊胆的上汽通用车主，又感受到一股进入深秋般的阵阵寒意。
上汽通用此次召回车辆的问题，出在“车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患”。从媒体披露的情况看，至少从三年前，就有车主反映上汽通用生产并配备这种“分体式下悬架控制臂衬套”结构的车型存在设计缺陷，导致事故的报道。据中国质量新闻网汽车频道收到的最新投诉，今年7月24日，一位车主驾驶昂科威携全家去贵州铜仁万山古镇游玩，下午返程途中，车辆突然断轴失控，撞向中间隔离带，万幸的是安全气囊打开，车上人员安然无恙。导致事故的原因是车辆的左前轮脱落！因此，上汽通用的这个召回，已经是来得太迟了。
332万辆“缺陷车”，直接涉及332万个车主和他们家庭的财产和生命安全。如此触目惊心的险情，对当事车主而言，经历的是生死瞬间。对广大上汽通用客户来说，是压在心头挥之不去的阴影。从国家市场监管总局发布的《上汽通用汽车有限公司召回部分别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车》公告中了解到，正是一段时间以来，许多上汽通用车主针对上汽通用“轴脆脆”问题的投诉，引起国家有关部门的重视，并启动对上述问题开展缺陷调查和评估，才触动车辆制造企业的神经，“受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”由此也不难看出，此次上汽通用的召回计划有迫于压力的不得已之嫌。
有如此迟缓的行动，必有冷漠的态度。和上汽通用实施召回相比，10月9日，上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）发布的一份提示性公告，称“经公司估算，此次上汽通用（我公司持有50%股权）的车辆召回，计划预计对公司经营业绩不产生重大影响。”而对332万上汽通用车主关切的车辆质量安全话题置若罔闻。这让本来就因为车辆隐患提心吊胆的上汽通用车主，又感受到一股进入深秋般的阵阵寒意。
上汽集团何来的底气与底线？
据报道，10月8日，上汽集团的股价迎来了近期首次大跌，开盘后其股价便快速跳水，闪崩一度触及跌停，成交约4.4亿元，当前市值约3506.21亿元。有分析指出，让上汽集团在“十一”假期后的第一个交易日马失前蹄的触发因素，是上汽通用国庆前夕的召回公告。也许，上汽集团发布的这份提示性公告是履行上市公司重大事项披露义务的必要程序。但是，作为上汽通用的大股东，在应对上汽通用332万辆汽车召回事件对集团影响的“危机公关”策略上，采取的是“事不关己”的态度。这份提示性公告仿佛在说：上汽通用的房子漏雨了，但不影响我们老大在家睡觉。至于住在漏房子里的人睡的怎样，跟我没关系！
反观这份提示性公告，上汽集团对于持股公司发生严重的产品缺陷召回事件三缄其口，反而“甩锅”给媒体——不分前因后果，不讲来龙去脉，把本次召回引发的有关新闻报道，特别是在召回成本及对公司业绩影响方面的内容一概推定为“不实报道”，然后一副店老大的模样——这次召回对上汽集团不会伤及皮毛，满口“不差钱”的底气。
康德说，一个行为的道德性不取决于它的结果，而仅仅取决于该行为背后的意图。上汽集团这样的态度，不能不说是对产品质量安全的“麻木”。一位业内人士曾说，一辆由两万多个零件组成的汽车，100%合乎设计规范、质量保证100%完美几乎不可能，只有通过市场检验和反馈，才能逐步改进设计，因此车市才有了小改款和召回这一说。对此，广大消费者也认同。然而，对于召回的态度，可以衡量出生产企业的良知。通过上汽通用“轴脆脆”的相关报道，可以推测上汽通用车辆问题的大概率原因出在设计上。而一些厂家的自作聪明的“通病”，就是采取隐瞒态度。上汽通用对自身问题的做法，与这种病症的吻合度极高。这份提示性公告就是一份自曝式“体检报告”，说明企业对召回的被动，对车主的消极，乃至对质量安全的漠然。
事实上，这也不是上汽通用第一次出现“被动召回”的情况。2016年5月，上汽通用向原国家质检总局备案了召回计划，自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计逾216万辆，涉及众多热销车型，包括英朗、科鲁兹、景程和爱唯欧等。那次召回行动同样是大量消费者投诉、原国家质检总局缺陷产品管理中心进行缺陷调查和评估，认定上汽通用的部分车型存在安全隐患后，上汽通用才决定采取召回措施消除故障隐患。
看到屡屡“房屋漏雨”的上汽通用，上汽集团是任其发展，甚至伤害“房客”，还是以主人公的姿态，给危房来一个“挑顶大修”，重筑安居之所，这不仅考验企业的勇气，也考验企业的责任。因为，保证质量安全是一个企业的“底线”。
反观这份提示性公告，上汽集团对于持股公司发生严重的产品缺陷召回事件三缄其口，反而“甩锅”给媒体——不分前因后果，不讲来龙去脉，把本次召回引发的有关新闻报道，特别是在召回成本及对公司业绩影响方面的内容一概推定为“不实报道”，然后一副店老大的模样——这次召回对上汽集团不会伤及皮毛，满口“不差钱”的底气。
康德说，一个行为的道德性不取决于它的结果，而仅仅取决于该行为背后的意图。上汽集团这样的态度，不能不说是对产品质量安全的“麻木”。一位业内人士曾说，一辆由两万多个零件组成的汽车，100%合乎设计规范、质量保证100%完美几乎不可能，只有通过市场检验和反馈，才能逐步改进设计，因此车市才有了小改款和召回这一说。对此，广大消费者也认同。然而，对于召回的态度，可以衡量出生产企业的良知。通过上汽通用“轴脆脆”的相关报道，可以推测上汽通用车辆问题的大概率原因出在设计上。而一些厂家的自作聪明的“通病”，就是采取隐瞒态度。上汽通用对自身问题的做法，与这种病症的吻合度极高。这份提示性公告就是一份自曝式“体检报告”，说明企业对召回的被动，对车主的消极，乃至对质量安全的漠然。
事实上，这也不是上汽通用第一次出现“被动召回”的情况。2016年5月，上汽通用向原国家质检总局备案了召回计划，自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计逾216万辆，涉及众多热销车型，包括英朗、科鲁兹、景程和爱唯欧等。那次召回行动同样是大量消费者投诉、原国家质检总局缺陷产品管理中心进行缺陷调查和评估，认定上汽通用的部分车型存在安全隐患后，上汽通用才决定采取召回措施消除故障隐患。
看到屡屡“房屋漏雨”的上汽通用，上汽集团是任其发展，甚至伤害“房客”，还是以主人公的姿态，给危房来一个“挑顶大修”，重筑安居之所，这不仅考验企业的勇气，也考验企业的责任。因为，保证质量安全是一个企业的“底线”。
以上***全部来源于《中国质量新闻网》
改装会上瘾，是条不归路
车头蓝色彩圈，三色网。
雾灯区域的 不锈钢镜面贴条、
后视镜的蓝色贴条
车门把手与门碗的透明防刮贴。
车门底下不锈钢镜面条。
后备箱彩圈 与 反光贴。
反光贴，主要针对夜间 远光狗。 尾灯 的不锈钢亮条。
4车门上的 开门警示灯 与 反光贴、。
蓝色装饰盖，原装的2个螺丝裸露。。。。
中控避光垫，这个有必要。
B柱 纳米高亮反光贴。
雨刮器贴纸。
从此不再单调。
地下室光线不好，拍不出大片。
夜间开门 警示灯，
车门底下的不锈钢亮条，贴了之后看上去 修长多了、
卡钳，。
以蓝色为装饰点缀。。。
看见了吗，反光贴。
轮毂洗干净 很亮，外加蓝色卡钳，在阳关下， 骚，
门碗防刮贴。
皮套。
钥匙套 不喜欢太 花俏，简洁简单就好、。
原装电瓶问题与技术
原装电瓶在后备箱 备胎那
偶然间发现 负极 没锁紧，负极 没锁紧，负极 没锁紧，负极 没锁紧，负极 没锁紧，负极 没锁紧，负极 没锁紧，
原车自带 发动机启停技术，对电池的要求也比较高。 看到了吗，容量80AH，（80安时） 启动电流800A，
AGM技术， AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。与相同规格蓄电池相比，价格较高，但具有以下优点：
1.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。
2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。
3.低温起动更加可靠。
4.降低事故风险，减少环境污染风险（由于酸液100%密封装）。
这电池具备非常稳定的性能，能快速充电，快速放电，以供应发动机启停，不是一般的电池能相比，据说这个电池2000元。
AGM技术， AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。与相同规格蓄电池相比，价格较高，但具有以下优点：
1.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。
2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。
3.低温起动更加可靠。
4.降低事故风险，减少环境污染风险（由于酸液100%密封装）。
这电池具备非常稳定的性能，能快速充电，快速放电，以供应发动机启停，不是一般的电池能相比，据说这个电池2000元。
电瓶如何保养？
养成良好的驾驶习惯
1；熄火前关闭所有电子设备，然后在熄火，因为你下次启动时 会带负载启动，长期会损伤电瓶。
2；熄火后不建议长时间 听歌 开灯 等耗电行为， 熄火后 电瓶没有继续充电，长期使用电子设备 等于在消耗电瓶的电量。
3；长时间或频繁打火
每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。
4；建议 每月最少1次 给电瓶充满电，很简单 开几趟长途或高速，不开音乐 空调 照明 等等 耗电设备，让汽车给电池充电 充满。
5；
1；熄火前关闭所有电子设备，然后在熄火，因为你下次启动时 会带负载启动，长期会损伤电瓶。
2；熄火后不建议长时间 听歌 开灯 等耗电行为， 熄火后 电瓶没有继续充电，长期使用电子设备 等于在消耗电瓶的电量。
3；长时间或频繁打火
每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。
4；建议 每月最少1次 给电瓶充满电，很简单 开几趟长途或高速，不开音乐 空调 照明 等等 耗电设备，让汽车给电池充电 充满。
5；
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