北京的道路拥堵与伦敦的交通对比，解析其原因，交通法规有欠缺。

        一般来说，道路拥堵是由它的参与者，人、车、路三个方面造成的。我这次在伦敦住的时间长，细心观察了伦敦的交通，在他们那道路的参与者同样也是人、车、路三个方面参与。在城市中心区、人员密集的地区和上下班高峰时段，他们的车流密度比北京少的不是很多，但他们的车流速度确比我们快的多。通过我的了解，首先他们的交通法规限速与我们的交通法规限速不是一个概念；其次是驾驶员的遵规守法意识非常高多了。使得他们的交通拥堵情况，比我们的要好得多。
下面我从三个方面进行分析:
一、人
          1、在英国，行人非常遵章守法各行其道。英国人与中国不同，他们很少有人出来散步、遛弯，就更别说是聚在一起跳广场舞了。英国人锻炼身体大多数都是去健身房了，所以除了伦敦中心区、曼彻斯特、爱丁堡、约克等，路上的行人很少。
        2、他们有三种过马路的方式，行人与机动车的路权各不相同。

这是第一种过马路的方式

在人行横道两边的牌子上有黄灯闪亮的路口，行人有绝对的路权。行人可以随时通过，不用看车。当车辆行驶到这样的路口时，只要有行人过马路，车辆立马停车让行。

这种灯一般设置在商店、停车场等人员密集的地区。

这是一个超市的门口旁边，通往停车场的路口。

这是第二种横过马路的方式: 英国是靠左侧行走，过这种路口行人要等红绿灯，谁是绿灯谁就有路权。

前方的红绿灯在路口的中间。

行人过马路要分两步:第一步行人按路边的红绿灯开关，绿灯亮时先过一半马路，到达马路中心的安全岛。

这就是路中心的安全岛

这就是路中间，安全岛上的红绿灯开关。

第二步:在马路中心安全岛，再按红绿灯开关，当绿灯亮时再过另一半马路，到达马路对面。

这是第三种: 过没有红绿灯控制的横过马路路口。就是有两个黄色矩形墩子的地方，那就是路中心的安全岛，行人从两个墩子之间通过。

行人与机动车有相同的路权，先到的先走，后到的要停止避让。

两个矩形黄色墩子之间，也是安全岛。

通过马路时行人要看车，先看右侧，到达安全岛后再看左侧；开车的过来时也要看行人。

二、车
        英国的汽车是有方向盘，靠道路左侧行驶。
        高速公路一般限速70-80英里（1英里相当于1.61公里），小路限速40英里，街道限速30英里。
        英国的限速是限制低速，也就是限速70就是要跑到70英里；限速30就是要跑到30英里，慢了要被罚款，这一点与中国正好相反，我们是快了要被罚款。所以在英国开车一定要放心大胆的敢跑，跑到限速值。这也就是英国不堵车，车流速度快的原因。再有就是除非遇到紧急情况，不会有人按喇叭。
        我女儿去英国前，在国内有4年的驾龄，可到英国考驾照时，因为有中国的驾驶经验，按照中国的驾驶经验开车，怕路口出来车、路上突然有横穿马路的人不敢跑，路考就是过不了，考了两次才过。因为英国人开车，通过有红绿灯的路口按灯走；没灯的丁字路口直行就当直路走，不用考虑路口有车会出来；通过直行的马路时，不用考虑有行人会突然出现，横穿马路；进入环岛路口（在英国没有红绿灯的路口，几乎都是环岛），右侧没有车就走，右侧有车就停在环岛入口处让行。
        从普通公路进入高速公路时，一定要加速进入路口，在匝道加速到主路的速度后，再并到主路车道，不能影响高速路上的车正常行驶。
        英国司机都非常守法，该走时绝不犹豫；该停时，必须停。这就是他们在路上敢跑的原因，即使是路口转弯也要加速转，不能影响后面的车正常行驶。

英国伦敦的小路，相当于我们的乡村公路。

离我们近的是停车路

离我们远的时主路，大货车自左向右（比北向南）行驶。

最远处边上的车是附近居民的停车位，有证放在挡风玻璃磅，其他车辆不得停放，有人检查违者罚款。

街道上也有大货车

但是大货车排气管就是不冒烟

远处的厢式货车也在跑

柴油车车也不少，排放达标了不污染环境，天就是那么蓝。

三、路
         英国的城市高速路，一般是双向4车道，出入口附近是双向5车道；出了高速路一般是上下各一条车道。

这就是刚出高速路的车，行驶在A111 # 公路上。

这是去高速路路方向的车

照片右边就是人行道，很窄。因为英国的行人很少，宽了也没用。
        所以英国有些地方的公路，只有一侧有人行道。

       英国的交通工具有三种:首先是汽车，包括:私家车和公交巴士；其次还有地铁，他们的地铁有100多年的历史了，非常发达，换乘也方便，很多都是同站台换车；再次还有火车，这是他们的主要交通工具，在站台和候车室都有火车到达时刻显示屏。要知道火车是英国人发明的，年代就更久远了，座火车就像我们坐公交一样方便。
        自行车在英国不是交通工具，它是锻炼身体的工具。