LUMIN提车+实测+省电技巧分享

提车篇

        本人上海户口买车，2022年12月9日下的单，官网线上订购，门店提车。到了12月27日销售和我说车到店了，29号验车+付尾款+买保险。30号去办理临牌，自己办理临牌只要5元一张15天有效期，办理当天不算，也就是15天半有效期。办理临牌的小姐姐和我说临牌之间可以间隔1-2个月再次办理一张，总共能办理2次临牌。这就意味着我们有3个月的上牌时间，以及1个多月沪牌使用权限，这个很值哦。
      关键是这3个月上牌时间用来预约浙江牌照用还是足够的，因为直接去浙江上牌不预约是不行的。所以电话车管所，问了用微信公众号去预约，每天上午8点半这样会更新预约号。就这样我预约到了1月11日上牌，自己上牌只要125-150元。

提车那天第一件事，就是贴上外门把手保护贴，因为只要你上车就会用到门把手。还有灭火器，验车那天就带着放上车，人上车灭火器必须也要跟着上，这是我16年驾龄的老车主一些经验。

提车后慢慢开到家大约12公里，基本1比1的公里数，很满意。然后就是自己准备洗车用品自己洗车，外面的店用的布比较粗糙不干净，尤其是擦你的内饰仪表，都会留下划痕，我还是选择自己洗，第一次我找了个停车场室内洗。

洗车后，用手指甲轻轻的，慢慢的扣掉车门防撞的蓝色泡棉下的双面胶，余下的残留胶用蜡+打蜡海绵转圈轻轻的擦，不一会儿就干净了。


实测篇

        本人驾驶技术比较好，会漂移，之前开的是GENESIS coupe2.0T跑车，工信部综合油耗9.48，我高速能保持4.8的油耗，综合一般7.5-8个油。当然我高速来回浦东机场上班，而且我开的不快，90-95的速度，加上自己的节能驾驶技术。因为事物都有两面性，一辆快车如果不省油，那也拿不下冠军，加油次数和时间就让你够呛了。所以捷尼赛思双门跑车的EVO发动机还是非常优秀的，一个技术好的人是能伸能屈的，能快当然也能足够的节能驾驶，知道如何去节能，追求用最少的能耗开出相对最快的速度，我特别爱驾驶，GT赛车全部白金，里面的节能驾驶关卡对我来说是小菜一碟。下面就发实测照片：

这是充电3次后（每次大学用到20以下再充电的），电池的饱和度应该差不多到最佳了。

今天又上班去，第四次充电充满，到单位实际54.5公里，消耗52公里，我也是用尽了节能驾驶的技术，又突破了一次极限。

总结：高速上，我看到191跳到190的时候，用TRIP开始计算实际里程数，然后当181跳到180的时候我看了下TRIP。反复很多次，一般来说高速路里程数打95折左右，有时候92折，有时候97折，和顺风逆风，高低坡有关系。冬天空气密度高阻力也高一点，也许夏天空阻低，电池状态也更加，会跑的更远一些。
        普通道路上，这个车是回血王！你可以利用红灯停的距离预判好距离开始滑行动能回收，加速起步慢慢加，大约1秒加3公里这样子最好，不然也太慢了，加到35以上就慢慢加，保持15%左右的电门即可。有的时候不知道情况，就用2-5%的电门微弱的降速保持。遇到下坡就算好车速和阻力，回收动能。过弯预判好路况，尽量不踩刹车，不浪费动能。
       总体来说，普通道路50公里的里程实际可以跑55公里+，这个车如果不跑高速，开230公里都是很现实的。当然空调，音响，车机互联都必须不用。


省电技巧分享篇

        省电有很多的技巧，车都一样，不管电车油车，核心省电技巧都大同小异。随便举个例子，小区内行驶，糯玉米我只用1%的电门，可以保持12-13公里的速度

有的人觉得慢，踩到30又过快，一般20出头吧，这个车18公里以上才会动能回收，你踩20出头，几乎没有动能回收，而且小区内转弯几乎都要踩刹车，这就是浪费能耗！我们尽量要让电用出他的价值。小区内限速5公里，我这12已经很快了，到了转弯前放掉电门，这样刹车不用踩了，过弯后继续1%电门。这就是一个节能技巧，很多人都急加速，急刹车，喜欢变道超车，都是不良习惯，加速慢，延长刹车距离进行动能回收，合理利用驾驶经验分析路况，保持合理车速，才能不造成没必要的浪费。

以下是我的个人节能经验：

1充满电后尽快发车，启动车辆就走，不浪费多余的电在车机上。
2动能回收，多利用红绿灯等情况，计算好滑行距离，这个车18公里以上滑行都会动能回收，最好是滑行到18攻击一下踩刹车换空挡。这样最后的刹车没有D档的牵引力，刹车减速更快，刹车灯亮的时间短，用电少，储能多。
3多利用转弯，看的是经验，安全的前提下，转弯尽量不踩刹车，靠滑行过弯，一边在动能回收，一边也在减速，多少速度去转弯，啥时候油门保持，加多少电门出弯都是经验。总之之前的直道算计好，路况+经验＝省电。
4一定要利用下坡滑行来回收动能，高速上经济模式不够快，不安全，不推荐，下坡也会智能省电维持84公里的车速。但郊区和下匝道这种限速40的慢速下坡道路，我们就可以完美利用下坡进行回收动能！
5分清空调，制冷和制热是3个完全不相关的东西。制冷制热会损耗大量的电，尤其是制热，都不用。当前挡有雾气时，普通道路用鼓风机的空调吹以下停一会儿。在高速上只要打开外循环和吹前挡的模式，鼓风机不必开启，利用风压吹进车内可以解决雾气，从而省电。
6车机娱乐系统全部不连接，都关闭，屏幕能关闭的也关。音响啥的都不用。
7车上多余的东西都拿走，减重几公斤，人如果轻也比别人少几公斤甚至几十公斤。车的重量如果出厂正好在700-800公斤时的能量消耗曲线在上升前那一刻，或者刚好上升一点，你这么做，虽然减重不多，但刚好卡进那个能耗低的曲线段。这个要看车，不同的车也不同。可能有的车减去10公斤就能开出区别，有的车减去100公斤都不一定有一点用。但至少减重后，过弯性能会好，安全省电，何乐而不为？
8平时起步加速一定要慢，大约每秒提速3公里的样子，0-50大约在15-20秒完成。普通道路就保持48-50，快了风阻变大，慢了别人催，48-50刚刚好，最省电。
9万不得已刹车时，尽量早一点刹车，尽量刹车距离拉长，这样动能回收的时间会多，虽然刹车力度大动能回收表面上看很厉害，但万事万物都逃不过时间的洗礼，快充1秒不如慢充3秒，这个道理总归懂。
10看准电门百分比，比如我的车48-50公里需要8%的电门维持，小区内1%的电门就能保持14公里，如果踩到3%也就20公里出头，快不了多少，还危险。利用这1%踩一会儿，滑行一会儿，比较完美。
11有时候不知道前面啥情况，可以用降速维持，比如50公里的速度，维持需要8%的电门，我们就踩4%的电门，降速比较慢，感觉不到的，但可以省一半电。
12有人催你起步的时候，情况也要根据实际来，所以起步加速完美的是7-8%的电门，但为了快一点，我们可以踩到15-20%的电门，待速度到35之后，再回到10%的电门进行慢加速。
13收费站跟车时，换挡后不踩电门，踩了就是浪费电，等它自己慢慢前进。
14利用恶劣天气进行限速从而降低车速行驶。高速上经常会遇到雨天，雪天，结冰等限速60-80的情况，这时候你就可以降低车速减少风阻省电驾驶了。
15没必要不变道，变道增加轮胎摩擦力，会减速，消耗能量。