来来来，聊聊EA888发动机烧机油大修注意事项。

斯柯达许多车型都装配了2代EA888发动机。1.8、2.0TSI的昊锐、速派都是。随着里程数的增加，出现烧机油概率也随着增加。一般考量发动机是否需要大修，主要还是看机油消耗的量，比如达到0.5L/1000公里时，如果近期没有换车计划，则可以考滤大修一次，以现在大修的技术，完全可以完美解决这问题。
但如果对该发动机不熟悉，平时拆装量不是很多的话，一般不能掌握该发动机的特点。要完美修复也是有点点技术难度的。大修是个纯技术活，4S虽然各种专用工具设备及维修资料齐全，配件质量也有保证，但维修费用高。不是咱们老百姓所能承受的。社会修理厂说句大实话，专用工具及维修资料都不齐全，且一般也很少用原厂件。所以大修质量不容乐观。许多内地的修理厂，不敢对EA888发动机下手大修，主要也是这几个原因。所以都会推荐上宝上的便宜的“裸机”，但这类“裸机”说真的，品质真心不咋地。咱们车友会吃过“裸机”这药的不在少数吧。
最典型的是北京的一位车友，不知大家还记得否。朋友借他的车去福州，结果高温拉缸，朋友在当地随便大修了下就回北京了。车归还后发现发动机各种异响。不得以再次大修，再次大修后出现机油消耗过量情况，后来在修理厂的建议下，换了台裸机。换上的裸机还是烧机油。后来又换了一台。惨就惨在第二台裸机还是老问题。最后在我的建议下，把车卖了。一了百了。这类裸机，价格虽然便宜，但一般都是汽配城的商家自己组装的，配件不纯真不说，最起码的装配精度是不会有的。至于合格证。。。。。。。。那就算了。。。。。。大家都懂的。
说远了说远了。。。。。。。。。
言归正题，我要说呀，不管是4S还是社会修理厂，对维修装配精度的把控都存在一定的欠缺，说白了责任心不强。别看有些修理厂拍胸脯说“我厂里的技师都是4S出来的”，但工具间里如果拿不出大大小小几把力矩扳手，技师没有把客户的车当自己的车修，那也是忽悠的据多。
找家靠谱的修理厂，找个有责任心的师付，大修完全没有难度。
顺祝大家不再为烧机油烦恼。。。。。。。。。

外地车友在当地大修时，如果碰到疑惑，欢迎“打扰”我轮叔。24小时开机喔。轮叔永远是你用车路上的好帮手。