#节电技巧分享#插电混动车宋pro DM-i的日常省电小技巧

可油可电的插电混动车型确实真香，不同工况下EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式可以使车辆在动力性和能耗经济性方面达到最优。家里这台宋pro DM-i就采用的是比亚迪引以为傲的超级混动系统，今天主要说一说在城市内日常用车，使用EV纯电模式怎样能更省电。使用EV模式可以说与一台纯电版汽车别无二致，必须在保证车辆的电量在充足的情况下，安逸舒适的驾乘特性才是这台车最出色的体现。

在日常用车过程中，尽量多的使用EV模式，大家都知道电价与油价相差巨大，用车成本可以极大降低。有车库或地库的车主在充电方面确实更便利，并且电价也比充电站的便宜许多，不过在车库或地库充电，只能选择3.3KW或7KW的慢充，需要有比较充裕的时间。在充电站选择快充，尽量选择避开充电高峰时段，电价也要便宜一些，长期养成这个习惯，也能省下不少电钱。

家里这台宋pro DM-i是一台纯电巡航里程110公里的插电混动车型，这台车已经使用了一年多了，各方面表现非常出色，全家人都十分满意。尤其是在动力方面，因为可以使用EV纯电模式，养车费用很明显比以前开油车省的多了。3、4天在车库冲一回电，平时上下班出行基本都是纯电模式。

如果在开车时希望能更省电，可以选择能量回收模式较大，标准的能量回收几乎察觉不到松开油门踏板时的拖拽感，不过模式为较大时，还是能感觉到的，多少会影响一些驾乘时的舒适感，要是并不介意的话，就可以选这个模式。

如果家里的车辆是配备了热本空调的纯电动车型，在冬季使用暖风功能给车内加热后，电池和电控单元的冷却液逐渐变热，就可以关闭空调，这样也能节省不少用电量，因为加热比制冷耗电大得多。 

车辆使用了一年多，一共充电745度，区区几百元钱只有燃油车满满一箱油的价钱。加油用了440多升，主要都是在跑高速上用掉的的，宋pro DM-i的亏电油耗也只有不足百公里6L。

纯电模式开车和开油车也差不多，不要大脚踩油门或大力刹车，要及时预判前方路况，养成良好的驾驶习惯。现在主流品牌新能源车辆的电池包充放电的周期都超过上千次甚至几千次，并不是充一次电就算一个充电周期，而是几次加起来累积到百分之一百才算一次。不要等到电量极低或是强制介入HEV后才去充电，只要不忙了有时间就给电池充满电，对电池也比较好，另外驾驶感受也要好一些。