个人使用感受拿铁DHT蓝山和摩卡DHTp

个人感觉长城这套DHT是为拿铁DHT而量身定做，各项指标都非常顶。这听魏牌工程师说不惜血本就是要造出这台车。说说几个优缺点，车的静密强换来耳压一点点但不明显，（没像比亚迪那么严重，唐宋都坐过，感觉就像坐飞机一样难受耳压感太强，上车一个感觉，开是一个感觉，停车又是一个感觉类似坐飞机三个感觉，垃圾比亚迪汽）继续说拿铁DHT车整体滤震非常满意，高速80码以上几乎过滤掉路上所有坑坑洼洼，开在路上就像开在平地上一样，在40码的速度的时候的路上，路上细碎的石子可以感觉出来的路感好坏，相当不错。(比亚迪宋那台车，是在40码可以过滤掉所有坑坑洼洼的碎石，反而在80时码的速度把路感给放大，让整个高速80码以上速度过个浅坑都觉得放大了5倍，别看我不停的吐槽比亚迪，是这个品牌割韭菜太严重还有这么多人买我是看不懂，我细细的说让比亚迪别拿爱国来道德绑架).方向盘左右打的时候车的晃动，有不过一点点，但感觉支撑力还是很好，方向盘轻柔度可以调，但是车机系统怎么整体调都是一个感觉差评，哪天OTA升级下让轻柔度调成宝马X5一样那就更加完美，X5那种厚重感指哪打哪的感觉非常干脆。车内隔音性强，80码内几乎感觉不出外面风噪，100码才听到胎噪但也不明显，130码车内胎噪在63分贝和车内的人对话还是清晰可见。其它拿铁DHT都是优点，暂时没发现缺点。
说说蓝山了，隔音好，后悬挂舒适不愧是以家人为主，坐在后轮的两个椅子旁边都感觉不出明显的胎噪确实好评，但方向盘指向轻，还是建议工程师三个单位运动单位调节成X5一样的指向。驾驶位有明显轮胎路噪路感，但也是不明显有一点点感觉。发动机很空感觉是拿铁的发动机放进去一样，但是还是能适配。没发现有问题。
摩卡DHT P后排能感觉后轮弹跳，坐在驾驶位感觉不出来，但后排乘坐能感觉出来，可能是悬挂软硬度适配没法过滤掉，但感觉应该过得去不会不适应。轮胎不要硬是去换成米其林不建议，因为本身出场轮胎就适配好这架摩卡的车重比例，换米其林是会感觉胎噪会更加响，其它没发现什么不好的。