热 #CBD汽车直播夜#无悔之选——混动奥德赛选购历程分享

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麦当当叔叔NO1 奥德赛: 0浏览/2021-09-12 23:36

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#CBD汽车直播夜#之购车历程

最近家里需要购置一辆MPV车型，用来替换之前的旧车。那么30左右有什么MPV可以选择呢？当时我的脑海里弹出的第一个念头就是广汽本田奥德赛。在广东地区，广汽本田可谓是有口皆碑，大家都对广汽本田品牌有着很深刻的印象。尤其是广汽本田奥德赛车型，如果国内销售的奥德赛已经进化到了第四代车型了，之前的良好口碑也为国内第四代奥德赛奠定了坚实的基础。
到店发现如今的广汽本田奥德赛全息都已经换装了本田最新一代的i-MMD混合动力系统，在保证了动力的同时油耗有了更大的提升。在最近的广汽本田锐-混动节油大赛中，奥德赛车型的最佳平均油耗3.2L/100km，要知道这可是一款中型MPV车型，这个油耗是多么难以想象。基于良好的口碑，加上如今锐-混动系列奥德赛自身有着强劲的竞争力，我们的目标车型就锁定了混合动力奥德赛。
既然选择了奥德赛车型，那么就要考虑到底要选择哪款配置了。而我的购车预算在30万以内，则奥德赛锐·舒享版、奥德赛·畅享版和奥德赛锐·智享版三款车型的落地都在30以内，这三款车型究竟要选择哪一款呢？
在我看来，奥德赛锐·舒享版和奥德赛·畅享版之间的主要差别是本田的ACC自适应巡航系统，有了这套系统，行车的安全性更高；
奥德赛·畅享版和奥德赛锐·智享版之间的主要差别是真皮座椅、天窗和17寸铝合金轮毂，奥德赛智享版的舒适性配置更具丰富。
而在我眼中，绒布座椅优于真皮座椅，特别是绒布座椅冬暖夏凉的特点可谓是相当吸引人，而天窗对于我来说不是刚需，作用不太大，而智享版的17寸轮毂真的相当好看，不过这个后期可以更换，可操作性强。于是我们就选择了奥德赛·畅享版，那就交钱订车吧！

一周后，我订的新车就到店的仓库了，看了下出厂时间，仅库存一周而已，可谓是相当崭新呢。

按规矩检查一下新车的发动机运转是否正常，与此同时，工作人员也开了另一辆崭新的奥德赛让我们对比，大家发现图片后方的蓝色奥德赛了吗？

检查车内的内饰是否完好，其实新车都是没啥问题啦，都是走个过场而已。

崭新的内饰，都套满了塑料膜，完全没有问题。那就提车啦！

#CBD汽车直播夜#之外观感受

或许有人会问，你知道中期改款的奥德赛年底就要上市了吗？为什么不再等一下呢？中期改款奥德赛的信息我也是知道的，但是据我了解中期改款的奥德赛主要是外观和内饰会有一定的改变，在动力底盘上还是沿用了这代奥德赛的，而对于外观，个人更加喜欢这代奥德赛的样式，更加适合家用。所以对于新老款问题我就没什么所谓啦！

把车提好，当然是要在上牌前给我的奥德赛拍一组美美的写真啦！你看，今天天气多好！

阳光正好，照射在奥德赛的正面上，让我的奥德赛看起来十分精神！尤其是直瀑样式的镀铬进气格栅，十分霸气！

值得一提的是，我购置的这款奥德赛落地差不多30，但是在大灯配置上仅为卤素大灯，提车后期我将大灯更换为原厂版的飞利浦LED大灯，亮度得到了很大的提升。同时也希望新款奥德赛也提升一下大灯的配置，造福广大车主朋友，毕竟这是一个落地30的车型呢。

车身侧面上的“HYBIRD”标识，时刻彰显着我这款奥德赛混合动力的身份。

奥德赛的大灯带有一点微微的蓝色，十分醒目。

这个就是让我对奥德赛锐·混动畅享版又爱又恨的16寸多幅式轮毂，在奥德赛硕大的车身上，这个轮毂看起来实在有点小，不过后期我会将其升级为17寸的高配样式轮毂。

我购置的这款奥德赛配备了右侧电滑门，为避免上车人员强行拉门，我贴了一个“自动门”的贴纸。

车身侧边的侧滑门滑轨，有了侧滑门，才真正是MPV呀！

来到尾部，奥德赛的尾部造型相当饱满，十分大气，我对尾部造型相当满意。没有传统MPV车型敦厚的感觉，反而比较有激情。

值得一提的是，奥德赛的尾灯为LED光源，LED光源相对传统卤素灯，在亮度上更加高，寿命也更加长。

来到侧面，则更有运动感，毕竟奥德赛可谓是最具操控感的MPV呢。

再来一张竖屏壁纸，是不是十分美丽！

转向灯灯带和倒车灯灯带连成一体，十分具有设计感。

尾部也带有混合动力的标识。值得一提的是，我这款奥德赛畅享版仅配备了倒车影像，但是没有倒车雷达，后期我也加装了原厂雷达，使用效果相当可以。

#CBD汽车直播夜#之内饰体验

来到内饰上，奥德赛的内饰则显得比较稳重大气，搭配深色的木纹装饰版，让整车看起来更加沉稳。奥德赛锐·混动畅享版在内饰上已经配备了多功能方向盘、自动空调等一系列配置，可谓是相当丰富。

多功能方向盘，采用了四幅样式的设计，整体手感还不错，多功能方向盘支持调节车载多媒体、蓝牙电话和自适应巡航系统等，十分方便易用。自适应巡航控制区域，十分方便操作。这套本田特有的“Honda Sending"集自适应巡航、车道保持和预碰撞功能于一体，极大提高了行车的安全性。

八英寸的中控液晶大屏幕，支持多媒体播放、电话和车辆信息显失，相当实用。

作为日系车，在奥德赛身上，本田”空间魔术师“的美誉得到淋漓尽致地体现。比如这个中央储物格，它的变化可谓是相当多样。

比如我们可以将这个储物格拉出，提升高度，放置更多的物品。

并且这个储物格下方还隐藏着两个杯架，相当实用。

搭载的E-CVT变速箱，作为混合动力车型，换挡当然相当平顺。

在这台奥德赛锐混动畅享版上，也配备了前排自动空调，但是相对于自动空调，个人更喜欢受手动调节风量。而本田奥德赛这个空调面板同时可以控制后排的空调系统，十分方便。

在储物格上方，奥德赛则配备了一个12V电源接口和2个USB接口，不过USB接口的充电速度比较慢，比较适合用于记录仪供电。在12V电源旁边还有一个纯电模式按钮，按下这个按键，整车将会以纯电模式行驶。

在驾驶位左下方，则集成了众多的按键，譬如电子手刹、自动驻车、车道偏离系统等等，比较易于操作。

整个控制台分为三层，第二层主要是大灯高度调节和电动侧滑门控制按钮。

第三层则是车辆ESP控制按钮和电动尾门控制按钮。

车门旁的深色桃木饰板十分显档次，进一步提升了车内的质感。

我最爱的绒布材质，看上去十分高档。美中不足的是，绒布材质比较容易吸尘，需要经常打理。

作为一台七人MPV车型，奥德赛的空间可谓是相当大了。在前排驾驶位中央还留有一条通道，前排人员可以轻松通过通道进入第二排。

日常使用中，我通常会把第三排座椅折叠，让第二排有一个宽敞的空间。

后排带有独立的手动空调，支持冷风。

奥德赛后排一共有八个空调出风口，可以极大提高后排乘客的舒适感。

第二排座椅支持前后移动和左右移动，设计十分人性化。

第二排门踏板上还带有奥德赛的英文LOGO，可谓相当细节了。

第三排旁边也配有储物格，人性化十足。

第三排还带有12V的电源接口，最高支持180W功率的电器，奥德赛可谓是相当为第三排乘客着想了。

第三排座椅可以乘坐三个人，三人都配有独立头枕，值得点赞。

即使第三排座椅配备，奥德赛的尾箱空间依然可观。

第三排座椅可以完全藏入地板，形成一个纯平的空间，这时尾箱的空间就非常宽敞了。

第三排座椅还支持向后放倒，形成”钓鱼模式“，这个设计可谓是十分人性化了。

由于奥德赛的尾门比较大，后期我加装了电动尾门，支持脚踢，进一步提高车辆档次感。

#CBD汽车直播夜#之用车体会

如今已经提车两个多月了，我的奥德赛也行驶了将近2500多公里，在这两千多公里的行驶里程中，我对本田奥德赛锐混动的表现相当满意，这两千多公里中，我的平均油耗是6.5L/百公里，而这个油耗成绩是综合油耗，其中包括了我激烈驾驶、原地怠速等等使用情况，有这样的油耗表现我表示相当惊喜！关于奥德赛锐混动的动力表现，作为混合动力车型，在初段提速上肯定是十分爽快的，毕竟起步阶段是直接用电驱动，动力表现相当可以，正是由于电机驱动力十分迅猛，在激烈加速的迅猛过程中，一定要注意乘车人的感受，不要只顾着自己的爽快体验啦，毕竟买奥德赛的都是顾家的好男人。值得一提的是，在使用节能模式的时候，奥德赛锐混动的加速表现更像传统燃油车，加速感比较缓慢，或许搭乘家人的时候用节能模式会更加舒适。