沃尔沃电车价格腰斩！老车主已哭晕在厕所

限时尊享价是馅饼还是陷阱，韭菜长好了吗

EX90原价敢挂79万多起步，限时直接干到45.99万，ES90原价53万多，限时38.99万起。这波操作属于官方自刀，一刀砍在大动脉上，骨折价甩卖。我先替老车主和当初原价提车的大冤种们默哀三秒钟，你们的二手车残值已经跟着官降一起自由落体了。但对于等等党来说，这简直是过年了，用买宝马X3的钱直接提一台全尺寸豪华纯电SUV。

雷神之锤大灯继续焊死，但风阻系数开始卷了

外观这块，俩车都是浓浓的沃尔沃家族味儿，Shield盾形前脸加雷神之锤大灯，这套设计语言多少年了基本没变过。130万像素的大灯听着挺唬人，实际用起来也就是更亮更精准，属于我可以不用但你必须得给的配置。EX90是中大型SUV，块头很足，五米多长，风阻系数0.29，对这么大个方盒子来说算不错了。ES90是轿车姿态，车长刚好五米，轴距直接拉到3102mm，溜背造型把风阻压到了0.25，这个数字相当能打。

宝华韦健配7座，内饰质感没得黑，但车机芯片还在用8155

坐进车内，北欧性冷淡风扑面而来，环保材料摸着确实舒服，没啥刺鼻味道，这点沃尔沃一直在线。9英寸仪表盘加14.5英寸竖置中控屏，配上13.2英寸HUD抬头显示，信息交互没毛病。全系标配25扬声器的宝华韦健杜比音响，这绝对是灵魂配置，音质在同价位里算天花板级别，听个蔡琴能让你耳朵怀孕。EX90还是7座布局，二孩三孩家庭直接拿捏。但我得开喷了，都2026年了，车机芯片居然还在用高通8155。

智驾硬件堆料挺猛，实际体验敢不敢OTA解锁

智能驾驶方面，沃尔沃这次算是开窍了，用上了Nvidia Orin芯片，254TOPS算力，配上22个感知硬件，标配Pilot Assist领航辅助。纸面上看，这套硬件底子不错，L2+级别的高速领航应该能支棱起来。但沃尔沃的智驾软件功力到底咋样，还得打个问号。硬件是肉身，软件才是灵魂，就看你后续OTA能不能把潜力榨干。

800V架构终于上车，续航够用但加速不是卖点

动力部分，两台车都升级到800V架构，补能速度肯定比老款快一截。EX90全系双电机四驱，低功率版日常够用，高功率版综合500kW数据看着不错，但因为车重摆在那，别指望它蹦直线能赢新势力那些性能怪。电池106度，续航756km和737km两个版本，算是主流偏上水准。ES90单电机版777km续航，双电机版直接干到848km，这个数字相当炸裂，应该是目前同价位续航最长的车型之一了。底盘方面，EX90高配给了4C自适应底盘加双腔空悬，ES90高配也有双腔空悬，这套组合拳对滤震和舒适性提升明显，开起来的高级感应该对得起售价。

价格到位，缺点都能忍

沃尔沃这波官降之后，EX90和ES90的性价比直接从拉胯变成了真香。安全、环保、音响、底盘，这些都是沃尔沃祖传强项，没人敢黑。车机芯片老旧、智驾软件待验证、前备厢大小眼，这些缺点在价格面前都属于可以容忍的范畴。这车适合什么人？适合那种看腻了BBA、对新势力又信不过、追求低调有内涵的家庭用户。但如果你追求冰箱彩电大沙发和极致智能化体验，那它可能给不了你太多惊喜。