我的雷克萨斯NX350h提车日记：等了三月的省心答案

今天终于把心心念念的雷克萨斯NX350h开回了家，看着车库里那台超音速石英白的车，连钥匙上的凌志标都透着踏实——这可是我从7月选车到定车，足足等了三个月的“理想搭档”。
早上九点到4S店时，销售小锁已经把车洗得锃亮，纺锤形格栅在阳光下闪着细腻的光，比展车更添几分灵动。绕车转了两圈，之前纠结的“中型SUV空间够不够用”瞬间有了答案：后备箱轻松塞进我自驾游用的两个22寸行李箱，后排坐两个同事也不显局促，对我这种偏爱精致尺寸的人来说刚好???。
交车仪式简单却贴心，工作人员帮我激活了车机，演示了LSS+系统的用法——低速行驶时会自动弹出行人警示音，下车辅助能探测后方骑行者，这些细节让开惯了老车的我格外安心???。最惊喜的是置换补贴刚好赶上，旧车折算后落地不到30万，比最初预算省了不少。
提车前：从“纠结”到“笃定”
换车的念头源于开了8年的旧车频繁出状况，11万公里的里程让它早已不堪重负。因为北方冬天不适合纯电，又受够了高油价，我的目标很明确：油混SUV，核心是省心耐用。
一开始对比了不少车型，德系车的配置亮眼，但朋友的雷克萨斯UX260h开了三年零故障的经历，让我更倾向于凌志的可靠性。去4S店试驾时，NX350h的2.5L混动系统彻底打动了我：起步由电机主导，完全没有顿挫感，发动机介入时平顺得几乎察觉不到，方向盘阻尼轻重适中，完全不是印象中“轻飘飘”的日系车质感???。
空间上我特意做了功课，虽然NX定位介于Q3和Q5之间，但我们家都是偏瘦体型，前排调整好后，后排腿部还有一拳多余量，完全够用。