【积木的新电感应】年少有为or继续成长?昊铂GT试驾有感
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
积木碎碎念
从本篇内容开始，积木要开启一个新的主题——积木的新电感应！
专门针对新能源车型的试驾体验！
新电感应第一篇，交给了昊铂GT；
严格意义上来讲，昊铂GT是积木试驾体验的第一辆新能源车型，之所以拖了这么久才来交作业，一是因为前段时间工作很忙；二是因为试驾后续的相关流程11月初才完成；
整体的体验流程可以分为三个部分：满怀期待——略感不爽——遗憾结尾
专门针对新能源车型的试驾体验！
新电感应第一篇，交给了昊铂GT；
严格意义上来讲，昊铂GT是积木试驾体验的第一辆新能源车型，之所以拖了这么久才来交作业，一是因为前段时间工作很忙；二是因为试驾后续的相关流程11月初才完成；
整体的体验流程可以分为三个部分：满怀期待——略感不爽——遗憾结尾
满怀期待
8月的某一天，积木无聊的刷着某短视频平台，无意间看到了一款造型炫酷的汽车广告推送，视频中的几个大字吸引了积木的注意，99元试驾3天，于是抱着试试看的心态，提交了信息，没想到竟然被幸运女神选中了。
只不过这个试驾和宣传的略有出入，时间并非3天，同时流程相对复杂。需要在APP上提交意向金后才可以申请试驾体验，同时，除了意向金之外还需要交给经销商一些押金，待25个工作日后，再退押金。以上的流程积木很是理解，也很快速的完成了相关流程，相对顺利的在一周后拿到了昊铂GT翼门版的试驾车！
当时积木很是兴奋，毕竟那段时间经常刷到各种年少有为的内容，什么，剪刀门，后驱战神，隐藏式尾翼等等，这些关键词让积木对这台昊铂GT充满了期待！
其他先不说，先来欣赏一下昊铂GT的静态美图！
只不过这个试驾和宣传的略有出入，时间并非3天，同时流程相对复杂。需要在APP上提交意向金后才可以申请试驾体验，同时，除了意向金之外还需要交给经销商一些押金，待25个工作日后，再退押金。以上的流程积木很是理解，也很快速的完成了相关流程，相对顺利的在一周后拿到了昊铂GT翼门版的试驾车！
当时积木很是兴奋，毕竟那段时间经常刷到各种年少有为的内容，什么，剪刀门，后驱战神，隐藏式尾翼等等，这些关键词让积木对这台昊铂GT充满了期待！
其他先不说，先来欣赏一下昊铂GT的静态美图！
这种剪刀门，轿跑类型的车，怎能少得了积木的秘密基地呢？
对于昊铂GT，积木拍摄也是煞费苦心，没少费功夫！
起早贪黑的，连续拍了2天，还算除了一些好片子！
最喜欢的就是昊铂GT斜前45度的照片，降低视角，打开剪刀门，咔嚓咔嚓，帅炸了！
PS：由于是经销商的试驾车，不存在什么个人隐私问题，车牌就不打码了！
对于昊铂GT，积木拍摄也是煞费苦心，没少费功夫！
起早贪黑的，连续拍了2天，还算除了一些好片子！
最喜欢的就是昊铂GT斜前45度的照片，降低视角，打开剪刀门，咔嚓咔嚓，帅炸了！
PS：由于是经销商的试驾车，不存在什么个人隐私问题，车牌就不打码了！
略感不爽
按照约定的时间抵达某昊铂4s店，到店签署试驾协议及缴纳车辆押金，然后销售带着去交接车辆。目前一切都没有问题，问题在于交接车辆的时候，对于未接触过新能源车型的积木来讲，上手昊铂GT可能需要一些时间，毕竟卡片钥匙，没有一键启动，全部是中央屏幕调节功能等等，还未完全讲完，该4s店的某领导就催促销售，抓紧时间，开会，也不知道什么重要会议短短的5分钟左右的验车交车时间，竟然崔了2回！为了销售着想，积木就让他先去开会了，然后小心翼翼的将昊铂GT开回家，这是第一次略感不爽！
讲真，为了昊铂GT，积木真的很用心了！
不管是拍摄计划，还是道具准备！
但！！！
8.14上午取车，8.15临时OTA升级，必须开回店里进行升级，8.16下午还车！
原本计划的城市+自驾游2个部分的拍摄，但各种阴差阳错，积木最后也就放弃了自驾游部分。所谓的3天试驾，实际时间……
同时道具部分，积木想重点体验车机的娱乐功能，但被一条数据线折磨崩溃，准备好的switch，也没有用武之地！
讲真，为了昊铂GT，积木真的很用心了！
不管是拍摄计划，还是道具准备！
但！！！
8.14上午取车，8.15临时OTA升级，必须开回店里进行升级，8.16下午还车！
原本计划的城市+自驾游2个部分的拍摄，但各种阴差阳错，积木最后也就放弃了自驾游部分。所谓的3天试驾，实际时间……
同时道具部分，积木想重点体验车机的娱乐功能，但被一条数据线折磨崩溃，准备好的switch，也没有用武之地！
为了switch和昊铂GT链接的数据线，询问了专卖游戏的朋友，询问了交接车的销售，询问了某音展示昊铂GTswitch功能的经销商，电话打了二十多个，数据线买了3根，结果还不行，最后与交接车的销售协商，能否借用店里的数据线1-2小时拍摄，结果被拒！
从那之后，积木的热情一泄到底！
从那之后，积木的热情一泄到底！
不爽的事情点到为止，接下来咱们还是客观的分享试驾感受吧！
初识昊铂GT，很有种跑车的feel，再配上剪刀门和尾翼，着实有点帅！
对于一些年轻人，吸引力也不可小观。
对于一些年轻人，吸引力也不可小观。
低趴的身姿，封闭式的进气格栅，造型独特且有设计感的轮毂，将运动时尚完美的结合到了一起。
侧面线条很流畅，大溜背加上侧裙内凹的曲面，运动感很足
斜后45度的昊铂GT还是蛮帅的。
隐藏的三段式尾翼，也是昊铂GT的卖点之一。
总的来说，昊铂GT的外观还是很抢眼的，但剪刀门一开，回头率刚刚的。
但是怎么说呢，积木个人对于剪刀门着实不喜欢，一是担心会碰撞两侧的物体，二是开门的速度和方式需要重新适应，三是没自信，目前的品牌和产品无法给到驾驶者充足的自豪感或者炫耀感，反而有一种心虚尴尬的感觉。
PS：仅代表个人观点。
但是怎么说呢，积木个人对于剪刀门着实不喜欢，一是担心会碰撞两侧的物体，二是开门的速度和方式需要重新适应，三是没自信，目前的品牌和产品无法给到驾驶者充足的自豪感或者炫耀感，反而有一种心虚尴尬的感觉。
PS：仅代表个人观点。
昊铂GT是积木第一次体验的新能源车型，说实话对于充电也是第一次操作，在家附近找了一个，很意外的是，充电速度非常快，基本上半小时就冲的差不多了，如果和之前的Q4 e-tron相比，昊铂GT快的不是一点半点。也是昊铂GT刷新了积木新能源用车成本的认知。
有一天早上5点多就去充电了，那时的电价很便宜，冲完一次电才二十多块钱，能跑好几百公里！！！
有啥说啥，昊铂GT的充电速度是真的快！
有一天早上5点多就去充电了，那时的电价很便宜，冲完一次电才二十多块钱，能跑好几百公里！！！
有啥说啥，昊铂GT的充电速度是真的快！
内饰方面，积木非常喜欢白色的内饰，简约而不简单，虽说视觉效果不错，但是昊铂GT的设计积木还是有些看法的，需要肯定的是，大面积的真皮包裹，非常有质感，同时整体的设计很有科技感；需要思考的是，极狐所有的功能都集成到了中央屏幕中，不管是开关门，车灯，车机，驾驶辅助等等，积木认为，这样的设计是减法过度的呈现。
多功能方向盘，说实话，做工需要提升，在调节音量的时候能感受到塑料的异响，同时左右两个转钮的功能，相对简单，或者是积木没研究明白，至少试驾的这两天感觉功能不强大以及上手较难。
同时，仪表盘的设计如图所示，这种反光程度，真的有待改善！
再结合方向盘，方向盘如果调的过高，也会遮挡部分仪表盘。
再结合方向盘，方向盘如果调的过高，也会遮挡部分仪表盘。
中控台的设计很简约，启动车辆时，需要将卡片钥匙放倒左右位置。
车门上的双色真皮包裹，也很好看，手感也很好。
昊铂GT的音响
座椅很有运动范！
这里多说一句，昊铂GT的主驾位置有头枕扬声器，并配套了头枕模式。
该模式下，导航信息播报和来电通话都只会在驾驶员耳边响起，和车内娱乐互不干涉，这个功能积木认为很实用。
这里多说一句，昊铂GT的主驾位置有头枕扬声器，并配套了头枕模式。
该模式下，导航信息播报和来电通话都只会在驾驶员耳边响起，和车内娱乐互不干涉，这个功能积木认为很实用。
后排空间如图所示，作为中大型轿车，空间表现还是可以的。
接下来谈谈车机系统
上文有交代，积木认为，昊铂GT的车机系统，是做了过度减法的呈现。
取消了所有的物理按键，全部功能均集成到中央屏幕中。
怎么说呢，一方面这样的设计的确会增加科技感，配合相对灵敏的屏幕，实际体验也不错；但另一方面，一旦车机出现什么问题，机会很尴尬；在试驾的这两天，积木开着昊铂GT去接朋友，这么短的时间，车门开启就出现了问题，本来想展示一下主动开门，但是按了半天没反应！也不知道什么情况，过了一段时间，就又能使用了；开车门这种倒是问题不大，但是一旦其他重要功能出现问题，可能就会很严重了！
积木还是认为，保留一些物理按键，还是很有必要的。
上文有交代，积木认为，昊铂GT的车机系统，是做了过度减法的呈现。
取消了所有的物理按键，全部功能均集成到中央屏幕中。
怎么说呢，一方面这样的设计的确会增加科技感，配合相对灵敏的屏幕，实际体验也不错；但另一方面，一旦车机出现什么问题，机会很尴尬；在试驾的这两天，积木开着昊铂GT去接朋友，这么短的时间，车门开启就出现了问题，本来想展示一下主动开门，但是按了半天没反应！也不知道什么情况，过了一段时间，就又能使用了；开车门这种倒是问题不大，但是一旦其他重要功能出现问题，可能就会很严重了！
积木还是认为，保留一些物理按键，还是很有必要的。
作为一台主打运动的轿跑，必须来说说它的动力性能
昊铂GT的输出十分直接，基于后驱的先天优势，车辆起步时的重心靠后，给人一种快而稳的感觉，无需深踩电门，推背感就已非常明显了。
在环路上超车，左闪右躲之中，也能感受到昊铂GT底盘强大的韧性。
总体来说，昊铂GT的驾驶感受，还是不错的。
随着国内品牌在新能源车型上的崛起，各种品牌如雨后春笋般涌现，这是好事，但也不能急于求成，就像年少有为的昊铂GT，积木认为其还需要继续成长。
昊铂GT的输出十分直接，基于后驱的先天优势，车辆起步时的重心靠后，给人一种快而稳的感觉，无需深踩电门，推背感就已非常明显了。
在环路上超车，左闪右躲之中，也能感受到昊铂GT底盘强大的韧性。
总体来说，昊铂GT的驾驶感受，还是不错的。
随着国内品牌在新能源车型上的崛起，各种品牌如雨后春笋般涌现，这是好事，但也不能急于求成，就像年少有为的昊铂GT，积木认为其还需要继续成长。
打开汽车之家 阅读体验更好