零跑C11五一长途续航超九折

继上周纯市区跑出了历史最低平均能耗12.4KW/百公里后，对五一长途高速自驾游续航充满期待。五一终于到来，计划的武汉→郑州自驾游开启测试。

🚙30 号晚上出发避开高峰期，但是因为下雨视线不好开的不快，时速控制在90左右。计划的第一站到郑州服务区车上过夜，第二天再途径漯河到郑州。
🚙详细续航记录
①第一段，武汉→驻马店服务区
出发510充满

抵达驻马店服务区车上过夜剩余142km，跑了328.3km

能耗分析：跑328.3km，掉电510-142=368km，续航达成率，328.3/368=0.8921195652，几乎九折，
路况：高速堵车三处浪费一个多小时，晚上视线不好开的90左右，偶尔开到110。

冲到441。47.25度，49.65元，睡一觉，第二天早上出发漯河
②驻马店服务区→漯河

车上睡觉停一晚上只掉了1km，跑50.5km，掉电440-386=54，达成率50.5/54=0.9351851852，还是超九折，很稳。
③第三段，漯河→郑州

抵达郑州，跑157.6km，掉电：386-238=148km157.6/148=1.064864865，达成率106%。
跑超了，跑超了，高速跑超了，你敢信。

全程综合续航达成率分析：
总行驶里程：出发时32293-到达时31754=539km
总掉电里程：510+(441-142)-238=571km
综合总续航达成率：539/571=0.9439579685九五折，接近一比一的续航达成率。
不得不说，C11的城市续航那么顶，长途高速综合续航也果然超越了我的期待。

💕这里分享一下能耗小技巧：(纯个人，欢迎讨论)
①城市驾驶：用新OTA的经济模式很好用，个人感觉比强回收更省电。
②高速驾驶：高速不要用强回收，不要用强回收，不要用强回收！用经济模式或者回收弱的轻松模式。高速经常丢油门滑行，弱回收可以少踩油门。省电还可以避免回收拖拽感影响乘客乘坐舒适度。
③充电不要充满，也不要用光，20%开始充电，冲到90%就可以了。