「实车分享」全新别克君威GS动力篇

作为一款已运动而生的车型，全新别克君威GS作为别克君威的GS版出来运动的外观外，自身的性能方面也是很重要的一点。之前给大家分享了全新别克君威的外观与内饰，今天给大家分享全新别克君威GS的动力部分。

全新别克君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kw/5000rpm（换算成马力237），峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，百公里加速7.1S，百公里综合油耗7.1L，从以上数据来看全新别克君威GS对于动力这一款再同价位里可以说是名列前茅的。

同时全新别克君威GS搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有众多先进动力科技，例如35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，以及Tripower可变气门管理技术，在此项技术下车辆发动机根据不同工况在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率等特点。从而让车辆在不影响加速的同时油耗下架10.8%，百公里综合油耗做到7.1L。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，让车辆起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.1秒，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。

有了充沛的动力，车辆的底盘也至关重要，全新别克君威GS的地盘采用全新设计的底盘架构。前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性，同时得益于车辆H点离地高度降低29mm，使驾驶者更好地与车融为一体，不论直线还是弯道行驶，都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威GS独有的精准敏捷的驾驶乐趣。

并且全新别克君威GS在刹车上也是非常下功夫的，采用了Brembo高性能四活塞刹车系统。这套卡钳是专门由世界知名制动品牌Brembo为君威GS量身定制，整个卡钳采用四活塞设计，拥有更轻的重量，以及更快的刹车响应速度，同时兼顾更好的热衰减性能，即使进行频繁连续的高强度制动，也能始终提供强大而稳定的制动力。可以让你在充分感受这款车带来的速度与激情的同时，带来更高安全保障。

一款车单单只是为了速度与激情完全不够的，日常用车大部分还是需要有舒适性的支持，而全新别克君威GS采用CDC全时主动液力减震系统。CDC减震器是通过内部的传感器以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。当车辆急加速、急刹车或转向时，减震器也会自动调整悬挂阻尼，使车身尽可能保持平稳以提升车辆的动态表现。简单来说就如果你车速不快的走市区路况的时候车子地盘会变软一点，提高乘坐舒适性。当你车速变快地盘会自动变硬，提高车辆的支撑性来加强操控性。再搭配FlexRide自适应驾驶系统，带来NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式在内的三种驾驶模式供选择，可以说这款车的底盘是做到兼顾家用与性能与一体的车子。

总结：今天的分享就到这里，其实不难看出别克对于君威GS下的功夫是很深的，无论是发动机还地盘，都用上了现阶段别克最新的技术，如果大家有什么更好的可以一起在品论去探讨一下。