【浩车之徒】CT5到底值不值？我去租了一台，然后买了一台！

我从网上租了一台凯迪拉克CT5，想试试这台车到底如何。真好的话我就买了（ps：我已经买了尊贵版本。）
结果我租的这台车是一个低配版本（租车公司都是低配）。虽然有点小小失落，但我一想，低配如果也能做到很运动的状态，那么高配岂不是更强！
CT5之所以火热，是因为它拥有着运动三件套——MRC电磁悬架，后桥限滑差速器，Brembo四活塞刹车。
这些东西放在一台量产车上来说，还是非常香的。何况在同级别也算是独一份了。

首先就是外观，凯迪拉克CT5的外观真的是很好看啊。无论是男女老少，开着它都不会觉得违和。
特别是这个蓝色的，显得更加的年轻运动（后来我也买了蓝色）。
相比起满大街的BBA，凯迪拉克的钻石外观绝对能足够亮眼。

相比起CT4的连体的日间行车灯，CT5的这种分体式的会显得更加的凶。
不过这个普通版本的包围样式，大量的镀铬会显得比较缺乏运动感。
CT5的铂金版本，那套运动包围明显就会好看很多！
当然了，后期改一套包围也就几千块钱解决。

后包围其实就是一样的了，尾部还是很好看的。
但现在很多车型都是只注重做示宽灯的样式，没有给刹车灯转向灯留足够的位置。
这台凯迪拉克CT5也不例外。

溜背和小鸭尾，彰显运动感。

CT5作为一个B级车，后备箱空间连一些A级车都不如。
对我来说倒还好，因为又不是买货车。

内饰，丑，丑，丑！
这是我最想吐槽凯迪拉克的。
这套内饰设计，老气横秋，毫无科技感，毫无豪华感。
就是妹子坐上来了，都还以为这台“吉利”就是这样子。
在如今这个智能科技化的时代，凯迪拉克的内饰设计看起来就显得太过于保守了，能感受到它是有豪华用料的，但是它没有营造出这种豪华感。科技感那更没有了。不过据说凯迪拉克这两年马上就要更新了，换大连屏，那套内饰看着还可以。
但我已经等不及了。
另外原厂的单色氛围灯也不怎么亮，推荐加一套氛围灯，晚上相对来说能提升一些质感。

有所得必然有所失吧，
凯迪拉克的内饰，我暂且扣分！

功能配置什么的也都非常简单，
有个屏幕，有carplay，好像就差不多了。对我来说，也没什么特别的功能日常需要用的。

10AT变速箱，日常驾驶还是非常平顺的。
（我之后买的这台尊贵版CT5出现了起步还没放完刹车就闯动一下的情况！但这台租来的车并没有这种情况。）
车友群关于低速顿挫的也一大堆。但相比起以前的ATS，这套变速箱是已经做的非常平顺了，日常代步买菜其实还可以。

还有一个比较喜欢的东西，就是CT5的变速箱，在手动模式的时候是可以锁档的，能踩到断油。
这对我来说，运动车型必备的！如果变速箱都不能锁档，就不要叫什么运动车了。

2.0T，在现在这个年代都能算大排量了。但这台CT5的加速确实不快，10AT的变速箱为了节油，牺牲了很多性能。虽然做了这么多的努力，但是CT5依然是比同级别的BBA要费油一些。

这个后排空间其实还是可以的，腿部空间很富裕，头部空间就比较局促了。
另外中央凸起的还是非常高，后排只能坐两个人！对我来说，OK。

前段时间拍了这台车，一直没来得及给大家写内容。
简单的分享了一些凯迪拉克CT5的选购优缺点，
在写这篇内容的时候，我已经提车三千公里了。有任何关于CT5的选购问题，都欢迎大家留言讨论。
最后，附上我新车照片。

最后说结论
如果你和我一样，想购买一台豪华品牌运动B级轿车，那么CT5是我认为最佳的选择。
为什么要购买这台车？
这是我的第四台车，但也是我买的第一台新车。我很清楚我的需求，三十万，能够兼顾运动和家用的四门车型。
考虑过宝马330，阿罗的Giulia，甚至二手的EVO，S3。综合判断下来，我的需求是性能和实用要保证一个权衡，那么势必两者都会有所得失。CT5是这个价位新车中我认为的性价比最高的车型，加之购置税还可以减半。

凯迪拉克的车型，铂金版本都像是有一个特别的buff加成，不过现在CT5铂金运动版订车要等半年，甚至有些 4S店直接说没有。只能去加1.9万买铂金超级辅助驾驶版，那个配置对我来说完全没用，不值得花这么多钱。退而求其次，好在是尊贵版本的运动三件套是有的，

车牌懒得码了，路上看见了滴滴我。