CT5一个月的开车真实感受！

开了11年的迈腾，在今年终于垂垂老矣不堪重负，于是家里人一商量，换车！在各大汽车论坛上翻贴，研究各种车型品牌，再翻了翻自己的存折，最后领克和凯迪拉克CT5映入了眼帘。
决定了车型，第二步就是试驾了。我们是先去试驾领克的，有专业的试驾员带着我们在路上各种体验。试驾回来，不知道哪里总觉得有点不一样，又好像是缺点什么。等到第二天坐到CT5的试驾车里的时候，我终于知道了，原来就是那股子要命的高级感。
下面就说说上面提到的高级感在哪里体现的吧：

真的超级好看。硬朗，看起来就结实。溜背的设计，又给整车的气质添加了一点点温柔的质感。每次我走进它，大灯和每个车把手上的迎宾灯就会亮起来，感觉是欢迎我跟它一起出门，心情都被点亮了。

对比特斯拉的一整块大屏，我更喜欢这种按钮多一些的中控，总感觉戳屏幕没有按机械按钮来的有感觉。当然，所有的操作也能在屏幕上完成。

中央控制旋钮、屏幕下新增两个小旋钮以及方向盘上的控制钮，能让你随时根据自身的需要和习惯，控制车内的音乐、空调等设备，让你在开车时提升驾驶舒适感。
内饰的整体设计风格大气、沉稳，还透着一些运动感。我选的是黑色内饰，最重要的原因是抗脏，而且跟白色车身很搭。

油门和刹车都很浅，稍稍一用力就会有反应，这对力气小的女生十分的友好，方向盘很轻，在狭窄的道路上掉头也很不费力。Auto Hold功能，让使我们在经常堵车的道路上，长时间的驾驶，脚也不会累。
对于一个上车必听歌的自嗨型驾驶员，是否有CarPlay，和音响的效果好坏，直接会影响在路上堵车时的心情。CT5显然满足了我对这方面的苛刻要求，Bose音响出色的音质，双层玻璃、主动搭载的ANC主动降噪技术，在我关上车门之后，感觉马路上的焦躁就与我无关了。

配有19寸轮圈，MRC电磁悬架等顶配专属配置，可以实现对阻尼力的瞬间精确控制，车辆经过颠簸路段时，控制极好，噪声超级低。此外，四种驾驶模式能带来完全不同的驾驶感受，尤其是切换运动模式后，油门响应瞬间变得更加灵敏，方向盘力度加重，整个车身变得更加稳定，在高速行驶会给人特别踏实的驾驶感受。

最后，想说一下说一下我买车的4S店，我试驾和提车都是在家附近的凯迪行，找了销售小陈。在这里我还想多说一句，凯迪行的整体工作人员，给我的感觉在销售和服务行业里，真心算是很礼貌、实在和专业的服务人员了。毕竟，一个销售是虚头巴脑的，还是在大大方方的把能让、能做的说清楚，对你买车还是有很大的影响的。

这就是我对凯迪拉克CT5的一些开车感受，希望能在大家选车的时候提供一些有益的帮助。