利润暴跌九成！保时捷明日取消4家门店销售授权

近日，多地保时捷车主收到业务调整通知。保时捷中国官方客服及相关门店证实，安徽芜湖、山东济宁、江苏淮安及广西南宁的部分保时捷中心，将于6月30日起正式终止新车销售业务或调整销售授权。

这意味着，这4家门店明天起将集体失去保时捷官方的独立销售资格。

二三线城市网点“大洗牌”，部分门店转为“只修不卖”

从各门店核实的情况看，此轮调整主要集中在二三线城市，且方式各不相同。

江苏淮安、广西南宁兴宁门店彻底退出本地网络，淮安店车主后续维保需前往扬州、徐州，南宁兴宁店关闭后，全市销售网点仅剩一家；

安徽芜湖门店则彻底转为“只修不卖”的售后网点，店内目前已无新车和展车；

山东济宁门店则属于取消独立授权并入淄博体系，虽保留原址团队，但未来销售和系统录入均需使用淄博远方店的资质。

面对车主关于“倒闭”的担忧，淮安保时捷中心总经理陈芳绮在车主群回应称，这是“保时捷中国在各个城市的计划调整”。然而对存量车主而言，本地销售网点的坍塌，无疑让后续维保的时间和拖车成本大幅增加。

4年连降后中国市场再跌21%，大批保时捷销售转投鸿蒙智行

纵观保时捷此轮“断臂求生”的举措，其根源在于全球及中国市场销量与利润的断崖式下跌。

财报显示，保时捷2025年全年的全球利润暴跌92.7%，而在中国的交付量仅为4.19万辆（同比下滑26%），已连续第四年下降。进入2026年一季度，其中国市场交付量依然持续下滑21%。

过去靠“基础车价+高额选配”躺赚的传统销售模式，在如今内卷的国内市场遭受重创。面对高昂的单店租金、库存资金占用和下滑的客流，退网或合并授权成了经销商降低固定开支的无奈选择。

值得注意的是，多位离职销售透露，他们的新去向普遍是仰望、鸿蒙智行（华为）等本土高端新能源品牌。

在他们看来，传统保时捷不仅车卖不动，每年动辄一两千元的车机App续费也频频遭到车主吐槽，而国产新能源高端品牌近年来扩张迅速，对拥有高净值客户沟通经验的豪华车销售需求极高。

评论区开麦

面对保时捷这波燃油超豪华品牌的“退网寒冬”，你觉得是因为国产新能源高端车把它的份额抢走了，还是保时捷自身的高额选配、车机收费模式跟不上时代了？