还没把车推进重庆春风与湖那个春风摩托店，我就已经失望的走了

    帖子发了有一段时间了，决定彻底放弃与春风厂商及售后交涉，为了争这口气，我已经开始自己动手对400进行维修了，我会持续更新各种毛病的自修记录。当然自己实在操作不了的，也只能去请修车师傅以助一臂之力，后期我还会持续更新保养记录，各位感兴趣的看官，或者车遇到同样毛病的车友，烦请往后面翻看回复。
    因为手头票子短点的原因，刚从贵州收了一辆个人一手的春风400ABS版，车很新，17.4月上牌的，几乎没有使用痕迹，才5千公里。买之前做了些功课，大大小小的通病也基本做到心理有数，最终确定买也只不过花了2,3天时间。因为平时挺忙的，就喊朋友帮忙提档骑回来，然后自己也骑了几天，大毛病说不上，小毛病是真的多。本想就去花钱做个保养吧，然后车子自身的质量问题，就顺便保修一波做了，该自己掏钱的自己掏，这三观正吧！？
    然后12月7号抽空骑车去店，发现门关着，打电话被告知开会，我擦，开会还能不开门的么，连个技师都不留的？我以为像汽车4S店呢，结果还有这么一说，失望的走了。然后等到周6，也就是12月9号，我又骑着车去了春风与湖那个店，因为全重庆我也只发现那一家门店大点，可能比较正规吧。车停门口，进去简单说了一下情况，说我是买的二手车，贵州提回来的，然后就被推脱，说什么可以给我检查，但是不予保修，说要保修划分区域的，哪里买的就去哪里保。意思是我得骑车去贵州咯？我***当时心里就不高兴了啊，你倒是先问问我车有什么情况啊，上来就推脱的吗？二手春风车主就不是春风车主吗，我要真跑去贵州保养，路上车出事故把我撂翻了就该我自己背时么？春风这样对待用户的？（题外话，打个比较极端的比喻）然后我从店里走出来，真想把摩友都召集过来，然后当这店门抡大锤把车给砸了，然后走一波微博啊，朋友圈啊。哈哈哈，当然是意淫自己是个不差钱的主，事实上呢。。。车是不能砸滴，乖乖。。那是钱啊！
    上面吐槽了一下，其实我真的不是去找事的，暂时发现的问题，也不大，我只是以一个消费者的身份，想去解决问题，然后舒舒服服骑车的。那么我来简单描述下我手上这个大宝贝儿都有些啥问题吧：
    1、前后轮及轮毂上面有油。用清洁剂洗掉之后放到车库，第二天又能看到油出来了，仔细观察发现，好像是从轮毂和轮胎接缝处出来的，轮毂轴承比较干净，刹车卡钳，刹车盘，刹车油管，前叉后减震都没有明显油印，实在不明白油是哪儿的。
    2、发动机底壳渗油。这个其实用“渗”油来讲呢，还是有点保守了，说“漏”呢，又有点夸张了，真实的情况是，有黄色的油珠挂在底壳上的，但是也没观察到一滴一滴流出来的情况，反正没滴到地上，都在滴在车身上的，油污糊了一大块。至此，只观察到底壳有油，发动机上面部分是没有的。
    3、刹车油壶漏油。车刚回来的时候，朋友偶然说了一句，说车好像不太能刹住啊。当时我没明白什么意思，心里想，你特么骑RC390的，bybre的刹车肯定不错的啊。之后我拿着手机灯仔细观察了整套刹车系统，猛然发现油壶上面亮晶晶的油渍，刹车油浑浊，看来是变质了。这时候我才恍然明白朋友说好像刹不住可能是这原因。我自己是个比较爱自己动手弄弄摩托简单问题的人，我就拿着螺丝刀拧了一下油壶螺丝，嗯，是有点松啊，难怪要漏，以为拧紧了就没问题了，第二天下车库，看了下油壶，我***，这不还是漏着吗。仔细观察发现，拧紧了，盖子把透明的壶体撑开了，密封圈没起到作用，所以又漏了。然后我用螺丝刀稍微松了一点，让油壶形状接近没施加外力的正常情况，然后就没看到明显的漏油了。这不油都变质了吗，就想着去售后聊一聊，争取能走保修免费换一波，要是说不通呢，自己掏钱换也行。本来是自己能动手弄的，之前汽车用的刹车油还有一小半瓶在家里的，但是没接废油的，不想搞得车库脏，就没弄。
    4、车把有点甩。这个甩其实接到车的时候挺猛的，然后去给轮胎补气，好像是补到2.3bar。之后的就甩得很不明显了，但是稍微推把的时候还是能感觉到有一股力再摆来摆去。小问题，一笔带过，不多说。
    5、行驶过程中，感觉颗粒感很明显。这个问题比较主观，个人觉得好像是前轴承在干磨，或者说轴承里面的小珠珠掉了一两颗的感觉，也有一种是发动机的震动造成。但是手把上传递来的颗粒感更明显，坐垫传上来的震动不是很明显，所以并不太明白具体是哪个地方的小问题。
    6、档位各种毛病。我骑车也不太看档显，反正就是凭感觉，不管它4档显示5档，3档显示2档，也都没有对我骑车造成实质的影响。1档勾到空档，比较难挂，而且仪表已经显示N，实际上还在1档里面，放离合车就耸，这个就是通病假空档。2档踩空档比较容易，而且没出现显示和实际有误，我习惯停车的时候提早从二挡轻踩到空档然后滑行，所以也没啥影响。真正有点烦的是，城里很堵车，1,2，3档来回踢，操作频率高多循环几次之后，就会出现2档大力踩档杆，（注意这里是大力踩，不是选空档的轻踩）居然进到空档，需要离合全放之后再捏离合踩档杆才能进1档。***，这种动力突然切断堵车跟车的时候真的有点慌，要是上坡的时候，可能要倒车。反而很多轻踩的时候2档却能轻易进到1档（空档难选）。
    以上这些，就是我手上现在这个400NKABS在我骑了几天之后发现的具体小问题。那些关于车底子好于不好的事情，我也不多说，各种评测里面也都详细讲到，比如油门响应延迟，转速提升慢，扭力输出两段化，起步肉，中段有1千多区间有力然后过了又没力，到了7,8千转又爆发，换挡闯动咵咵咵的声音等等，都毫无意外的在车上面能感受到。话先说了，这都是车底子调校的事情，也不做过多要求，习惯之后也能融入其中，比较国产重机还在成长学习，这些问题早晚也能在以后产品中解决。
    那么，既然说了很多，最后我就想问一问春风，这种分区域的保修你们觉得合适么，真的要是在极端的情况下，买车就已经花掉了所有预算的钱，结果车各种问题，又因为跨区域得不到正当的保修，又没法掏一大笔钱来处理各种问题，从而骑着这样一部挂着春风牌的重机，承担着这样那样的危险继续行驶。这样的做法，是一个想做国产摩托界龙头的企业该做出的行为吗？