热 【酷车摄】十年磨一剑，二十年圆一梦，和AE86一起进山

酷车摄，以摄影师的视角聊酷车！
“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌，你知道吗，如果你知道他是谁的话，麻烦你跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”不知道你们还记得这句《头文字D》里的经典台词吗。如果你还记得那太好了，因为今天的主角就是一代神车——AE86。

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有它本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！

我相信绝大多数人和我一样，是从头文字D这个漫画里认识的这款车。作为1995年开始在日本发行的漫画，受到了了无数八零后九零后的追捧，也成为不少人的爱车启蒙，对全世界车迷的祸害深不可测，我这样的AE86边缘粉丝是无从体会那些死忠们的情怀所在的。如果光是聚在一起吹牛逼，即使他能够细数丰田在日本、北美、欧洲等各个市场上的AE80、AE81、AE82…AE86甚至CE80在内外饰配置、引擎配置驱动配置上作何区分，我也仅能认为他是在吹牛逼…但是他如果有一台AE86，并且做到不远万里从日本购回翻新，那么他不用跟我交待一句话，我也知道，这就是情怀。

话题回到所拍摄的这个86。这辆车的车主可以说是头文字的铁粉了，之前在他朋友圈看到这样一段话很是感动：记得小时候神一样的梦想。梦里的东西，让它实现，这个梦一做就是二十年。让情怀、梦想、青春落地。
86这车产量并不算少，但毕竟是三十多年前的老车了，能找到一辆还没有报废的就很不容易了。现在看它帅气逼人，据了解在刚到国内的时候却是残破的。多亏了车主找到了一家比较不错的修理厂，让这辆86浴火重生。
在我拍摄的时候，车的主要硬件都已经进行了修复，不过并没有全部完工。内饰中控还基本保留了原车部件，看起来略显破旧，不过我相信用不了多久，现在的不足之处都会得到改善。

说到这次拍摄，辛苦但很快乐。细心的朋友或许已经注意到了这车是一辆日本本土右舵车。所以拍摄场地就得好好寻找一下，毕竟右舵车不方便在公路上跑嘛。想来想去最后决定上山！秋名山神车如果离开了山，那它的灵魂是不完整的。
很幸运最后我们找到了一片相对封闭的林场和道路，就在那一刹那，我感觉我来到了日本，来到了秋名山。隐隐约约中似乎听到了山路上的漂移声。
先是进行了静态拍摄，这个没什么好讲的。重点是这次进行了我的第一次摄影车动态拍摄。很让我惊喜的是这辆摄影车也不是等闲之辈，是一辆第七代高尔夫R,真正的钢炮王子。高R这车非常符合我这次的拍摄需求，尾门掀开，后排放平，趴在后面简直美滋滋。还能近距离感受一下声浪。说句题外话，高R这车我肯定是要夸爆的，低调的外观，凶猛的内心。正验证了那句俗语：无形装B最为致命。

看到这估计你们也有些不耐烦了，但千万别离开，接下来是重头戏，AE86大片登场！（前方高能）

在这片山里，我度过了2018年最快乐的一天。几辆从故事中走出来的车，几个充满梦想的人。对我而言这一天是那么短暂，就像一场梦，但它真实的发生了。这是我第一次零距离接触AE86，或许也将是我最后一次。此时此刻我对这辆车的车主既羡慕又敬仰，不知道在二十年后我是否还能记得我现在的梦想并去追求实现它。
十年磨一剑，二十年圆一梦，这不仅仅是一篇关于车的帖子，更是关于爱与梦想。最后感谢各位捧场，愿各位也能早日实现自己的梦想！