热 【锐速递】外在很亮眼，内在有待改进——Jeep自由侠1.4T动态测试
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车内细节设计篇：
准备试驾前看到座舱内很多有意思的设计，座椅上的Jeep字样
中控台上触摸屏上方Since1941字样 给人时代感，因该是指Jeep的前身，二战时伴随美军征战法西斯的明星车型——威利斯MB诞生于1941年，副驾驶前的拉手也是由当时的设计保留至今的
前挡玻璃边沿的威利斯车型剪影
中控台下方的威利斯车型前脸元素一直沿用到今天的Jeep上，储物槽里同样有威利斯前脸元素
后备箱尾门内侧的威利斯前脸元素
虽然设计巧妙但是细节做工还需要加强，比如车门上的橡胶条
锐小结：
创意设计讲究，满满的Jeep情怀，自由侠的外观内饰都能锁住Jeep粉丝或者喜欢Jeep风格的消费者，不过工艺细节还有待加强！
动力、底盘篇：
试驾之前我们先来看看这台车的内在，自由侠主打的是180T车型，采用横置1.4T涡轮增压发动机搭配7档干式双离合变速器，最大150马力、110千瓦、230牛米 。
打开机舱看前后布局非常紧凑，前挡玻璃下沿已经达到前悬铸顶位置，这在其它车型并不常见，属于非常紧凑节省空间的设计，在较短的车身长度内留给更多长度给乘员舱
不过保留了Jeep经典的7格栅设计的前脸，格栅中大部分为封闭的，只有靠格栅下部有小部分开孔，这对散热可能会有影响，并不利于大量的进气，笔者也不太明白为何要采用这样的设计，在Jeep其它车型中并未见过
底盘升起后可以看到车身前部，中间两侧都有防护板，排气管上方的空档是为四驱版本车型留下四驱传动轴的空间
前悬挂为典型的麦佛逊结构，半轴后方比普通麦佛逊多增加了一根稳定杆
后悬用两个横置的平行连杆替代了下控制臂，在加上一根纵置连杆，组成了三(多)连杆独立悬挂，这在小型SUV内非常少见，通常小型SUV和紧凑型轿车都采用扭力梁后悬挂。此外和前悬挂一样，后悬挂也有一根稳定杆
自由侠的减震器弹簧支柱非常长，减震器具有较长的减震行程
后悬挂承担的重量较轻，悬挂行程更长
锐小结：
从底盘悬挂看，自由侠的底盘防护较完善，独立悬挂加稳定杆、较长的悬挂行程均属于适合越野的设计。
但从动力总成看，小排量涡轮增压发动机加7档干式双离合变速器的组合更适合都市，一来小排量涡轮机低转速时动力略弱，二来干式双离合变速器不适合越野路况时低档位下高强度的工作
锐总结：
自由侠的外观内饰设计是一款招年轻人喜欢的车型，硬朗个性的外观，巧妙的情怀内饰设计都是它吸引消费者的亮点，但对于内在自由侠存在定位不清晰的问题，论外观这是一款定位都市的城市SUV，且主打小排量两驱也适合城市用车对动力总成需求，但在动力、转向、底盘的调校上有与以往的Jeep车型偏向越野的调校如出一辙。这最终使这款车用于城市驾驶时缺少轻松灵敏的驾驶感受，用于越野驾驶时缺少关键的四驱系统支持。如果这款车能做两种调校，在2.0四驱的180TS车型上保留现有偏越野的调校，在1.4T两驱的180T车型上做出偏向操控的调校，也许能让更多消费者肯定。
国产车，可以考虑，启辰，吉利，奇瑞，骏派，五菱，比亚迪！
现阶段，质量最好的又能领到国家新能源补贴的 纯电动车和混动车型有 特斯拉，日产聆风，丰田卡罗拉插电混动版，日产轩逸纯电动版，广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智phev,比亚迪宋EV400,宋MD ！
6年以后或者8万公里的二手车日系最保值！其次就是德系！
给大家推荐几款，既耐用，又便宜，既有合资车的品质，又有国产车的价格！以下几款车都是只换壳，三大件依然是合资发动机变速器底盘的国产suv,出于成本的考虑这几年好多厂家推出了新款suv 车型，因为研发一个新车型需要很大经费，所以不少厂家，索性只换标识牌，稍微改动下内饰配置，在原有的合资车型上就上市了，代表车型有，
东风风度MX6,说白了就是老款奇骏，改为东风的LOGO,三大件，原封不动的，还是采用日产2.0奇骏的优点质量稳定，省油耐用，价格比奇骏便宜6万！缺点是外观老了！值得推荐！
启辰T70,日产逍客三大件，只是在外观内饰上有所改动，油耗低耐用，值得推荐！
东风风神AX7,本田crv 的底盘结构，采用日本爱信6速变速器，高速车身稳定性好，但是发动机，不是本田的，后期会有漏油等小毛病！
广汽传奇gs5，采用菲亚特7速变速器，几年后小毛病太多，质量不稳定，不推荐！
北汽绅宝X65,瑞典萨博平台动力，发动机动力强大，但是质量一般，变速器采用日本爱信变速器！
奔腾x80.,马自达2.0发动机，爱信6速变速器！值得推荐
一气骏派D60,丰田1.8排量发动机，匹配日本爱信6手自一体变速器，质量稳定，省油耐用，不太在乎空间的用户首选，值得推荐！
领克，采用爱信6速变速箱，沃尔沃2.0t 发动机，沃尔沃，底盘，配置高，做工精良，！值得推荐！
最后就是告诉大家尽量去选择以上推荐的车型，避免新手多花钱走弯路！不要盲目崇拜新技术新科技的使用，导致质量不稳定，成为厂家实验品的小白鼠！成熟可靠是重点！
因为国产，在三大件，是短时间内无法和进口车竞争，所以只能从配置上竞争 但是国内老百姓，大部分人，买车还是只看那些华而不实的无用配置， 国产车配置高，但是三大件不可靠，恰恰有许多厂家就认准了消费者这种心理，制造出许多表面功夫很好但败絮其中的产品。这些产品在不少消费者看来相当厚道，看得见的地方都无比的好，但往往真的驾驶之后发现，特别难开，或者配置多但是并不好用。为什么呢？还是因为成本分布，在有限的售价之内必定顾此失彼。把一辆车制造得好开好用难道不需要成本吗？当然需要了！而且是巨额的你看不见的研发和测试成本。比如底盘的操控/滤震表现、转向手感、发动机和变速箱的匹配、座椅舒适度、空间优化和利用率、合理的轻量化设计带来性能和效率的提高等等这些就属于消费者无法直接衡量但实际上有非常重要的产品力组成，毫无疑问这些方面的成本不是能靠单纯的“堆砌花哨配置”来实现的。所以片面追求一辆车表面功夫“厚道”的结果往往是买到一辆研发层面产品力不足的车，贪小便宜最终吃大亏。这里举例吉普自由光，上市初期，好多人都赞赏吉普自由光的9速变速器，但是最后不到半年，都后悔！9速变速箱的自由光，挡数虽多但变速箱的匹配和可靠性都不好，这种车其实就不能算是厚道。除了挡位数量以外，还有不少消费者片面追求账面参数、变速箱形式、发动机排量、是否增压，或者一两项细枝末节的技术有无等等这些。但在机电一体化高度发达的今天，一辆车的驾驶性其实根本不能仅用硬件指标来衡量，更重要的是软件层面的匹配和标定，甚至同一种自动变速箱装在不同车上的表现也可能是大相径庭的。所以买车之前一定要试驾,
还有好多老百姓选车只看厂家标定的参数，因为国内很多厂家的参数发动机功率扭矩虚高，与实际体验有很大差别，有时实际加速体验都比不上参数小的车型，再就是国产车仪表显示油耗不真实，比实际测试油耗偏低很多！
大家选车要根据实际使用情况考虑，日常生活，车辆在哪里使用，如果经常跑高速，距离比较远，山路比较多，喜欢跑高速，不在乎日常费用，比方说是单位用车，还是建议买，朗逸，帕萨特，迈腾，等，如果就是市区代步，买菜车，偶尔跑跑高速，还是建议买卡罗拉混动，威驰，轩逸，凯美瑞，雅阁等，不要盲目追求底盘性能，车身大四驱性能车，七座之类的！
国内好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，异响，车门生锈，但是他还是以为家用车就是应该这样的！ 还以为很正常！
所以说没有对比就没有发言权，等有一天偶然开了邻居的丰田某车型才恍然大悟，原来邻居的车加速这样平顺，提速轻快，安静又省油！和自己车天壤之别！
尽量选择大众化的车也就是大街上保有量大的车型，万一磕磕碰碰，配件也容易买到，维修方便，颜色选择，白色，黑色，灰色为主，将来剐蹭，配色容易！
不要买美系和法系车，原因不再过多解释
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