老司机解释手动挡车升档降档理论（汽车摩托车通用）

前几天一个同事学习开车，由于学习的是手动挡，因此和我交流了一下怎么换挡，当我把我的理论（画了图）说给他听的时候，他全然没听懂，所以我想发个帖子阐明一下我的观点，看是他笨，还是真的太难理解。
我们开的手动挡，无论汽车摩托车，每个档位就是一组齿轮，用来使发动机转速以不同的比率输出到后轮，低档位，转速很高也不会跑很快，高档位转速不同太高，车就能很快。当然，低档位就决定了扭力充足，提速迅猛。我们的目标就是驾驶车辆，使发动机在适合的转速内尽量高的速度行驶。

如图，两根轴，一根曲轴带动，另一根驱动后轮，中间那么多组齿轮，就是为了组合出不同的档位，当挂1档时，1档齿轮咬合并输出到输出轴。换2档，就是使用另外一组齿轮，所有档位同理。

由于是齿轮驱动的，所以主动齿轮和从动齿轮的大小，就决定了每个档的速比。
以横坐标为发动机转速，纵坐标为车速，每一个档位就是从0点开始的一根直线。
我们驾驶的目标就是让发动机转速尽量运行在蓝色的常用转速区间内，以获得比较好的燃油经济型。

下面来看看我们升档的过程，请看红色箭头。
本来是用低速挡行驶，到某个转速，要换挡时，驾校教的要切开离合略松油门，这时因为车失去了动力，因此车速会缓慢下降。当我们挑完档到高速挡，松开离合时，就从低档的那根直线，切换到了高档的那根直线。为了获得比较好的舒适性，换挡尽量不要有冲击，这时就需要控制油门在合适的转速，使离合能平稳的结合，然后再用高档位继续提速。所以看到，升档时，转速需要略降低，
至于降低多少，需要自己根据经验来把握了。但有一点，由于两根直线在越高转速时离得越远，因此越高转速换挡，需要降低的转速越多。所以，高转速行驶，是考验驾驶技术的！
再来说说更考验技术的降档，请看蓝色箭头。
最大的不同的是，降档时，松开离合手柄时，可能需要略提高转速，以适应当时的车速，这就是他们说的“降档补油”。同样，转速越高时，这个补油得补得越多，越要提高更多的转速来弥补，越考验驾驶技术。赛车那悦耳的转速拉高声音，和突然变化的声调，都是因为这个原因。
有次坐出租车，司机说他十几年驾龄了，但是感觉他的油门离合控制一塌糊涂，即使转速只是在怠速附近开车，车经常搓一下，又搓一下的。应该就是不理解换挡的精髓。希望我的帖子能帮助那些驾驶经验不很多的朋友，多多理解手动挡原理，就能开得超平稳。
新手们，有个简单的窍门，就是离合要慢松，就能弥补你的驾驶经验的不足。
如果你看到某个司机，离合抬很快，车非常平稳，转速还用得挺高的，那就是老司机了。