热 一个藤原拓海梦，HRS山路组成员话宝马3系山路驾驶感概心得

        在看过太多马路隐形杀手和城市龟速车手后，特别得想写一贴来激励和倡导大家一起来提高驾驶技术，增强道路应急处置能力，做到有序而快速得通过。

        从2014年4月买320i至今，已经行驶接近17000公里，最满意的是油耗表现和动力匹配，最不满意的是前排座椅硬和避震太软。

       在看过各大汽车网站的各种车型改装帖、新车贴，得出感受就是改装帖：各种提高车辆极限，貌似专业，实则是未经精确计算的夸夸其谈(当然外观内饰个性化美容改装除外），想问一句：是不是对原厂车性能已做到了如指掌并达到人车合一，就像《头文字D》说的“这辆车很快将无法满足你”;新车帖：一般会附带各种驾驶体会，主观感受太强，不够客观理智。

       现在买车大多喜欢看参数，这车加速多少，那车扭矩多大，某车安全气囊又多少，其实没多大意义。注重实用：关注油耗低保养低可靠性高即可，不要过多关注操控；注重操控：关注悬挂动力主动安全，不必太在乎保养油耗保值率；注重安全：遵守交通规则，谨记安全驾驶，远比多个气囊更重要。要想动力大、油耗低、操控准、外观好，那么请看宝马i8。噢，对了，钱不够可考虑去“打死奥拓”那里，据说有信仰的都在那里汇集。

      加入HRS山路组，是2014年底时候，成都宝马群蓉马会组织了一次山路驾驶体验活动，那是我第一次带着宝马3系去真正体验山路驾驶。直到这次跑山归来，才发现我的驾驶技术还不很好发挥宝马3系性能。于是我在HRS现任队长李扯火帮助下加入了HRS山路组，山路组是我一直向往的群组，那里面有很多高手值得去学习，此后一有机会我就群里交流学习、山路感受驾驶、场地练习走线。随后，通过多次山路激情驾驶，我感到320最大短板是悬挂：初段过坑硬，高速过弯又软，说难听简直比商务级标杆奥迪A6还软，A6可以理解，这320比A6都软了干嘛不一软到底，初段却又那么硬。经过深思熟虑（其实穷逼）论坛收了B12黑簧套装，392原厂轮毂轮胎，TMC外挂，均是二手。

       避震、轮毂、外挂加持上身，找了一家专业四轮定位店，做了适合山路驾驶的倾角和前束调校，来到了弯道堪比秋名山的成都龙泉山。在这里的蜿蜒山路，我终于找到了宝马320的驾驶乐趣：偏移过弯、侧滑过弯、推头过弯、响胎过弯、切线过弯，当然惊险也不断：差点撞车、甩尾、推头、爆塔顶、自己撞山、车友撞山……但是只有在山路狂奔时的320才是我想要的，只有那时候的我才会不在乎它的配置低、后排短、座椅硬、内饰差……

       宝马说：每个男人心里都有一个蓝天白云梦，我想说：每个看过《头文字D》的男人都有一个藤原拓海梦。有些事趁年轻就去做，哪怕有点任性、有些冲动，当您老了，您就会被曾经的这份冲动和执着所感动。是时候该去摒弃那些无聊的车辆数据参数了，让我们一齐来，尽量做到像藤原拓海那样人车合一，用心灵聆听和正确驾驶操作来增加人车的亲密度，这远比给爱车多打蜡多清洗来得更愉悦更有意义。不要再以爱车之名套上各种座套，您的爱车需要您跟它亲密无间，而不是永远的阻隔；不要怕大油门伤车，您的爱车需要您给它奏响高亢旋律，而不是无力呻吟。不要怕这样伤车那样毁车，也不必太小心翼翼去过分爱惜，要记住它不是襁褓中的婴儿，而是黑夜里来去如风的烈马，只等骑士带它奔跑的那刻，而不是磨房里坐等老去。每每行走在城市拥堵路段或生活压力大的时候，您有没有握紧手里方向盘深深得想过：在某一个深夜，驾驶它去无人山路来场午夜狂奔，伴随着发动机的怒吼和轮胎刺耳的啸叫，去撕破夜空的宁静；让您的宝马做一次狂奔的天使，在山间道路划出一道漂亮弧线，“悦”过山丘，去眺望山边那最远最亮的星；在每一个弯道尽情释放，让身体流淌的血液和引擎燃烧的汽体散发热血的澎湃；在每一段山路莫名兴奋，让划破车身的疾风和照亮前路的车灯充满奔跑的炙热；在手心出汗、心跳加速和心有余悸中去找到属于您和它的驾驶极限；最后在ECO模式中轻轻开回家，不去惊醒城市夜晚的恬静气息，像极了凯旋而归后解甲还田的骑士。

       我有时又在想：下辆车再也不买3系这种运动车，或者会考虑一辆丰田舒适车。我是不是老了，激情不够了，不够冲动了，也开始抱怨起3系座椅人体工程学太差，怎么调整都不舒服。哎，人真复杂，运动的时候想舒适，舒适的时候想运动。就像钟摆，平衡不了。

       改装不在多，在精。车辆性能改装要与自身驾驶技术同步提升。不要盲目提高车辆极限来提升驾驶信心，这样做非常危险。极限越高，突破极限救车越难出事越严重，所谓NO ZUO NO DIE。不要再抱怨车的好坏，其实最该抱怨的是自身驾驶技术；也不要再改装性能，再改也是3系，速度比不了奥迪S3，操控比不了丰田86。

       其实，车辆再好的“改装”就是提升驾驶技术和增加人车沟通感，没有之一。不然，无论给您一辆奢适宽体轿跑，亦或是一辆法拉利，您也一样快不起来。     

      每个男人都有一个藤原拓海梦，最后祝您早日找到自己和爱车的驾驶乐趣，做自己心里的那个“藤原拓海”。下面进入看图模式。

“菇娘，下来，别把我压扁了”

下面几张有水印的是摄影师帮我做的后期，**不才，不会后期

来几张汽车照片，这才是主角。

山路操控最好不要加装任何内饰物件，激烈驾驶容易摇晃影响注意力

POWER的来源地——引擎

跑山不需摆放过多的装饰物件，需要更纯粹的驾驶体验

最喜欢下面这张轿跑的感觉

奉上媳妇日常照片

来一张OCSPLAY的照片，小弟喜欢二战德军COSPLAY

来2张屌丝渣照，还望各位不要打脸，有没有车神的赶脚？

附上小熊油耗，N20发动机激烈驾驶不耗油，就怕堵车，堵车能上到15

318国道龙泉山段。百度地图起点搜：成都市龙泉驿区第一人民医院，终点：山泉镇东街社区居委会，全长8.8公里，**驾驶320最快成绩4分50秒。希望和有兴趣的车友学习交流。赛道体验的是车的极限，山路不能开到极限，主要是找的是一种人跟车的结合感沟通感

附上龙泉山道路弯道图片1张

借用其他车友龙泉山顶看流星雨的照片，烘托气氛。

下期， 我将邀请到一位成都3系美女车主和HRS山路组成员一齐出镜来为大家演绎成都版《头文字D》，我呢，则是负责撰写关于操控技术方面的软文，现将《头文字D》成都版序目奉上，敬请期待：

第一话、山路究极车辆准备

第二话、上坡专家准备登场

第三话、永远的A状态

第四话、躲避！安全距离法则

第五话、行车路线的抉择

第六话、爆裂！出弯油门控制

第七话、弯道中倾斜的水杯

第八话、进化的回头弯天才

第九话、热风！狂飙！方向盘抖动过弯

第十话、危险的下山道

第十一话、下坡专家登场 

第十二话、平衡！回旋不洒出的一杯水

第十三话、危机！推头过弯

第十四话、警惕！邪恶的山路狂暴者

第十五话、山间夜晚的优美弧线

第十六话、令人尊敬的车手