【极客汽车】}MACAN 2.0T 小四活塞刹车升级六活塞 GTS刹车详解
保时捷原厂配套的刹车一直以来都是比较厚道的。 保时捷全系车型都是由意大利顶级刹车品牌BREMBO代工。这个比同级别的车型要配置高很多。但是虽然同样都是多活塞的刹车。2.0T 的 MACAN 配备保时捷全系中最弱的小四活塞刹车套件。因此很多车友都反馈 MACAN 2.0T的刹车 前段过于灵敏，模拟出刹车很灵的感觉，时期后段刹车力道明显不足。因此很多车友都会诟病MACAN 原厂刹车不线性，力道也不大。
MACAN 2.0T 原厂刹车卡钳（分泵） 对向四活塞，四个活塞为同直径的，均为35MM。 MACAN 的刹车之所以力道不大，主要还是因为活塞的总面积不够大。这是受到到卡钳大小的限制。大4活塞的卡钳，正常单个活塞的直径应该都在40MM上下。很多改装品牌的刹车为了在初段与后段都保持同样强大的刹车力道，一般设计成不同大小直径的活塞。
刹车盘为钢制通风碟，直径为345MM。345MM刹车其实对于18寸的轮毂来说，其实也不算小了。这个刹车盘应该能对应更大的刹车分泵。
这个是保时捷6活塞 19Z的刹车分泵。单个活塞的面积也达到了32MM。所以活塞总面积提升了将近1/3，配合更大的刹车盘。刹车力道的提升应该是非常明显的。
这一套是MACAN GTS的刹车套件。为什么要用GTS的呢？主要是为了更广泛的支持18寸的轮毂。同时满足卡钳也是保时捷出厂的红色。所以比较适合低配的MACAN 。
MACAN更换 MACAN S以上的刹车。都需要更换羊角。并不是两个羊角在性能或者工艺上有什么区别。仅仅是因为分泵孔的螺丝位置不一样而已。
后面的卡钳也要做成红色才协调
完工，清洗干净。下地测试
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