热 天马最速MT GK5，不服来“战”

在座椅上还躺着一套非常显眼的OMP四点式安全带，同样道理原车的可伸缩预张紧三点式安全带更多的会考虑舒适性，也无法承受赛车在比赛中及发生事故时对车手产生的负荷。这套四点式安全带由很厚的尼龙填充织带制成，它们的强度比普通汽车上的安全带要高得多。两条束带从车手肩膀绕下，两条束带绕过腰部将车手牢牢“绑”在座椅上。在驾驶过程中与座椅配合，让车手与赛车融为一体达到 “人车合一”的状态，能直观的感受赛车的动态变化，达到精准驾驶的目的。在碰撞过程中，安全带和座椅将车手身上的大部分能量传递给赛车，安全带会紧紧将车手留在座椅内，以保护车手的人身安全。事故发生后，车手应该尽快离开赛车，撤离到安全的地方。所以安全带的设计又要达到另一个目的，即便于解开。所以绑住车手的这些安全带都被扣在同一个“快开”扣上，只要扳动这个扣上的手柄，所有束缚便全部被解开。

原车方向盘臃肿的尺寸显然已经无法在适应我们这辆赛车了，并且作为一辆场地赛车我们也不再需要喇叭气囊这些累赘了，于是我们将其更换成了OMP专业赛车方向盘。这个具有快拆功能的不规则方向盘，能方便车手进出这辆加装防滚架及固定座椅的赛车，表面包裹的磨毛皮也能达到防滑的效果，加之更小的尺寸，使车手的驾驶更精准。

赛车上是不存在空调的，所以在空调面板上也多加了两个新部件。这个红色的是OMP断电开关，一般专业赛车会有一个断电开关，当赛车出现事故、碰撞时，为了防止电路受损而引燃燃料等，要先断电，然后救人离开赛车。而原来风量调节旋钮也被更换成了一键启动按钮，其实现在民用车上大量使用的一键启动最初是在赛车上出现的。赛车一旦在比赛中遇到引擎熄火，一键启动能帮助车手在最短的时间内重新启动赛车继续加入比赛。

最后一起来看一下车手的手脚操作最多的两个部件，一个是油门、刹车及离合器踏板，另一个是变速箱档把。原先的胶质踏板由于无法承受比赛中高频率高强度操作会出现打滑，所以被重新设计并更换为带花纹的加大金属踏板，这样就使其防滑耐磨性更加，加大踏板面积后也可方便车手完成跟趾动作避免误操作。由于在比赛时车手需要带上赛车手套，所以原厂先对细小的档把头会不利于操作，所以将其换成了来自本田御用改装品牌“无限”专门为GK5打造的金属球形档把头以提高车手换档的舒适度及操作的精准性。