修成正果!BMW E92 M3 VF650机械增压达成
虽然现时搭配S65B40引擎的E9X M3已经被称为上一代M3,尽管现在新出的代号为F8X的新款M3/M4拥有S55B30双涡轮增压的动力.但自吸的魅力是涡轮暂时没有办法取代的,被称为自吸V8皇者的E9X M3,有着一副高转引擎的心,如何将这辆车发挥到极致?VF Engineering VF650机械增压套件可以满足你的心愿!
VF650套件包含了离心式增压器、专门对应M3的安装支架、中冷器、冬菇头等，而由于加装机械增压之后，原厂喷油量并不足以提供足够的份量给发动机使用，所以VF还特别在套件之中附加了额外的加大喷油嘴 ,以应付在高转行驶需求的喷油量!
原厂动力不能够说不足,但缺乏的是爆发力..纪念一下原装时的样子
VF650机械增压套件
加大型散热水箱..为机械提供最佳的散热效果
机械增压本体
左为机械增压中冷散热水泵,右为泄压阀.
VF机械增压均采用KN冬茹头
VF650进气岐管(中冷可是藏在内哦)
VF加大机油冷,原装位替换,加大冷却器面积,让冷空气更好地对油冷进行冷却,达到最理想的降温效果
在更换喷油嘴先经过专用机器检测,确保万无一失!
安装已经完成,VF650程式写入中!都知道S65B40是一副大排量且拥有高转大马力的引擎，而机械增压的特质，机械增压器转速是完全连动于引擎转速，也就是说引擎工作的时候，它也一起工作，不像涡轮增压器要在高转速的时候才会爆发出涡轮动力，它在低转速时便可获得增压，所以安装机械增压器后，加速感受相当线性化，没有增压迟滞感。650P马力在100时速之前可能没有办法带给你过于明显的变化..但只是转速上来以后,100-200公里加速只需要6.5S左右,带给我们的加速感会是非常的强烈!
主菜上完了,让我们来品尝一下副菜吧
2011年5月前的S65引擎,所使用的小瓦都存在间隙过小的问题,容易对发动机造成异常磨损的情况,后期宝马也发现了这个问题.于是推出了改良版的小瓦以解决这个问题!文中的这辆M3也是属于11年前的车辆,为了避免出现因小瓦导致的发动机磨损过度严重的问题(最坏的情况会导致发动机拉缸,我们就遇到过几辆这样的情况的M3),于是更换新版小瓦..
2011年5月前的S65引擎,所使用的小瓦都存在间隙过小的问题,容易对发动机造成异常磨损的情况,后期宝马也发现了这个问题.于是推出了改良版的小瓦以解决这个问题!文中的这辆M3也是属于11年前的车辆,为了避免出现因小瓦导致的发动机磨损过度严重的问题(最坏的情况会导致发动机拉缸,我们就遇到过几辆这样的情况的M3),于是更换新版小瓦..
连杆螺丝(选择更换只为了最大保证发动机的安全,毕竟加紧过扭力后螺丝会出现轻微变形的情况,不建议二次使用)
新旧小瓦对比..由下图可见,旧款小瓦已经开始出现破损的情况,如果再这样持续下去,会对发动机造成损害
再强劲的动力也需要有足够的操控..来自荷兰的JRZ,是一个专为性能车生产避震的厂商.主要集中在宝马,保时捷,法拉利,林宝坚尼等车型上.下文所用的JRZ避震为RS 2系列,带有高低软硬可调,并分别有下压与回弹阻尼可调功能...一方面可以大大增强操控性,另一方面也可以保持极佳的舒适性,在街道使用上有着极为出色的表现!
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BBA_Motors 2016/10/05 18:48:57 发表在 主楼
虽然现时搭配S65B40引擎的E9X M3已经被称为上一代M3,尽管现在新出的代号为F8X的新款M3/M4拥有S55B30双涡轮增压的动力.但自吸的魅力是涡轮暂时没有办法取代的,被称为自吸V8皇者的E9X M3,有着一副高转引擎的心,如何将这辆车发挥到极致?VF Engineering VF650机械增压套件可以满足你的心愿!VF650套件包含了离心式增压器、专门对应M3的安装支架、中冷器、冬菇头等，而由于加装机械增压之后，原厂喷油量并不足以提供足够的份量给发动机使用，所以VF还特别在套件之中附加了额外的加大喷油嘴 ,以应付在高转行驶需求的喷油...
这台 深圳的吗？
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