热 运通博锐完美释放Audi R8 V8 冲击你的颈椎

      关闭ESP，进行弹射起步，起步阶段的巨大动力让颈椎都有明显的冲击感，在3档后动力开始彻底释放，改装后极为狂躁的表现于之前V8原厂的表现有天壤之别……

      今天，我们的主角是奥迪R8 V8中置引擎跑车，这是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车的开山之作。中置420ps马力V8 FSI直喷发动机，全时四驱系统和奥迪全铝车身框架结构，赋予了这款跑车无与伦比的超凡动力表现。2012年6月，奥迪正式在中国投放了R8系列跑车的10缸5.2L款车型，更加犀利的外观和来自于兰博基尼Gallardo的5.2L V10自然吸气缸内直喷发动机更是提供了525ps的马力，V8发动机的R8相比之下黯然失色。这是，德国专业奥迪改装品牌给V8 4.2型发动机R8带来了更好选择——MTM机械增压R8。

      MTM的这款机械增压产品使用了一种多楔皮带的专利产品来连接发动机和机械增压器，通过1:1.7的传动比，增压器把空气压缩并且通过一个MTM特殊设计集成了水冷散热器的中冷器。这个中冷器有两个主要部分：集成在进气支管内的直接中间冷却器和一个安装在前保险杠后水箱之前的水冷散热器。整套系统的水冷循环散热依靠一个电子控制的分离式电子水泵来控制，正是使用了这套先进的水冷散热系统，这套机械增压才能更加稳定的工作。

      要知道，MTM的这款顶置凸轮轴机械增压器发布于2007年，而奥迪连续四年的十佳发动机3.0T型才发布于2009年，两者的核心技术是很相似的，都是叶片转子增压，单体顶置独立设计。这种增压器的稳定性远远高于其他改装品牌常用的离心式增压器，成本也是高出了许多，案例中这辆车也是2009年改装的，目前已经使用了4年之久，没有出现任何问题，可靠性可见一斑。

      下面附个官方图给大家参考。

下面是MTM 机械增压套件产品图，以便大家理解

给大家奉上一些其他车型的MTM机械增压套件

Audi R8 V8 MTM机械增压套件

Audi RS4 MTM机械增压套件

美图欣赏

改装方案：

      经过不断的街道路试和反复的马力机轮测试，MTM的ECU工程师为这款机械增压产品的发动机重新调校了新的ECU数据。经过多年的产品测试，MTM这套机械增压产品的稳定性得到了极大的保证。不过，鉴于德国与国内的空气质量有差别，进气系统改用了英国的ITG泡沫性高流量风格，使R8性能大大，马力420ps升级至560ps，原厂扭力440Nm升级至580Nm，原厂加速度0-100km 4.6s升级至3.9s，0-200km 12.4s。

      驾驶感受方面，关闭ESP，进行弹射起步，起步阶段的巨大动力让颈椎都有明显的冲击感，e-gear六速序列式版自动变速箱略显拖累动力的发挥，但3档后动力开始彻底释放，改装后极为狂躁的表现于之前V8原厂的表现有天壤之别，犹如刚烈的战士与文弱书生之间差别，尤其是100km至300km的加速十分有力，动力源源不断的提供，没有丝毫懈怠。总之，140ps马力的提升，让我们感到十分的惊喜，比预想的感觉还要美妙，让车辆的性能有了脱胎换骨的提升。KW V3避震器也提供了很好的支持，避免了加速时车首强烈的抬头感觉，而极为炫目的镀铬车身膜也让原本低调的外观十分惹眼。

改装清单：

MTM V8机械增压套件

MTM ECU个性化程序

MTM散热套装

ITG高流量风格进气套装 

MTM 钛合金排气          性能套件价格 280000元

MTM 20寸锻造轮毂      11800元 每只

KW V3黑标竞技型减震  29800元 一套

德国CFC镀铬车身膜      49800元 

不久前的轮毂改色 Tiffany蓝



      既然有野兽，当然就少不了美女。自古以来，英雄难过美人关，当这台560匹的“猛兽”遭遇到窈窕淑女，自然也就怜香惜玉。


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