热 全记录【怪兽版】奔驰C63 AMG 改装 C74~完整作业

      各位童鞋们，大家好，本人一直对奔驰AMG系列车型情有独钟，AMG做为奔驰御用的高性能车部门，其车型在秉承奔驰一贯的经典、内敛的设计风格的同时，同时也注入了AMG自身的动感与活力的元素。自然，与普通奔驰相比，AMG版本车型的外观多了几分霸气，但这份张扬中也蕴含着几丝沉稳而不至显得突兀，形成了一种AMG独有的低调奢华的风格，深深的吸引着我，一直以来，在我的眼里，AMG打造的任何一辆奔驰，都是经典、艺术、品质的象征，因为它先天优越的性能表现和底盘调教，同样也有着很大的改装升级的潜力，所以在各大论坛里潜了很久，观摩了AMG的各种升级各种改装，感受到各位童鞋漫延于我们身边的各种升级诱惑。就在前不久的北京汽车零部件改装博览会上，见到了让我为之热血沸腾的C63 AMG改装车型 C74 ， 下面为大家奉上这张C74的艳照

给人的第一感觉就是一辆难以征服的怪兽，杀气重重···

全碳纤的Renntech宽体空气力学包围套件，以碳纤维材质的宽体套件为主轴，加上同样为碳纤维材质的前下扰流、后下分流器与后尾翼，而C74命名源由正是来自于宽达74英寸的后轮距。用360 FORGED 19寸三片式锻造轮圈，碳纤维涂层哦。配米其林PS2轮胎(前245/35/19、后305/30/19)让这辆宽体化的C74 Konzept霸气十足。

就在前几天的美国拉斯维加斯SEMA改装车展上面，怪兽C74 Konzept身影再现

       来自美国佛罗里达的Renntech目前已成为世界最知名的奔驰AMG汽车改装厂商，他们已将AMG车型提升到一个新的高度。 日前，Renntech正式推出以奔驰C63 AMG为基础的宽车C74 Konzept车型。74是指，这款车的后轮距加宽至74英寸（约1880mm）。不难看出，这辆C74整车多处加装了空气动力学套件，为了控制车重，全部采用超轻碳纤维材料，包括发动机盖、尾翼、轮眉、前后下巴，而且这些碳纤维部件都经过喷漆处理，车主为什么要这样做的，我始终有点费解，可能是为了与车身更加协调，浑然一体吧。眼前我们看到前包围下侧安装了一块碳纤维扰流唇，可以保证高速行驶时的车辆稳定性，通俗的说就是增加足够的空气下压力（约等于两个成年人的重量）使车辆紧贴地面。

昔日的63现在已被74所代替，对多数童鞋来说，C74是第一次和大家见面，是一个陌生的面孔，但我相信，在今后C74一定会成为AMG车迷新的宠儿。

国内仅有的三台怪兽C74首聚

纵览各种车子各种改，本人觉得改装没有高低贵贱之分，改装本身就是个性化的体现，文化的体现，能达到自己理想的状态，开着有自信就是最好的。下面我将为童鞋们详细介绍C63进化C74的全过程，74走起···

上午提车办各种手续，当把车开到亿佰欧改，已经是晚上8点多了，现在把车开上位~

趁未改之前，先给63来张素颜照

以下是建议改装方案，在这里我把方案贴上：

BRABUS档头

        说实话，这些东西太有吸引力了，看了这些，怪兽未来的模样就在我的脑子里若隐若现，大家都在想像着这台C74出炉后的效果，所以我们都无比期待它的真容 ，可由于一些部件国内都是没有现货的，需要从国外特殊定制，就 360FORGED 轮毂而言，每一只都可以根据客户的需求进行特殊的定制，所以当晚只把ECU的动力调校升级和Meisterschaft 6出尾段+定制中段排气先做了。

------------------------------------------------------------------------------------

第一次优化升级：TECHTEC定制程序+Meisterschaft Exhaust-GT SUS (6x83mm连体圆口) 

62Km,你懂得···未来的路由此而改变

接下来就要对ECU动力数据做升级调校

打开机舱，映入眼帘的就是三叉星、AMG和负责此台发动机装配调试的工程师亲笔签署的铭牌

引擎控制单元藏在这里，嘿嘿···

合个影哈

德国BOSCH公司所造，博世很给力啊，不得不佩服···

发动机控制单元的“窝”··

AMG至今一直坚持着其“一个工程师，一台发动机”的引擎制造理念。但是为了更加激进更加充沛的动力，63也要割痛拿去洗脑了，让你俩再合个影吧。

读取发动机控制单元数据过程，德国TECHTEC程序算是比较成熟稳定的程序，读写数据一切很流畅，后期也不会对控制单元有什么影响。

数据读取中

数据读取完以后，引擎控制单元需要用保鲜膜包好放到冰箱冷藏，大约十五分钟后，将控制单元取出。我摸了一下，冷却已经到位。冷却的目的是，以便于在写入程序时ECU不会过热，这样在写入程序的过程中更加稳定.

写入进行当中

写入程序细节

程序很快就写好了，这款曾被评为全球十佳发动机第一位M156经TECHTEC程序调校后，这台AMG 6.2L V8引擎的最大输出马力可达580ps左右,峰值扭矩尽然可达到惊人的700Nm左右,极速更直逼330km/h，真叫人汗颜。单从数据上来看，增加90ps/100Nm很暴力，但是发动机所提供的毕竟是曲轴输出马力，动力最终输出至地面时会因为变速箱、传动轴、轮圈轮胎等部件最终损失一小部分。实际输出的轮上马力估计达不到这么大的峰值，话说：“是骡子，是马，拉出去遛一遛就知道。”有机会，咱也上马力机溜溜去

再来看看排气怎么样了

哦，这是马上就要更换的全段排气，一眼看上去，六出就是重点

定制头段、中段特写

帅气的Meisterschaft 6出尾段

多干净的底盘，只是感觉这套AMG的四出排气有点不给力，做工也略显粗糙，可能是厂家考虑到量产的成本吧，对于AMG,此处不多言···

AMG排气管管下来了，原厂全段真容!

管管拆下有点空旷，一会儿帅气的Meisterschaft 6出会让你光芒四射的

虽然定制的头段和中段不是什么世界知名品牌，但细细的去观察，它的做工非常棒，焊接点也相当好，选用的材质也比较轻，个人感觉毫不逊色一些知名品牌，所以特别喜欢这个定制产品

六出PK四出，重点在声音···

俩个AMG尾包已经光荣退役，被技师们放在一个角落里，我特意跑过来拍哈它，留个纪念
 

头段、中段已被顺利分离

定制头前段已经安装到位，全原装位，感觉很正。

尾包已经安装到位，Meisterschaft字样清晰可见

       技师们在反复调节排气口的位置，看他们仔细认真的态度，作为亿佰欧的一员，感到特别欣慰

这张拍的效果极好，Meisterschaft 很心动，童鞋们说有木有？

六出排气全部安装调试完毕，展示一哈效果图```

 整体看，非常协调，着车后声音很暴力，出乎我的想像

到此，ECU动力升级和全段排气已经全部安装完毕，时间已经是22:30分了，因为车主今晚就打算提车，公司的全体员工加班奋战，同事们的精神让我非常感动，在此，我只想说声：辛苦大家了·

--------------------------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------------------------

转眼间已是2012年的4月，时间过的飞快，C74也早已画上了句号，作业拖到现在，是我的不对，在此深深的向童鞋们表示歉意，对不起···
 

下面我将打造这台C74的全过程，图文并茂的献给广大童鞋，希望大家喜欢。

第二次优化升级：quaife 1.5way LSD限滑差速器+LED尾灯

装差速器时，与俩台超跑邂逅

苦逼的599GTB前杠修复中

准备利器上身，其实LSD在当今的很多高性能车上，均已成为标准装备。但是某些原因，一部分车还是没有这一利器。所以只能通过改装来弥补这一性能缺憾。

LSD的作用是平衡驱动轮之间的扭矩传递，限制单个驱动轮打滑。

凡是带有LSD的车。在发生某一侧驱动轮打滑的情况的时候，限滑机构动作，动力加倍输出給抓地力大的一侧驱动轮。从而避免上述情况的发生。

拆解之后的所有零件，数量最多的这就是螺旋齿轮。限滑的原理，就是当某一侧车轮发生打滑现象的时候，由于螺旋齿轮的捏合方向，会让这些在壳体内悬浮的齿轮向外发力，与壳体之间形成摩擦，从而起到限滑的作用。而当正常驾驶的时候他们仍然起到行星齿轮一样的差速作用。

上图为Quaife的1.5way限滑差速器。这个差速器的结构为螺旋齿轮捏合式，1.5way 这个型号，意思是加油门的时候当某个驱动轮发生打滑就开始限滑、当收油门的时候出现两轮转速差，就限滑一半（说是一半，实际每个品牌的限滑比例都略有差别）。这样就比较适合不能接受1way和2way的设计理念的用户。1.5way也是目前应用比较广泛的型号。

2012款LED原厂尾灯

--------------------------------------------------------------------------------------

第三次优化升级：RENNTECH C74碳纤维宽体+360FORGED锻造轮圈+卡钳烤漆处理+SeibonCarbon Fiber GT-style. 碳纤机盖

第三次来袭，这次可算是要脱胎换骨了，中网和前杠“挂”了，很悲催。

经常被施暴的菊花效果图

RENNTECH碳纤维的套件、360 FORGED 19寸定制锻造轮毂、马牌的胎、Seibon Carbon Fiber GT-style. 碳纤机盖  安装前先来个大合影

CONCAVE 10   19寸定制三片式锻造轮毂

RENNTECH C74宽体碳纤空气力学套件

看着就很带感，有木有

后315宽胎，足以与超跑媲美

前245 35 19

RENNTECH C74碳纤维套件全部使用美国原装3M双面胶进行粘合，内部使用瑞典小鹿胶。

官方的安装注意事项及说明

原厂叶子板轮眉需做改动，所以要做好防护，保护原车漆

旁边一台E92 M3也在改360 FORGED CONCAVE 10  19寸定制三片式锻造轮毂、AK的全段钛合金排气。

CONCAVE 10   凹确实很美，精致的工艺，每一颗轮毂都是艺术品，配285 35 19的宽胎很搭调

RENNTECH碳纤套件安装起来特别合位，大厂的东西还是比较靠谱

因为要贴膜，所以细小的缝隙都要用腻子填平

为了防止位置变化，暂时用胶带固定一下，待内部小鹿胶风干之后就可撤去

RENNTECH C74后扰流和C63 AMG原厂后扰流的对比

装车后的效果

360 FORGED CONCAVE 10 19寸定制三片式锻造轮毂上车喽

全车哑光黑已经贴完，效果不错

AMG卡钳烤漆红，十分抢眼

Seibon Carbon Fiber GT-style. 碳纤维引擎盖，它的主要特点就是美观、质量轻、散热性好。

原厂前机盖重量为24.4公斤

Seibon碳纤前机盖为11.45公斤，光前机盖就减重13公斤，灰常给力

各个角度看了一下，整体效果杠杠的

改装作业到此全部结束，下面是此车的精美大片，敬请观赏！

---------------------------------------------------------------------------------------

RENNTECH C74声浪视频地址：

http://www.bmw100.com/Item/Show.asp?m=1&d=2940

 Meisterschaft 六出声浪视频地址：

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY4MTE2MjYw.html