热 蛮象来袭——BMW R1200GS ADV 骑行体验
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每个骑摩托的人是否都曾有个仗剑走天涯的梦，怀揣梦想，与心爱的座驾驰骋天地，感受无忧无虑的自由。
这种经历一定会在生命中留下深深的痕迹。
当我们和自己的良驹征战四方，可能会被路况和车型限制了脚步，但是否曾有过那么一个瞬间，一辆被称为全地形全领域的摩托车略过你身边，你的心不曾被它打动。
如果我的旅行能有这样一位忠实可靠的伙伴陪伴，那这个星球没有我们到不了的地方。
这种经历一定会在生命中留下深深的痕迹。
当我们和自己的良驹征战四方，可能会被路况和车型限制了脚步，但是否曾有过那么一个瞬间，一辆被称为全地形全领域的摩托车略过你身边，你的心不曾被它打动。
如果我的旅行能有这样一位忠实可靠的伙伴陪伴，那这个星球没有我们到不了的地方。
当这头巨兽真的出现在你的生活里，那种兴奋和喜悦溢于言表，我们出发吧，没什么可犹豫的。
2255*980*1450（mm）的尺寸会不会让人望而却步
空载质量225kg,满油整备质量260kg
我相信对于一般的人来说，他都是巨大的。你在面对他时，会感觉仿佛他才是这次骑行的主导。
这种感觉只有当你走近他才能体会，你的心里会有一点点担心和忧虑，这车这么大，这么沉，我到底行不行？
但当你和它一起开始的时候，你会发现它并没有想象中的那么难以驾驭，相反，起步后，轻松愉悦，灵活自如，这种骑行体验还真是不可思议。
动力强劲是这个车的特点，毕竟招牌的发动机，就在你胯下。
动力强劲是这个车的特点，毕竟招牌的发动机，就在你胯下。
知名的“拳击手”水平对置双缸发动机就在你面前。排量1,170 mL，额定功率92 kW (125 hp)/7,750 rpm，最大扭矩125 Nm/6,500 rpm。
轴传动的方式，更是把动力直接传递到驾驶员身上，骑惯了链条车，你往往会被他的2挡，顶一下腰,2挡要是不含糊，直接能到100Km/h，宝马一贯的性格，2挡万能挡嘛。
这个车是轴传动，在起步时候，及时离合到底也能感觉到齿轮间的咬合运动，开始还真是不太习惯，不过慢慢骑着也就觉得没什么了。
这个车是轴传动，在起步时候，及时离合到底也能感觉到齿轮间的咬合运动，开始还真是不太习惯，不过慢慢骑着也就觉得没什么了。
说完了起步说一说行车途中，异常的轻盈是整体的感受。根本感受不到重量，压弯也是水到渠成，这点还是早就有所耳闻的，宝马的车，到了弯道你就往下躺就行了，他自己会压弯，这点你不用担心。还什么挪重心啊，什么侧挂啊，什么推胎，你想多了，记住我的话，一个字：躺，放心大胆的躺就行了，向哪边拐，往哪边躺，剩下的事，交给行车电脑，他自己会调整。如果你觉得入弯太快了，那就两个选择，先说第一个，捏前刹车，ADV是顶配车型，前后刹车联动，捏了前刹车，后刹也会一起，所以你不会再有骑别的摩托车的困惑：是用前刹车减速呢，还是用后刹车减速？这车省事了，一捏都一样了。第二选择就是：再往下躺啊，哈哈哈哈。
brembo的卡钳让你在刹车时信心满满
双盘，浮动式制动盘，直径 305 mm，4 活塞辐射式制动钳
宝马确实把骑行做得很简单，很容易上手，当然也自然而然的带来了另一个弊端，没有什么骑行乐趣。身边的朋友有骑这车睡着好几次的经历，听着就觉得刺激。也有朋友觉得骑行缺少激情，准备换车。
我骑了这么一段时间，感觉大家缺少骑行乐趣，原因在于你们一直在公路，于是我和这辆ADV走下公路，选择非铺装道路来行使，于是同志们，挑战来了！
调到越野模式，动力不会像公路模式那么灵敏，但是毕竟公升级的动力，从来是不含糊的。只是会出现些许的打滑，要及时作出调整，应付这种简单非铺装道路，还是游刃有余的。
毕竟是体验车友车辆，而且阿木的驾驶技术有待提高，所以选择的道路只是简单的山间土路
当这头巨兽碾压在土路上的时候，一副好的轮胎是必要的，不要像我，原厂胎就上，容易发生意外哦
但我不得不承认，这个车太重了，在穿越的过程中不要停车，因为停车耗费的体力比你想象中的大得多，所以选择好路线，一路冲出去就行了。
如果把他比喻成一种动物，那他就像一头巨象，走到哪里都如履平地，但是这头大象也只能在特定的道路上行走。如果想翻山越岭，他可能真的不合适。虽然续航能力超强，但是他太重了，所以还是让他在90%的公路上和10%的非铺装道路上飞驰吧。
激光电眼！这张我还是比较满意的！
所以ADV，并不是想象的中的那个样子~~~他更像一辆武装到牙齿的轻度越野车。
最后，感谢车友小峰提供了将近一个月的体验车辆。希望我们所有的车友都能够体验安全骑行，享受快乐生活。
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