摩闻 - 美国白领试驾 2017款 Honda VFR1200X 探险拉力车

或许记得，去年进入中国市场的 “本田” Africa Twin CRF1000L 非双曾经火爆一时，再次点燃了国人对探险拉力车的热情！然而，在国际市场上还有另一款排量大于 “非双” 的四缸探险拉力车依然受到拉力迷的追捧，它就是 Honda VFR1200X Crosstourer!此款于2012年推出后才于2016年春季首次进入美国市场，然而事实上其表现却在其同门兄弟 “非双” 靓丽的影子下默默无闻，低调度日，似乎一时被世界遗忘。
（Jeff Allen 先生）新购的 VFR1200X Crosstourer，趁着周末两天前往美国的加州 Carmel Valley “卡梅尔山谷” 和亚利桑那州的 El Mirage 干湖对该车进行一些简单测试。入手满月有余尚在蜜月期却已经跑了三千多英里了（约4,830公里），貌似一旦喜欢上它就觉得爱不释手、无法割舍了！操控灵活而自如、座椅宽阔而舒适，加上 HSTC “选择式扭矩控制系统”及联动式 ABS。虽然在越野性能上尚不如 CRF1000L，但其铺装路的优势明显高于 “非双”，尤其是在铺装路和非铺装路之间的转换可谓是无缝衔接、游刃有余，似乎感觉不到丝毫差异。当转速在接近红线的9000rpm时依然保持低速时的轻微震动，无任何的明显提高。而唯一一点欠缺的就是1挡过于窄小，不过在崎岖路面上或下坡时还是有些帮助的。
注：中国大贸曾进口同家族的 VFR1200F 休旅车款，而今其官网在售车型名单中已经被删除了，上述同系列拉力车款据了解尚未引进！
美国售价：                  普通版          15,999美元                                                 
                            DCT 版          16,399美元                         
引擎类型：                  四冲 水冷 76° V型四缸
排气量：                    1,237cc
变速箱：                    六速或DCT 轴传动
峰值马力：                  127.4hp @ 7,750rpm
峰值扭矩：                  126Nm @ 6,500rpm
缸径 x 冲程：               81.0mm X 60.0mm
压缩比：                    12.0 : 1      
倾角 - 拖拽距：             28度/107mm
轴距：                      1,595mm
座高：                      850mm
前轮：                      110/80 R19
后轮：                      150/70 R17
前刹：                      310mm 双碟 三卡钳 ABS
后刹：                      276mm 单碟 双卡钳 ABS
湿重：                      277公斤/DCT 287公斤                               
油箱容积：                  21.50升
百公里油耗：                5.99升