E200P MK2作业贴

又是电动摩托车的帖子，之前的MK1可以作为参考连接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/05fdf541c5939407/100194447-1.html
这次作为九号的忠实粉丝，出来新款的E200P肯定也要理所应当的尝试下，应该算是苏州第一台吧，本来还可以更早，遇上苏州的防疫政策和常州工厂的停工停产，所以导致车子迟迟不能交付。
车子从MK1演变到MK2 ，外形上面就3点，
1：座椅，变为的翻毛皮+高低台阶，和一个金属的徽标，这样使得无论视觉上还是乘坐体验上都得到了更好的提升；
2：手把，换成了颜色和质感更棒的胶套，同样使得视觉和使用感受上更棒；
3：徽标：原来的"ONE"取消了，
还有细节的上面就是前面储物格上的USB充电口多了一个USB-c，而且都是20A的快充头，支持2个手机同时快充，实测有效，还有看不到的地方，
1：原厂自带的零级创新的鼹鼠控X450（通过超频到了X600的级别），比起原厂来讲，提速有所提升，但是和之前售价3599元的X700比，在速度40km/h以后的加速还是有很大的区别，特别当速度过了70后，加速区别就更大了；
2：车架强度，电池仓的2侧新焊接的2根圆管车架，以及前后都新增焊了三角以加以稳固，但是从骑行上讲，并没有感受到，可能也源于之前的车架强度以及算同级别车子中比较强硬的了吧；
3：ABS的电源取消改为了DC转换，并且前置到了前盾后方，使得座桶的空间可以容下很多型号的全盔（除非外形和风道特别夸张的不能放之外），这个也是原E200P车主不能改看着很眼馋的地方哟。
车子其他轮胎，减震都没有改变。
ABS由于换了供应商，所以也能通过OTA升级来不断完善ABS的控制算法，实际体验和之前的感觉区别若有一些，但是还是比较合理的，再顺带说下刹车，70+的速度还是一如既往的刹不住，感觉不光是刹车片的摩擦系数问题，也有刹车泵的推力问题。
减震还是一如既往的不舒服。
所以综上所述，若你已经有E200P了，那再花3000多买个X700肯定比这个强，若没有E200P的，这台MK2任然是市面上量产最好的电动摩托车没有之一的选择。