感受法兰西风格 试驾雷诺SUV科雷傲

北京深冬的周末，寒冷让更多的人选择窝在温暖的家中。但好动的天性总抑制不住走出城市、寻找野趣的冲动，特别是遇到一款同样“好动”的SUV车。于是2009年底的这个周末呼朋唤友，杀向八达岭残长城。

八达岭残长城是当年闯王李自成的入关路线，进入景区前的巨大“闯”字为科雷傲平添了几分英气。
集纳舒适浪漫
雷诺车此前接触的不多，由于与日产的合作关系，很多关键部件都用的是日产的，但在设计上更有雷诺的风格。
科雷傲的储物空间很多，多种多样的储物格容积也不小，手套箱和中央手扶箱可放多瓶矿泉水，副驾驶座椅下面的储物格还可放鞋子，其设计的实用性、空间利用率不亚于一些日系车。车内的后视镜位置有个特别的设计，像个凸面镜，驾驶员可通过调节角度，看到后方车内的各个位置的乘员。这些贴心设计为郊游提供了方便和乐趣。
另一设计亮点是超大的天窗，比奇骏、大众途观的天窗还要大些，分前后两部分，前部分可开启，后部分是固定的。科雷傲的舒适性配置也很多，像左右可分别调控的独立空调、前排座椅的电加热功能等。试驾那天天气有些冷，打开车座边的电加热按钮，3分钟左右座椅就很暖和了。

       1.科雷傲从2驱舒适版到4驱豪华版清一色配置了CVT无极变速器。
2.位于座椅下方的加热按钮位置略显隐蔽。
3.后座调节扳手很方便。
4.红色仪表盘夜间更显动感。
5.智能电子手刹让驾驶者遇到交通拥堵的时候不再手忙脚乱。
去往八达岭残长城的路主要是高速公路，时速120公里以内时科雷傲的动力表现比较令人满意。试驾的这款科雷傲是其最高配，发动机和变速箱与东风日产奇骏相同，即2.5L直列四缸发动机和6速手自一体无极变速器，二者的匹配在此前的奇骏试驾中已有体会，无极变速发动机在加速上连贯顺畅，当然，超车时的爆发力不是其强项。
冬天的八达岭高速公路全然不见旅游旺季时的堵车景象，从八达岭长城出口出来，接下来的一段路基本是山间的土路、碎石路了。科雷傲的两驱和四驱模式可以随意转换,考虑周围的路况我只选择了两驱模式。两驱模式下的科雷傲依然显示出SUV的良好通过性，高达206mm的离地间隙轻松驶过土坎，将同行的几辆轿车远远甩在后面。
To Fancy | 我喜欢
1.设计实用，细节人性化。
2.无极变速发动机动力输出均匀连贯。
3.超大天窗很浪漫。
To Dislike | 我不喜欢
1.时速超过120公里动力一般。
2.空间仍偏紧凑型，不适合多人出行。
1.科雷傲技术参数
长×宽×高：4520×1865×1715
轴距：2690
排量：2.5
最大功率：126/6000
最大扭矩：226/6000

福建地区特别是闽南地区朋友，如果购买科雷傲的话，可以联系：13959246131 小郑