热 汽车常见故障介绍（待续）

汽车常见故障之一：喇叭声微弱，打开钥匙仪表灯昏暗，汽车不能启动或起动时只听到起动机“哒”的一声就再无反应

这种情况一般是电瓶电力不足或电瓶线连接不好。

现在的汽车大多使用免维护电瓶，这种电瓶上有电量观察孔。电瓶电力正常时，观察孔是亮绿灯的。如果亮白灯是电瓶亏电，如果亮黑灯，一般是电瓶接近报废了。这时，如果用砖头一类硬物轻轻敲击电瓶线卡子即可顺利发动就是电瓶线接触不好。

电瓶正常时，用万能表直流电压档检测，注意红色表笔接电瓶正极（电瓶正极的颜色是暗紫色），黑色表笔连接电瓶负极（电瓶负极的颜色是铅灰色），一般用50伏或25伏档位检测。当点火钥匙关闭时，电瓶标准电压是12.6伏。当发动机着火时，电瓶电压应该是14伏左右。

电瓶线与电瓶桩连接的卡子一般是铜制的，而电瓶桩是铅类，当这两种不同的金属紧密接触时会产生电化学反应，生成金属氧化物，即铜锈，时间长了，这些铜锈会使电瓶线与电瓶桩接触松动，使导电能力严重下降，所以电瓶桩附近需要保养。一般的保养方法是拆下电瓶线卡子用热水浇洗电瓶桩附近同时清理电瓶线卡子，清理干净后重新紧固电瓶线，然后用凡士林油或黄油涂抹电瓶桩与电瓶线卡子以隔绝空气防止金属氧化。

汽车常见故障之二：发动汽车时起动机转动无力、或发出打机枪一样的声音、或发出电锯一样的齿轮撞击声、或发出嗡嗡的起动机空转声音

当起动机转动无力时如果按喇叭很响，说明起动机老化，一般是起动机轴承松旷造成起动机扫膛所致（即起动机内部转子和定子由于轴承间隙过大直接接触导致摩擦阻力过大），此时有时偶尔能发动汽车，但是需要及时检修起动机，现在一般都是更换总成，因为维修成本很高并且效果不好；

如果是发出打机枪一样的声音，一般是燃烧室内部进水顶住活塞或大瓦烧死（由于机油原因润滑不好导致烧瓦造成的），由于此时曲轴转动阻力过大超过起动机的起动扭矩，电瓶电流大量进入起动机，电瓶电压迅速下降使起动机磁力开关不能吸合，起动机停止转动，此时电瓶电压迅速恢复，使起动机重新吸合，如此反复形成打机枪现象，出现这种现象时，如果是手动挡的变速箱可以挂档推车判断，如果发动机前后都不能转动是烧瓦抱轴故障，只能救援到修理厂维修，如果反转可以推动，说明是气缸进水，可以卸下火花塞，启动发动机排出水即可启动，但是要立刻找修理厂检查原因，防止发动机进一步损坏；

当起动机发出电锯一样的声音是飞轮或起动机甩轮磨损造成的，手动挡汽车可以挂档推车起动，然后到修理厂维修。飞轮齿圈磨损可以将齿圈卸下来翻过来安装继续使用；

当起动机空转时，一般是起动机甩轮处很脏导致甩轮动作不灵活导致，此时手动挡可以挂档推车起动，然后到修理厂保养起动机即可。

汽车常见故障之三：发动机着火以后有“吱吱”的响声

这种情况一般是发电机皮带响。从上图可以看到，发电机皮带带动许多附件，例如发电机，水泵，空调压缩机，转向助力泵等等。发电机皮带是橡胶制品，使用时间长了会变长，造成皮带的紧度变松，这样当发动机运转以后会使皮带空转，与皮带所要驱动的附件之间产生摩擦发出响声。皮带摩擦一段时间产生热量使橡胶粘度增加，所以响了一会就不想了。但是发生这种情况要及时排除，因为皮带经常这样摩擦会使皮带加速老化，造成中途突然断裂的故障，使车辆抛锚，严重的使发动机出现严重事故。因为发电机皮带大部分都同时驱动水泵，如果皮带断裂不能及时发现会使发动机迅速高温开锅出现事故。同时驱动转向助力泵的皮带如果断裂，会使转向突然失去助力，变得很沉重，如果这时候发生紧急情况会使司机不能及时转向躲避发生事故。所以，出现皮带响声时要及时检修，防止事故发生。

以前，大部分发电机皮带都可以手动涨紧，一般紧紧即可。但是多次紧固以后皮带会到达使用极限要及时更换。

现在的皮带大部分是自动涨紧的，出现这种情况要及时更换皮带。

有时候，涨紧皮带以后仍然有“吱吱”或“嗡嗡”的声音出现，这时候要卸下皮带，检查所有皮带驱动的附件的轴承，例如水泵，发电机，张紧轮等。一般发电机轴承不好是“嗡嗡”响声，张紧轮轴承不好是皮带打滑声音，水泵轴承不好一般是破碎声。

汽车常见故障之四：发动机着火以后，充电指示灯或机油报警灯没有熄灭，或者加油以后过一会才熄灭

如果是充电指示灯没有熄灭，这种情况一般是发电机不发电或者发电机碳刷过短很快也要不发电了。现在的发电机一般是通过指示灯的电流给发电机提供原始激磁的。点火开关打开以后，电流从点火开关到达指示灯正极，然后经过指示灯负极到达发电机碳刷，给发电机提供激磁电流，同时点亮充电指示灯。当发电机发电以后，指示灯正负极之间的电压都是电瓶电压，所以指示灯熄灭，指示发电机在正常工作。当发动机着火以后，发电机不发电时，指示灯的负极仍然是接地状态，所以指示灯仍然点亮，指示发电机没有发电。

通常情况下，打开钥匙以后，不要直接启动，此时要观察仪表，注意观察充电指示灯和机油报警灯是否点亮，如果指示灯正常点亮，然后在发动汽车，发动以后，观察充电指示灯和机油报警灯是否熄灭，如果熄灭了，说明发电机和机油压力都是正常的，这样才能正常使用汽车。如果打开钥匙，充电指示灯没有点亮，一般是灯泡损坏，这种情况下，指示灯不能给发电机提供激磁电流，所以发电机不会发电。由于指示灯的灯泡损坏，不能提供不发电的警示，所以会出现汽车电量不足中途抛锚的故障。

当发电机碳刷过短时，激磁电流不会正常提供激磁，也会出现不发电的情况，但是发动机转速提高以后，碳刷可能接触了，发电机能够发电了，但是出现这种现象以后，也要及时检修发电机，防止中途出现发电机故障。

如果是发动机着火以后，充电指示灯正常熄灭，但是机油报警灯没有熄灭，或者发动机提高转速以后才熄灭，这种情况一般是润滑系统故障，如果继续使用，可能对发动机造成损坏，要及时维修。

机油报警灯的正极由点火开关提供电源，负极经过报警开关的负极接地。在机油压力低于1.8巴的时候是接地的，所以当打开钥匙没有发动汽车时报警灯是点亮的，当发动机工作以后，机油泵使机油压力超过2巴，此时报警灯开关的负极由于机油压力高于报警压力被顶起，负极与接地断开，此时报警灯熄灭，表示机油压力正常。汽车可以正常行驶。

如果打开钥匙，观察仪表，报警灯没有点亮，一般是灯泡坏了，这时，汽车发动以后，如果机油压力不正常，报警灯不能报警，如果继续使用，会使发动机由于润滑不良而造成严重事故，一定要及时检修。

有时，汽车在行驶时机油报警灯闪亮，要及时停车检查机油是否缺少，不要盲目行驶，防止出现事故。如果在行驶时，充电指示灯突然亮起，要立刻停车检查，一般是发电机皮带突然断裂造成的，要及时报修，不要继续行驶，因为现在汽车的发电机皮带一般都同时驱动冷却水泵，如果皮带断裂，水泵不转，这样继续行驶，会使发动机由于高温而出现严重事故。

汽车常见故障之五：发动机着火以后，在怠速时发出明显的“哒哒”声

  发生这种情况一般是气门液压挺杆的响声。由于气门是细长金属体，在冷热状态下长度会发生较大变化，这样将影响气门的密封状态。早期的汽车发动机为了防止气门长度的冷热变化，在装配气门是预留一个合适的间隙，一般进气门预留0.20-0.25毫米，排气门0.25-0.40毫米，以保证气门在冷态间隙不至于过大产生过大的噪音，热态能够保证气门有效关闭。但是由于凸轮轴与气门挺杆之间在使用中存在磨损，会使气门间隙随着使用时间的增长而变大出现噪音，所以那时候的汽车，需要经常手工调整气门间隙。现在的汽车发动机普遍采用液压挺杆，利用机油的压力自动调整气门间隙，即能保证气门有效关闭，又使气门在工作中不产生噪音。

由于液压挺杆是依靠机油压力工作的所以，有的液压挺杆密封不太好，在发动机熄火很长时间以后，机油压力不能保持，在发动机刚刚工作时由于机油压力还没有建立起来，所以产生气门响声，当发动机工作一会以后响声消失，这是正常的。但是，如果发动机热车以后仍然有气门很大的“哒哒”声，要检查原因。有时是机油的原因，有时是润滑系统原因，也有液压挺杆本身故障。

    检查气门响声要使用机油压力表。在怠速状态下，机油压力在2.0巴左右，加油以后，最高压力不要超过5.0巴。