AL4玻璃变速箱也有四驱,你所不了解的法国货

weirongmin
0浏览 · 2021-10-03 13:44

AL4进化史


我们还在AL4变速箱故障纠结是否更换电磁阀时,AL4 4驱版早已横空出世,(???)jl

1996年雷诺、雪铁龙、采埃孚、西门子联合研发了出了4前速变速器,雪铁龙叫做AL4搭载早期的富康,雷诺叫DP0。控制系统叫做TA96
2000年电控制系统改进到TA2000,存储容量1M支持CAN网络,有手自一体,雪地模式、运动模式可以走CAN网络,从BSI传输
2004年左右,有TA2005,西门子电脑板,存储容量2M,针对小嘴307  T5    206等,VAN网络,B3  B4  B5  机舱保盒
2006年左右, TA2005,西门子VDO电脑板,针对全CAN网络的307  T6车型
2009年,AL4 研发出升级版AT8,雷诺叫做DP2,主要改进了液力变矩器,形状和旧的有点区别,改进加大的热交换器,电脑板也升级到4M的存储容量。408  308  C5  有搭载,网上说C5散热器就是AT8改进的。有网友还加了机油滤芯。  (有个赛纳加了也会使变速箱报废,正确的养护看帖子后面分析)
2013年在AT8的基础上又研发了四驱变速箱,型号是DP8,搭载在雷诺Duster达斯特 上,2019款是平形进口

AL4历代图片


AL4  1.6

AL4  DP0  这个可能是2.0头壳


AT8  DP2

DP8  前后驱动

雷诺Duster达斯特 前后驱动


AL4装载的车型,你认得几个?

AL4历代电脑板


TA96

TA2000

TA2005    VAN网

TA2005 ..can网

TA2005     AT8变速箱用 120A2  120A3    408   308SW  C5等

TA2005   AT8变速箱   120A6  120A7  120A8   1.6CVVT发动机   ,13年后 307   世嘉  爱丽舍 c3-xr 47km升4档,70丢油门有滑行

变速箱换档逻辑



变速箱内部还有不同的齿比,逻辑略有不同,早期的逻辑倾向于动力,2档锁止,转速高,适合山路,后期的倾向于平顺,4档60才锁止,基本2000转可以升档,适合于市内,平路。

AL4变速箱通病及养护


通病之一:P1167 
压力调节故障       重启正常,通过调油压解决

早期的萨基姆

后期的法雷奥,
通病之二:油压传感器线破皮,油压信号时好时坏,就像心电图乱了,要命,变速箱不正常,建议检查油压传感器是否破皮

通病三:波箱前油封漏油
如果发现油越漏越大,中奖了

如果你的变速箱能热车,变速箱油温80左右,水温90°以上,变速箱油压D档激活时间80%以上,油压3.0以上,那么你的变速箱状态很好。   要维持到这个好的状态,有几种方法,换油、换密封油环(小修包有6个)、调主油压,而调主油压是效果最明显的。
激活时间低,75%,就有热车顿挫,换档慢,动力弱等问题

变速箱程序升级




4S一般是通过OBD  CAN升级    不同的电脑板硬件对应不同的程序,比如307  06年的电脑板可以升到2009年,升不到2011年,但换板用11年的没有问题。
电脑板还对应不同的车型,比如AT8  S126029101B  120A2   ,308SW 用408电脑板,可以正常行驶,但但不能使用定速巡航
目前通过刷芯片等技术处理,307  可以用AT8    13  14  15年的S126029101B ,不报错,正常用。
S126024101C的电脑板也可以技术处理,可以升级使用S126029101B的逻辑了,成本比原装S126029101B低。

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