DIY：标志307 两厢 1.6MT 一键启动之点火开关检测
- icbcodc
- 0浏览 · 2018-06-01 12:34
复习点火开关原理
经研究并参考电路图，我发现原车启动大概顺序是：
1.原车钥匙插入点火开关，此时钥匙在"STOP"档位
系统检测钥匙是否在点火开关内（下车开左前门时，钥匙在点火开关的"STOP"，车辆会有蜂鸣提示）--有电路图
2.拧到运行-ON（应该也是常说的ACC吧）
A. 方向盘解锁（如果拧不动钥匙，需要轻轻摇动一下方向盘解锁），全车通电。
B. 系统检测钥匙防盗芯片是否正确（使用手册上叫“发动机电子防起动装置”），如果检测通过，可以正常点火；如果检测不通过，显示“防盗错误”信息在屏幕上（此时点火，启动机带动发动机转动，但发动机ECU不会让发动机工作）。
3.拧到启动-START（发动机点火）
开始点火，ACC暂时断开，松开点火钥匙，钥匙回到运行ON（ACC）档位。
4.拧到STOP（熄火）
汽车断电，发动机熄火。
再着重说一下方向盘锁，虽然拿下钥匙后，摇动方向盘，会锁定方向盘，下次需要插入钥匙，拧到运行ON，才能解锁方向盘。
但是我发现，将钥匙一直放在钥匙孔里不拿出来（比如STOP档），向盘就不会锁。
1.原车钥匙插入点火开关，此时钥匙在"STOP"档位
系统检测钥匙是否在点火开关内（下车开左前门时，钥匙在点火开关的"STOP"，车辆会有蜂鸣提示）--有电路图
2.拧到运行-ON（应该也是常说的ACC吧）
A. 方向盘解锁（如果拧不动钥匙，需要轻轻摇动一下方向盘解锁），全车通电。
B. 系统检测钥匙防盗芯片是否正确（使用手册上叫“发动机电子防起动装置”），如果检测通过，可以正常点火；如果检测不通过，显示“防盗错误”信息在屏幕上（此时点火，启动机带动发动机转动，但发动机ECU不会让发动机工作）。
3.拧到启动-START（发动机点火）
开始点火，ACC暂时断开，松开点火钥匙，钥匙回到运行ON（ACC）档位。
4.拧到STOP（熄火）
汽车断电，发动机熄火。
再着重说一下方向盘锁，虽然拿下钥匙后，摇动方向盘，会锁定方向盘，下次需要插入钥匙，拧到运行ON，才能解锁方向盘。
但是我发现，将钥匙一直放在钥匙孔里不拿出来（比如STOP档），向盘就不会锁。
钥匙插入点火开关检测
原车使用手册上的点火开关档位分布，虽然不喜欢这个叫法，还是参考下吧。
8209 “发送应答器线圈”是套在钥匙孔上面的黑色检测装置，经过测试发现它必须套在钥匙孔上，才能正常检测防盗芯片。
当驾驶员门锁总成6202上的锁打开，车钥匙还插在钥匙孔上，应答线圈设备8209会检测到，并通过方向盘下的多功能设备告诉系统，系统会有短时间蜂鸣提示。
这里全车还没有接通ACC电，说明这些检测过程都是用常电来实现的。
这里全车还没有接通ACC电，说明这些检测过程都是用常电来实现的。
防盗检测设备8209通过两根线连接到方向盘下多功能控制系统CV00，将检测结果通过CAN总线传给BSI1。这个过程是钥匙在运行ACC状态完成的。
一键启动防盗芯片安装
上次研究过原车备用钥匙，拆解发现，里面有一个匹配过的防盗芯片可以利用。
参考《DIY：标志307两厢 1.6MT 2008款 无钥匙进入之原车备用钥匙研究》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e6516fd4cd26fc7d/73527256-1.html#pvareaid=2378129
参考《DIY：标志307两厢 1.6MT 2008款 无钥匙进入之原车备用钥匙研究》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e6516fd4cd26fc7d/73527256-1.html#pvareaid=2378129
防盗芯片检测不通过，系统鸣叫一声，屏幕显示"ANTITHEFT FAULTY"（防盗错误）
警告小三角（中间有感叹号）也会显示出来，车辆正常时，不会有这个三角的。
探测防盗的就是这个黑色的，套在点火锁上的。
注意，这里拆只是为了放芯片进去，直接这样是即使有芯片，也是无法通过检测的，必须套在锁上检测，才能通过。
注意，这里拆只是为了放芯片进去，直接这样是即使有芯片，也是无法通过检测的，必须套在锁上检测，才能通过。
备用钥匙中的防盗芯片，白色的还是丁基胶，环保，方便，取下也不留胶，我的最爱啊。![]()
藏这里了，我这价值2万的破车没法防盗了，敲碎玻璃就能开走![]()
。所以，担心车被盗的，还是别装这个了。
盖上去，很合适，一点不顶到。
这样，备用钥匙里虽然没有防盗芯片，但仍然可以正常点火。
这样，备用钥匙里虽然没有防盗芯片，但仍然可以正常点火。
发动机点火
点火钥匙拧到START，开始点火，点火信号同步传送到BSI1（驾驶员位保险盒控制系统）和PSF1（发动机仓博保险盒控制系统），BSI1控制速度和转速表，PSF1控制启动机（设备1010）带动发动机，同时交流发电机（设备1020）也开始工作，并将信号传给发动机ECU（设备1320），发动机ECU发动机工作，这些在不到1秒会完成，发动机正常启动运行。
发动机点火信号实际上为12V通电到1053/1025C，这两根线接到BSI和PSF，然后控制其他设备点火。
实际操作中发现，如果原车钥匙在STOP档，一键启动不检测脚刹方式时，是采用直接启动方式（从STOP状态进入运行状态后不等待，立即启动发动机，同时断开ACC，启动结束后，恢复ACC运行状态）并不能将启动信号传给起动机.
后面考虑几种方式再点火：
1.采用脚刹检测模式启动，这时，不踩脚刹，可以先接通运行ACC，确保在一键启动前全车系统有足够时间有电。如果不行，那么说明原车BE08再用2中的方式。
2.将C00
实际操作中发现，如果原车钥匙在STOP档，一键启动不检测脚刹方式时，是采用直接启动方式（从STOP状态进入运行状态后不等待，立即启动发动机，同时断开ACC，启动结束后，恢复ACC运行状态）并不能将启动信号传给起动机.
后面考虑几种方式再点火：
1.采用脚刹检测模式启动，这时，不踩脚刹，可以先接通运行ACC，确保在一键启动前全车系统有足够时间有电。如果不行，那么说明原车BE08再用2中的方式。
2.将C00
原车点火开关线检测
点火钥匙就是设备CA00，背后有红色白色线
虽然电路图有端口信息，但最好只做为参考，缩小检测范围，最终确认还是以亲自测试为准。
插上回形针，准备测电压。
插上回形针，准备测电压。
从背后看，CA00的插座有3个端口，接了4根线。上端口3，下端口1，中间端口2，现在测端口1。
试电笔测试，只有在车钥匙拧到START时，才有12V电，其他时候都无电，确认端口3的两根线是1053/1025C，送12V电压给它，启动发动机。因此这根线接一键启动（与无钥匙系统同一个系统盒）系统的粗黄线。
另外，端口2的橙色线是12V常电线BE08，从BSI的F11号保险过来，保险电流15A。
最后，端口1的红色线是C00线，接通后，给全车设备供电，它接通时会进行发动机防盗检测，而防盗检测是发动机启动前的必经一步。
另外，端口2的橙色线是12V常电线BE08，从BSI的F11号保险过来，保险电流15A。
最后，端口1的红色线是C00线，接通后，给全车设备供电，它接通时会进行发动机防盗检测，而防盗检测是发动机启动前的必经一步。
燃油系统工作电路
燃油泵总成设备1211在PSF1控制下，PSF1将控制信号通过1235L传给油泵，给发动机供电，燃油泵保险为F5。
关于燃油泵保险F5，多说两句，PSF1中连接1235L线的保险丝F5就控制燃油泵和碳罐电磁阀的保险，换汽油滤芯时，拆下F5保险，发动机点火，将油路中的汽油耗尽，同时降低油路中的压力，在拆滤芯时就不会有汽油喷出来。
上次与网友讨论过燃油泵总成设备1211中有电位器，用来测量油箱中油量，并显示到油量表中。
关于燃油泵保险F5，多说两句，PSF1中连接1235L线的保险丝F5就控制燃油泵和碳罐电磁阀的保险，换汽油滤芯时，拆下F5保险，发动机点火，将油路中的汽油耗尽，同时降低油路中的压力，在拆滤芯时就不会有汽油喷出来。
上次与网友讨论过燃油泵总成设备1211中有电位器，用来测量油箱中油量，并显示到油量表中。
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