自己动手更换右前减震发现其中的另一个问题......

当然还有这一块，具体叫什么我也不知道，胶老化了不用工具撬直接用手一扳就掉了，我该戴一双手套的这样显得专业些是吧？

看见坛子里的狮友们都把雨刮开到这个位置，好像是车子通电后往下扳一下雨刮就成这样了，当时也没在意。

看见坛子里狮友换减震的时候把什么雨刮器和雨刮摇摆杆什么什么地都拆完了最后才来拧这颗螺丝，个人认为完全没有必要呀！这不工具不是能伸进去吗？我估计是车型不一样吧。这里用的是7MM的内六角和21的扳手！最好不要直接把螺丝帽拧下来还剩个3或4周即可（个人观点）

平衡杆螺丝是16的，我特意准备了一16的套筒，那就动手呗可是当螺丝帽拧松几周后里面的丝杆跟着螺丝帽旋转，不对里面有问题。仔细一看丝杆上面有一T30梅花内六角的印子，原来这内六角孔被泥沙给堵住了看不见，这下可不好整了没有16的开口呀！

找到一个火花塞套筒这下心想应该没有问题了，可是还是拧不下来最后直接把工具箱里的工具倒出来找，惊喜出现了被我找到了一个16的开口，什么时候买的这个扳手我都不记得了。

这样就能轻松拧下来了，减震上面还有2颗18的螺丝帽直接拧下来，最后再把最上面的螺丝帽拧掉。

旧减震出来了。

然后用弹簧压缩器收紧弹簧，我购买的这个压缩器内有风炮孔，外则是21的用开口或是梅花扳手都可以，我用的是21的棘轮几分钟之内就可以将弹簧收紧。顶胶上面的这颗螺丝帽比较薄是19的。收紧弹簧之后慢慢松掉这颗19的螺丝帽看看弹簧是否会弹起来，确认不弹起来之后再取下螺丝帽。

取下弹簧就是这个样子，防尘套里面还有一节黄色的缓冲胶，忘记取出来一起拍照了

旧减震上面还有钢印看来还是原厂的减震从未更换过与车的生产日期符合

接下来就该上新的了

依然有钢印只是牌子不同了。网上买的100多块钱，希望耐用吧。

新旧减震对比一下，旧的明显已无法弹起来了，但是旧减震平放的时候可以弹出来。

把旧减震拔出来与新的对比新的还高了一节！难不成这新减震的高度有问题？现在也管不了这麽多了，既然都拆下来了总得把新的装上去吧！

怎么拆的就怎么装上去，这个很简单。注意一下弹簧的位置就行了，还有就是顶胶上面有2个凸点。

看论坛里说是要把最上面的这块垫子锤平一点，没问题我有的是榔头。

这就是顶胶上面的情景，上面有2个凹点。顶胶上面的2个凸点对准这2个凹点就可以啦。看上去不明显吧？我也这样觉得！

把减震上好了后再来上拉杆螺丝，事实证明是位置偏差过大上，丝杆是上不到孔里面去的，无奈只好再把减震上面2颗18的螺丝帽拧下来，先上拉杆螺丝。

几经周折，东一撬，西一撬.......

终于上上去了，可这下来上减震螺丝可就不是我想像的那样简单了。弄了十几分钟还是上不起减震螺丝，期间还使用过蛮力都不行，最后决定......

把转向螺丝拆掉应该更便于把减震螺丝上到位。同样是16的螺丝帽，但不一样的是丝杆中央不能使用工具别住丝杆以达到车紧螺丝帽的目的。

减震终于大致到位了，先用东西别住以免跑位了麻烦，然后再把转向螺丝车上去。于是就遇到了上图中提到的问题，当螺丝帽拧上丝杆几周之后就开始出现丝杆和螺丝帽一起旋转的情况，这下可急人了这可是转向呀不拧紧怕是不行哟，想办法.......

螺丝帽拧上几周后丝杆就露出来了一点，于是就用就用压缩器固定好丝杆不让它随着螺丝帽旋转，垫上东西是因为压缩器行程太长了。只要转向螺丝车紧了其余的事情就变得简单了，拔出梅花内六角再适当调整螺丝孔位置穿上减震螺丝紧固即可。看来这个弹簧压缩器确实是个好东西，正因为有了这种东西大多车友才有自己换减震的勇气.......

弹簧上面的缓冲胶看样子已经不行了严重开裂及老化，准备买一对更换，今天就只好将就上在上面了。因为这东西平时不把车撑起来是取不掉的，后期更换只要将车撑起来更换即可。

搞定啦

工具有轮胎扳手17的，千斤顶，弹簧压缩器，16,18,19,21，梅花或是开口扳手，7mm内六角，以及梅花内六角t30。18的扳手准备2个便于施工。                     以下是总结：自己一人更换耗时3小时（最后这张是老婆跑来看我换好与否由于手太脏就叫她拍的，乱拍把我的脚都拍下来了。）如果还有下次机会更换另一根减震应该会更快一些。换的期间个人认为还是要使点蛮力，如果说换减震一点不用蛮力的话我想除了有专业的工具，要不就是噼里啪啦拆一地的零件下来，纯属个人观点！换减震后感觉右边的车身提高了，左转弯时支撑性感觉要好一些，过减速带时声音要好听一点，踩刹车时低头的现象得到了一定的改善如果更换2条效果肯定更加明显。之前所说的异响看来是我错怪减震了声音应该不是减震发出来的而是发动机右上支座，由于上轮胎的时候是挂在档里面的用力紧螺丝时发现发动机支座乱动也就是正时皮带的旁边，仔细一看原来是里面的胶坏了，我猜这才是异响的根源。发动机右上支座换你没商量........