04款的老307，整备后出现油耗升高的情况，（已破案）

2004款的老307，2.0排量，自动挡，开了205000多公里，最近做了如下的整备：

1、原轮胎是使用了8年多的玲珑L788，现更换为飞跃龙腾；

2、原水泵漏水，更换了水泵和正时皮带；

3、排气管中节漏气，更换了新的201不锈钢中节；

4、原水泵漏水的时候，加了一些纯净水进去，这次一起更换了防冻液。

以上整备完后，陆续跑了1000公里左右的高速，原来110公里时速，表显油耗大约在7.7±0.2升的水平，很稳定，现在会升到8-10.x升之间，波动比较大，如果上坡，动辄18-2X升的油耗，以前几乎没见过那么高的油耗。而且以前只要轻轻踩在油门踏板上，车子基本上就跑在110公里的时速，现在同样的脚法，车子会加速到130公里左右的时速，导致开车的时候要经常看速度表，以免超速。以前市区开，一般起步的时候，刚上30公里时速，表显油耗一般也就8.x升，现在动不动就到12-13升。

轮胎气压试过2.5和2.6，没什么明显区别。更换中节的时候，用手指轻轻摸了一下后氧传感器，会不会导致后氧传感器出现故障？还有可能是哪些原因引起的？

另外，以前一直加中石油或者本地一家加油站的油，一直很正常，最近加了中石化的油，排放灯亮了，等烧完这箱油换回中石油试试，排放灯能不能恢复。

破案：
使用AI指导排查故障，AI基本都定位在正时系统的涨紧轮或者定位轴没有定位好，或节温器工作不正常。
换节温器的时候发现，进气谐振箱的卡扣断了，换正时皮带的时候，被修理工弄脱落了，空气滤盒直接吸入空气，导致进气不稳定，ECU无法学习进气规律，导致进气紊乱，排放灯亮，用诊断仪看，有混合气不一致告警。自行用电线固定好进气谐振箱后，用密封胶密封谐振箱与空气滤盒接口。跑了300公里高速，110公里时速油耗基本稳定在7-9升油之间，可以认为故障排除。