一年时光、小狮子一路相伴，要完美、自己动手给男神大面积隔音

 时光荏苒，从15年的股灾割肉到后来牵小狮子回家，不知不觉小狮子陪伴我也快一年了，目前已经跑了快2万1千公里。一直以来小狮子都表现不错，方便我工作出行的同时，也给我的生活增添了很多乐趣！

 既然打开了话匣子，感觉有必要说一说这一年来小狮子给我的用车感受了，也可以让狮友们做个对比，同时可以给对小狮子有购买意向的做个参考，有必要说明一下，我的小狮子是1.8L自动豪华版。
买紧凑型车，大家考虑的最多的几个方面一般都是：安全、油耗、空间、舒适性等，当初会选择408也是看了东标宣传的高安全、低油耗、大空间、超性价的几个卖点，当然一开始也略有怀疑吧，觉得车企都是逐利的，哪有这么好的事。不过当我用车一年后，感觉东标还是非常务实的，下面就一条一条梳理一下我的个人用车感受吧。
先说安全：小狮子的安全毋庸置疑，6安全气囊领先大多数同级车型，ESP、前后加强型铝合金防撞钢梁都是厚道的体现，结合这一年以来看到圈子里车友遇到形形色色的事故，安全这项我觉得应该得给一个满分。
再说动力：因为我的是1.8L车型，动力表现并不是他的强项，这个挑大梁的任务要交给1.6T发动机去，但说起来，一开始提车可能因为变速箱的原因，总觉得动力差那么点事，急加速延迟的非常厉害，顿挫感明显不说，每次要等2-3秒发动机才咆哮着发力的感觉让人很没信心。直到后来升级了变速箱程序后，动力来的一点也不拖沓，随踩随有，已经不知道当初顿挫是什么感觉了，整车动力在够用的前提下还多出了一点富余，这一点富余可以让你去做“很多事”，高速超个车，小路上需要急加个速，动力根本不是问题（PS：不要去学那些动不动就跑200+的，那不是展示性能，那是玩命）。
接说油耗：油耗这个东西对土豪来说那都不是事，但我想土豪也不会来买408吧，就以我们这种上班族来说，油耗还是
非常在意的，尤其是现在这种油价忽上忽下，天知道哪天会不会突破十块一L，这车油耗到底怎样是大家关心的一个话题，在这方面我就不多描述了，有图有真相，不要表显，我们只要真实油耗，大伙看下图。（PS：启停功能还是非常有用的，入夏后温度很高，这几个月每天上车都开空调启停也不工作，油耗涨的有点猛啊，还有就是因为要接老婆上下班，这个坑货常常把我骗过去然后她继续加班，只能开空调在路边等着……然后吹的都是银子）
续说空间：说到空间，呵呵，这个我不用多啰嗦了，紧凑级空间一哥的位置无人能够撼动，如果我要说空间不行估计要被喷死！！！当然，有些人会说空间没有某宝某4大，呵呵，你先看看人家的级别再来对比吧。
终说舒适：说到小狮子的舒适性方面，我觉得我有一大堆的话要说，为什么呢，因为舒适性这东西跟很多的东西会挂上钩，比如、避震、轮胎、悬挂系统、隔音、异响、音响、座椅柔软等等，以我一年的用车经历来说，我感觉小狮子的整体舒适性属于同级中上，为什么说是中上呢，因为就像我前面提到的那些东西一样，我考虑的东西比较多，计较的多了，问题也就多了。如果单纯的说驾驶品质，小狮子可以获得一个良好，前排乘坐品质，可以给一个良好，后排乘坐品质可以给一个优，良好+良好+优=中上 是不是让大伙感觉一头雾水，其实这东西要结合路况给出一个评判，怎么说呢，如果在路况良好的高速路上，小狮子的舒适品质完全是优+的，到了城市正常铺装路面，也可以获得一个优，但如果路况较差的，接口较多的水泥路上小狮子的表现就比较差劲了，个人觉得这个跟小狮子的悬挂系统有很大的关系，也跟使用的避震有极大的关系。我们都知道，小狮子前悬是麦佛逊式独立悬挂，后悬是扭力梁式非独立悬架，虽然法系车的板悬调校是出了名的牛，但在小狮子上因为使用的避震行程很短，导致后悬缺点在烂路时被放大的比较明显，所以舒适性会打很大的折扣（PS：调校的垃圾的独悬，还不如调校的好的板悬，个人观点，小狮子的硬伤是避震系统）。大家从外观就能看出，小狮子的轮胎与轮拱间的间隙很小，避震系统安装位置比较靠下，为了增加车辆驾驶操控性，阻尼调校偏硬，避震行程很短，在速度较快时遇到垂直坑或者翘角路时因为冲击比较大，避震系统无法将冲击力完全过滤吸收导致剩余的力对车身产生冲击造成一种硬着陆的感觉，使得车身产生震动并觉得车辆在晃动（这也就是黑子们说的甩尾，实际上这并不是甩尾，开过货车的人会知道甩尾是什么感觉，真正的甩尾发生时估计天堂的门已经开了一半了！）使得驾驶员感觉不适，但这种力对乘客却没有什么影响，因为他们是乘客没有主观的驾驶感受，而驾驶员掌控了方向盘对整体的感受会比较清晰。当然，舒适性还跟前面我提到的其他几点有关系，个人感觉408配置的音响系统无功无过整体不错，异响也因车因人而已，隔音同级中上水准，轮胎胎噪偏大，有条件可以选一个静音胎，座椅嘛，包裹性差了点，柔软度一般，整体上说在城市使用小狮子是非常不错的，偶尔上上山，走走烂路也还凑合。