新标致408看不到的地方

一、新标致408的防撞梁用料
新标致408的前防撞梁使用的是铝合金材质，防撞梁长度约115cm左右，溃缩盒约17.5cm,均为六边形蜂窝状的结构，纵梁也采用了鱼鳞焊接工艺。而新408的后防撞梁相对老款是有一定的变化，新款采用的是单层冲压的钢板，后防撞梁溃缩盒大约为15cm左右。
二、新标致408底盘用料
新标致408是没有发动机下护板的，一方面是考虑到成本问题，另一方面新标致408的排气头段位于发动机的前面，所以装下护板会对发动机的撒热产生一定的影响，另外一方面它的三元催化器和颗粒捕捉几乎是连成一体的，这样更加有利于燃烧捕捉器里面的颗粒以免造成堵塞的情况，后边也是采用的是半框式的副车架，副车架的钢板均采用双面镀锌的处理防腐能力更强不容易被腐蚀生锈，传动轴采用的是等长半轴，这样子就不会造成扭矩转向问题，就算是你在急加速时两个前轮所受的扭矩均相同。前悬架采用了麦佛逊的结构，材料为钢结构，下摆臂采用的是单层冲压的，底盘平整度良好，底盘防护及底盘装甲喷涂得很严实均匀，靠近中间排气管位置也有做相应的喷涂，只有少量的白车身裸露在外面，高压线束管路藏在纵梁的边上相对隐蔽，它排气管四周的隔热铝板从头段最前面一直延伸排气后段约1.5米的长度，在油箱部分也有相应的塑料防护板，后面也加有专门的防护板，只有极少部分白车身裸露在外边，在排气管通过后悬的上方也做了有相应的隔热铝瓦，后悬上还有一块橡胶的止推块，在通过坑洼路面弹簧压缩到极致时，止推块会顶到上面的纵梁，起到一定的缓冲作用。新408采用的后悬架就是大家所熟知的扭力梁，是封闭的可变截面扭力梁，同样在其下方均匀厚实的喷涂防护，后面的羊角采用的是同级别少见的铝合金材质，与车身连接称套采用的是双脚料的设计，这样做的好处是可以尽可能减少车身的震动。
三、内饰用料方面
车门采用一体冲压成型，门内饰板看不到吸音棉的，原因是它把吸音棉和防潮膜合二为一，其密封性能良好，而切拆开后没有任何异味，使用的是环保材料，门里面有横向的W型防撞梁和一根纵向的加强筋，车舱底部使用的白色发泡材质很厚实，它直接是从前到后的一个整体，包括横梁上面也有的，车身线束藏的很深上面还加装黑色保护板，不只是地板方面包括座椅以及其他内饰用料也是采用水性涂饰剂，车内使用的粘合材料也是使用的水性胶及热熔剂等，所以法系车即便是新车车内也几乎没有任何异味，正是因为这些健康材质的应用使得它获得中汽研认可的儿童绿色座舱。