烧机油！修不好，根本修不好

2015年10月份购车
1.在8.6万公里里程时按照保养手册在授权4S店更换正时皮带后出现了严重烧机油(不到4000公里，发动机报故障码，机油烧干)4S店解体了发动机，进行第一次烧机油治理。
2.在18万左右公里时，按照保养手册去4S店更换正时皮带后，再次出现严重的烧机油，更换后5000公里左右出现了发动机报故障码，机油烧干，再次把发动机送回4S店进行发动机烧机油治理(第二次解体发动机)
3.交付车辆后2万公里间隔再次出现了严重烧机油问题，联系厂家由4S店把发动机寄回厂家进行烧机油治理(第三次解体发动机)。
4.在29.6万公里进行发动机A保后，不到3千公里再次出现了不到3000公里发动机报故障，机油烧干;
5.联系厂家，厂家让4S店回复:过了质保期，发动机里程数太大，没有维修的必要，可以提供再制造的发动机，需要车主自费，折后费用为一万元整

1.根据网络上收集到的“标致1.2T烧机油现象都是在更换正时皮带后发生”，也就是说进行了第一次治理后，再次出现发动机烧机油厂家都可以用“出了质保期来进行拒保”，因为绝大部分车主达不到在质保期之内第二次更换正时皮带的里程数;
2.该款发动机在国家相关网站发起过“召回行动”，最先作为车主我也很赞赏东风标致的态度，积极配合，但可惜的是“厂家并没有彻底解决质量缺陷问题”，而是采取 治理不好 那就再治理，4S治理不好那就发回厂家治理的拖延策略，不彻底解决问题，到最后以超出了质保期来拒绝对其生产的“有缺陷的发动机”进行负责任的有效召回！

1.请厂家不要用“质保期为准则来处理“一款有质量缺陷的发动机”，混淆视听
2.如果厂家以公里数过大来拒绝承担责任，那请问东风标致，你的1.2T发动机发动机里程数的上限是多少？9年不到的使用售卖你有没有告诉消费者？