【小白羊】更换火花塞之视频篇
- 北京小白羊
- 0浏览 · 2009-06-16 02:58
今天去汽配城，逛到一家专业做火花塞的店，找到了久违的NGK BKR6E火花塞。
因为我原车就是这个品牌型号的火花塞，可是在所有长安铃木配件专卖的店里只能找到冠军的羚羊用火花塞，据说现在4S店用的就是冠军的，因为心存怀疑，所以一直没有更换。
关于火花塞的应用，现在普遍普遍比较混乱，因为火花塞的型号比较多，不同热值，不同火花塞间隙在实际的应用中差别是比较大的。
热值不匹配会造成积碳增多或者火花塞烧蚀。
而火花塞间隙对车辆的影响相对复杂，引用下面一段，有兴趣的车友可以看看：
火花塞间隙调整是否适当，对火花塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它，甚至修车师父也不会在换装新火花塞留意它的间隙。那是因为火花塞在制造时已将间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要使火花塞发挥最佳效能，就应该依照汽车制造厂的规定来调整间隙。
火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但是间隙越大越需要高电压才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火，因此必须依照点火系统能供给的电压以及气缸的压力状况来设定最适当火花塞间隙。如果不依照原厂的规定而将间隙调的太高，可能会使火花塞跳火不易而引擎不易发动，或车子不能跑快，加速无力。
这是因为高速行驶或加速时引擎的节气门大开，空气大量进入气缸，压缩压力增大，跳火需要的电压大幅增高，而点火系统供给的电压有一定限度，火花塞间隙过大便发生间歇不发火的情形。火花塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。
如果因为间隙调整不当而致火花塞有百分之一或百分之二的次数不发火，开车的人不会察觉车子不正常，但如果有2%的次数不发火，排气中的碳氢化合物就会增多一倍，不但污染空气，也浪废燃料。
火花塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此原厂通常将间隙规定在比理想间隙略小的尺寸，使火花塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火花塞间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火花塞反而不如旧的好。
我现在的原则是，尽量保持和原车一样的品牌型号，因为原车的火花塞在我这一年多来的使用过程中让我比较满意，所以在没有更进一步的认识之前我坚持使用于原车相同的火花塞。
其实NGK的BKR6E火花塞是一款很普通的火花塞。这款火花塞间隙为0.8MM。不知道为什么NGK推荐表里推荐给羚羊用的是BKR6E-11，其他指标相同，只是点火间隙稍大为1.1MM，莫非火花塞间隙稍大一点能够带来意想不到的效果？鉴于火花塞的销售潜规则的原因---不退不换，稳重起见还是选用了与原车完全相同的BKR6E.
关于更换火花塞其实非常简单，使用原车的工具自己十几分钟就可以搞定。
今天的作业想用一种另类的方式进行，以前老是图片发帖，信息量太少，这次来个视频贴，于是找修车店老板帮忙拍摄视频，另外有专业人士从旁指导，咱干啥事心里也都踏实。
呵呵，帖子发起来相对简单很多，只不过前期准备工作比较复杂，光编辑和上传视频就花了好几个小时。
鉴于汽车之家发布视频的图像画面太小的原因，每个视频后面都附有原视频地址，想看清晰大视频的可以直接查看。
好了，下面开始上视频：
领衔主演兼制片人兼导演兼解说兼打杂的：北京小白羊，也就是本人。（经济危机影响大啊，只能身兼数职了）
摄像兼技术指导兼武打设计：修车店老板。（想要买相机，先让他拿我的练练手。好的实习机会一般都是没有工资滴）
群众演员：修车店伙计及车主若干（就当是让他们看看热闹吧，本摄制组就不另行收费了）
配音演员：同步录制，真人真唱（小制作，请不起配音演员啊）
1：更换火花塞过程：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4NDgzMTY=/v.swf
2：最后安装缸线过程：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4NDMwOTI=/v.swf
3：未关闭空调状态下启动，实在没空间了就没再继续录：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4Mzk5OTY=/v.swf
最后，做为国际惯例，来谈一下更换火花塞后的感受吧：
1：初期没啥感觉，原来的火花塞动力性一直不错，只不过到了该更换的公里数了，心想就算花40块钱乐呵乐呵吧。
2：开了有1公里，前面堵车，停车怠速等候。居然发现方向盘怠速状态下不抖了，除非刻意去感受方向盘还稍微有一点非常轻微的颤抖，意外惊喜。
3：又特意试了一下在开启空调状态下1档不加油门低速滑行，居然不挫车了，又一个意外惊喜。
4：2，3项中所说情况以后再试验一下，如果真有如此好的效果并且可以持续那就可以考虑再深入研究一下火花塞乃至再增加投入更换铂金乃至铱金的试试了。
5：油耗情况还没出来，估计可能会低一点但是也低不了太多。
呵呵，这样发帖真是轻松加愉快，前期工作做足之后发帖就成了一件很简单的事情了。
本篇结束，谢谢观赏！另外鄙视一下，高级编辑模式下无法插入视频，这篇帖子只能暂时跟我心爱的楷体字暂时告别了。
举报
因为我原车就是这个品牌型号的火花塞，可是在所有长安铃木配件专卖的店里只能找到冠军的羚羊用火花塞，据说现在4S店用的就是冠军的，因为心存怀疑，所以一直没有更换。
关于火花塞的应用，现在普遍普遍比较混乱，因为火花塞的型号比较多，不同热值，不同火花塞间隙在实际的应用中差别是比较大的。
热值不匹配会造成积碳增多或者火花塞烧蚀。
而火花塞间隙对车辆的影响相对复杂，引用下面一段，有兴趣的车友可以看看：
火花塞间隙调整是否适当，对火花塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它，甚至修车师父也不会在换装新火花塞留意它的间隙。那是因为火花塞在制造时已将间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要使火花塞发挥最佳效能，就应该依照汽车制造厂的规定来调整间隙。
火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但是间隙越大越需要高电压才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火，因此必须依照点火系统能供给的电压以及气缸的压力状况来设定最适当火花塞间隙。如果不依照原厂的规定而将间隙调的太高，可能会使火花塞跳火不易而引擎不易发动，或车子不能跑快，加速无力。
这是因为高速行驶或加速时引擎的节气门大开，空气大量进入气缸，压缩压力增大，跳火需要的电压大幅增高，而点火系统供给的电压有一定限度，火花塞间隙过大便发生间歇不发火的情形。火花塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。
如果因为间隙调整不当而致火花塞有百分之一或百分之二的次数不发火，开车的人不会察觉车子不正常，但如果有2%的次数不发火，排气中的碳氢化合物就会增多一倍，不但污染空气，也浪废燃料。
火花塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此原厂通常将间隙规定在比理想间隙略小的尺寸，使火花塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火花塞间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火花塞反而不如旧的好。
我现在的原则是，尽量保持和原车一样的品牌型号，因为原车的火花塞在我这一年多来的使用过程中让我比较满意，所以在没有更进一步的认识之前我坚持使用于原车相同的火花塞。
其实NGK的BKR6E火花塞是一款很普通的火花塞。这款火花塞间隙为0.8MM。不知道为什么NGK推荐表里推荐给羚羊用的是BKR6E-11，其他指标相同，只是点火间隙稍大为1.1MM，莫非火花塞间隙稍大一点能够带来意想不到的效果？鉴于火花塞的销售潜规则的原因---不退不换，稳重起见还是选用了与原车完全相同的BKR6E.
关于更换火花塞其实非常简单，使用原车的工具自己十几分钟就可以搞定。
今天的作业想用一种另类的方式进行，以前老是图片发帖，信息量太少，这次来个视频贴，于是找修车店老板帮忙拍摄视频，另外有专业人士从旁指导，咱干啥事心里也都踏实。
呵呵，帖子发起来相对简单很多，只不过前期准备工作比较复杂，光编辑和上传视频就花了好几个小时。
鉴于汽车之家发布视频的图像画面太小的原因，每个视频后面都附有原视频地址，想看清晰大视频的可以直接查看。
好了，下面开始上视频：
领衔主演兼制片人兼导演兼解说兼打杂的：北京小白羊，也就是本人。（经济危机影响大啊，只能身兼数职了）
摄像兼技术指导兼武打设计：修车店老板。（想要买相机，先让他拿我的练练手。好的实习机会一般都是没有工资滴）
群众演员：修车店伙计及车主若干（就当是让他们看看热闹吧，本摄制组就不另行收费了）
配音演员：同步录制，真人真唱（小制作，请不起配音演员啊）
1：更换火花塞过程：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4NDgzMTY=/v.swf
2：最后安装缸线过程：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4NDMwOTI=/v.swf
3：未关闭空调状态下启动，实在没空间了就没再继续录：
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTg4Mzk5OTY=/v.swf
最后，做为国际惯例，来谈一下更换火花塞后的感受吧：
1：初期没啥感觉，原来的火花塞动力性一直不错，只不过到了该更换的公里数了，心想就算花40块钱乐呵乐呵吧。
2：开了有1公里，前面堵车，停车怠速等候。居然发现方向盘怠速状态下不抖了，除非刻意去感受方向盘还稍微有一点非常轻微的颤抖，意外惊喜。
3：又特意试了一下在开启空调状态下1档不加油门低速滑行，居然不挫车了，又一个意外惊喜。
4：2，3项中所说情况以后再试验一下，如果真有如此好的效果并且可以持续那就可以考虑再深入研究一下火花塞乃至再增加投入更换铂金乃至铱金的试试了。
5：油耗情况还没出来，估计可能会低一点但是也低不了太多。
呵呵，这样发帖真是轻松加愉快，前期工作做足之后发帖就成了一件很简单的事情了。
本篇结束，谢谢观赏！另外鄙视一下，高级编辑模式下无法插入视频，这篇帖子只能暂时跟我心爱的楷体字暂时告别了。
加载中