野马F99改造(十九)加指纹锁
- 云在旅途F99
- 0浏览 · 2019-04-22 11:40
故障现象:原车出厂时未配备指纹锁,严重鄙视厂家的技术水平。
原因剖析:1、本人属于极简主义者,出门就一手机,随身无包、无现金、无钥匙,严重的三无主义者。见不得浑身挂着钥匙叮当乱响的,所以家门上都装了指纹锁,但是身上挂着车钥匙、遥控器实在多余。
2、防止别人借车。只有刷入指纹才能打开车门,只有刷入指纹才能启动发动机。刷入指纹的有效时长为5分钟,5分钟后指纹自动失效,熄火后必须重新刷入指纹才能再次启动发动机。
治理方案:1、将车改为无钥匙启动、前期已完成。
2、拆除原车遥控电路及相应模块。
3、改装原车启动马达继电器控制端的电路,在线路隐蔽处加装单刀双掷应急开关。
4、拆除主驾车门关闭感应器电路,将主驾车门感应器改为锁车指令器。
5、加装车门延时2秒锁闭电路,从车门线束胶套穿线,与锁车指令器连接。
6、加装电容指纹锁模块,做好防水措施,绝对不能进水或受潮。将输出端分成两线,一线控制开全车门;另一线加5分钟延时关断电路,输出线经主驾车门线束胶套管接启动马达继电器控制端的单刀双掷应急开关的常开端。
7、加装主驾车门锁闭状态下开锁后手动再次锁闭器,并接线引至主驾车门控制面板,连接到加装的常闭点动开关。
8、将主驾车门控制面板加装的常闭点动开关输出引脚焊线后,经经主驾车门线束胶套管,与锁车指令器串联。
9、指纹控制面板使用概率极低,设置好后除非车辆变更,基本不会再次使用,故隐藏于主驾车门控住面板右侧饰板内,在饰板上钻孔,需要时以扳直的回形针插入顶动操作。车门关闭状态下,该操作孔被仪表台左侧遮挡影藏。
治理进度:已经全部完成。自己一人施工,分析整车电路、拆除废弃电路模块、加装功能电路、奔波于各大电子门店,测量,穿线、剥线、焊接、测试、返工......头昏脑涨。
治理结果:非常成功、非常满意。终于甩掉了随车钥匙和遥控器。
注意事项:1、接线时最好全部焊接,并以热缩管绝缘。
2、涉及对地连接的,均串焊100欧姆的保护电阻,随时测试,如果影响灵敏度的,阻值减半,再次测试。
3、由于线路复杂,焊线、插接件很多,对铁部位注意保护,防止车辆震动磨穿线套。
存在问题:施工极为繁琐艰难,对动手能力差的人看看就行了。熟悉汽车电路的友友可以参考本文。
原因剖析:1、本人属于极简主义者,出门就一手机,随身无包、无现金、无钥匙,严重的三无主义者。见不得浑身挂着钥匙叮当乱响的,所以家门上都装了指纹锁,但是身上挂着车钥匙、遥控器实在多余。
2、防止别人借车。只有刷入指纹才能打开车门,只有刷入指纹才能启动发动机。刷入指纹的有效时长为5分钟,5分钟后指纹自动失效,熄火后必须重新刷入指纹才能再次启动发动机。
治理方案:1、将车改为无钥匙启动、前期已完成。
2、拆除原车遥控电路及相应模块。
3、改装原车启动马达继电器控制端的电路,在线路隐蔽处加装单刀双掷应急开关。
4、拆除主驾车门关闭感应器电路,将主驾车门感应器改为锁车指令器。
5、加装车门延时2秒锁闭电路,从车门线束胶套穿线,与锁车指令器连接。
6、加装电容指纹锁模块,做好防水措施,绝对不能进水或受潮。将输出端分成两线,一线控制开全车门;另一线加5分钟延时关断电路,输出线经主驾车门线束胶套管接启动马达继电器控制端的单刀双掷应急开关的常开端。
7、加装主驾车门锁闭状态下开锁后手动再次锁闭器,并接线引至主驾车门控制面板,连接到加装的常闭点动开关。
8、将主驾车门控制面板加装的常闭点动开关输出引脚焊线后,经经主驾车门线束胶套管,与锁车指令器串联。
9、指纹控制面板使用概率极低,设置好后除非车辆变更,基本不会再次使用,故隐藏于主驾车门控住面板右侧饰板内,在饰板上钻孔,需要时以扳直的回形针插入顶动操作。车门关闭状态下,该操作孔被仪表台左侧遮挡影藏。
治理进度:已经全部完成。自己一人施工,分析整车电路、拆除废弃电路模块、加装功能电路、奔波于各大电子门店,测量,穿线、剥线、焊接、测试、返工......头昏脑涨。
治理结果:非常成功、非常满意。终于甩掉了随车钥匙和遥控器。
注意事项:1、接线时最好全部焊接,并以热缩管绝缘。
2、涉及对地连接的,均串焊100欧姆的保护电阻,随时测试,如果影响灵敏度的,阻值减半,再次测试。
3、由于线路复杂,焊线、插接件很多,对铁部位注意保护,防止车辆震动磨穿线套。
存在问题:施工极为繁琐艰难,对动手能力差的人看看就行了。熟悉汽车电路的友友可以参考本文。













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