既省油又有力？这可以有
- 金华车友2558130
- 0浏览 · 2011-02-28 10:07
“又涨了”，发改委近日再次提高国内成品油价格，这也使得国内油价已正式进入七上八下的价位。祸不单行，抓住全球石油命脉的中东地区，最近也被国内局势给弄的焦头烂额.那么面对高油价我们到底该怎么办？
如果追求极致省油，当然是选择像奥拓、QQ这样的微轿最合适，但油耗 毕竟不是全部，不可能为了省油而放弃对实用、性能、舒适等多方面的追求。尤其是像北京这样的限购令出台以后，换车已不如过去方便，选车需要越来越慎重了。
很显然，兼顾省油 、外观以及操控安全的车型，应该成为我们现阶段的首选。其实很多厂商早就想到了这一点，在推出新车的时候，也凭借技术等方面的革新，提升性能的同时还降低了油耗。在这里我就为大家分析几款真正在整车技术上革新的车型，让各位在选车时能更为受用。
发动机技术TSI+DSG 大众系列:
TSI+DSG对于大家来说也许并不陌生了，从较早前的斯柯达明锐到今天俘获无数人心的小钢炮高6和奥迪品牌车型，在大众的整个车系里，一款车型如果采用了TSI+DSG的动机组合，那么他就好比被赋予了全新的生命。
搭载了TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速器，在动力上，均质均燃是这款运动车型的发动机亮点之一，涡轮增压则提高了发动机在全负荷状况下的动力性能，DSG双离合变速器在其高效性、低能耗上，配合TSI发动机强劲的动力表现早已声名远播。同时大众更是针对目标群体的喜好对车辆外观设计上做出了较大调整，使整车更具激情与活力，注入更多新鲜活力，有一种看得到的驾驶欲望。但是，除了更贵的价格，还有更贵的维护保养费用，这也让很多购车人士望而却步。
代表车型：高尔夫6、朗逸1.4T、斯柯达明锐等一汽大众、上海大众、奥迪品牌车型
外观+发动机 莲花L3
或许大家会质疑为何莲花汽车能榜上有名，莲花L3最值得关注的便是工程师将赛车的设计风范完美的转移到了乘用车上，从车顶、尾牙、底盘3大风阻设计，该车外观采用了 “边沿激流动力学”高效设计风格。圆润的车顶拱桥式弧线设计让整车线条更显完美，散发出十足的流畅感，更是将赛车技术上的成就下沉到民用车上的典范。
上图可以清晰的看出莲花L3独特的车顶以及尾部设计
上图可以看出莲花L3的底盘件全在一个平面上 非常平整
除了在风阻上降低油耗外，不得忽视的一点还有莲花L3所搭配的campro
其实很多人不认同低油耗这个说法，但L3虽然达不到日系车所谓的节油，也确实没有像美系车的那么耗油，可能是英国莲花调校设计的关系，其实油耗也是标准的欧洲风格。
此外，莲花所设计调校的底盘，悬架系统不得不提一下，几乎所有的测评（英国，澳洲，台湾省）都对这套悬架系统的评价很高。莲花L3采用了前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用多连杆＋稳定杆。英国AutoExpress杂志对莲花L3的操控是这样评价的：“良好的车身侧倾控制和操控感可以感受出莲花对L3这款车所倾注的努力，弯道操控表现很沉着准确，是富有激情的助力转向，搭配则是一种非常令人愉快的驾驶感觉。”
而且据了解今年即将要上市的莲花L5，更是采用了1.6 CPS发动机，是一款将燃油经济性和操控动力性在欧系车和日系车之间找到完美的平衡点的发动机，在更省油的情况下又不缺失动力。真的要拭目以待了。
代表车型：莲花L3、莲花L5
自重+发动机 日系+韩系
说到日系车，很多人会想到精致的内饰，恰到好处的细节把握，无不让众人为之倾倒，而超高的燃油经济性让日系车可谓是赢的了全民的喜爱，日系车的发动机技术在全球也算是前几名，无论是VVT、CVVT、i-VTEC技术都是我们在日常用车中所熟知的，同时在宣传上，日系车型在小排量的节油上的确有着不争的事实，但是，如果有一天你试着开卡罗拉、飞度、高尔夫、POLO你在对比一下，或许有着让你惊讶的发现。因为他们的油耗基本相同，为何日系能将省油话题做的如此之好？丰田再次召回，未涉及中国，这也再次打了一次我们的嘴巴。日系的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪同样是个油老虎，即使排除这些豪车之外，
在说说一笔带过的日系车自重问题，这貌似是个众所周知的问题，但是很多人不愿意承认他们所购买的车辆是那么的让人失望，接受吧！百度搜索（日系车省油答案很多请酌情查看）
代表车型：卡罗拉、飞度、思域、锋范、雨燕、福瑞迪等车型
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