莲花进口、国产搭载的CamPro系列发动机究竟如何？
- 之家车友9291209
- 0浏览 · 2009-12-31 19:53
莲花进口、国产搭载的CamPro系列发动机究竟如何？
——浅谈CamPro系列发动机的直观特点
——浅谈CamPro系列发动机的直观特点
前端时间发了一个关于“”（点击查看原帖）的帖子，通过扭矩的工况图来看，在2000-3000转的范围内扭矩出现了约10个牛米的缺损，的确让人对发动机的性能产生一些怀疑，难道这款发动机有很大的问题？
俗话说：货要比三家。很偶然的机会又在网上看到一张四款发动机的对比工况图，涉及的发动机分别是：CamPro CPS、CamPro、Waja Pre-CamPro和 Japanese 1.5L with VVT。从运用的特殊技术角度来看，CPS和VVT属于此列；Pre-Campro的资料本人还不太了解，从命名来看，应是CamPro的前期之作；而在国内进口的竞速、竟悦和L3使用的是标准的CamPro发动机。
很明显，CPS（蓝色曲线）的表现最为抢眼。1000-2000转区间内扭矩陡然爬升，约从107Nm升到133Nm；2000-4500转继续平稳释放出后续的18Nm；到4500-6000转时开始进入衰减期，但衰减缓慢，这一点也值得称道；而在7000转时仍能释放出123Nm的扭矩！具有如此表现的发动机，无论是城市拥堵路况，野外复杂路段，还是高速疾驰奔袭，都能比较平衡的应对，可以算是，近乎，完美的，表现了！
Pre-CamPro（橙色曲线）的起始扭矩最高约124Nm@1500rph，约2700转时达到最高值141Nm的样子，之后是漫长的低走弧线直到5500转时，再次出现次峰扭矩136Nm......笔者只有两个字来形容这款发动机的表现——奇怪。无论世界上哪个最拥堵的城市，这款发动机肯定是最能胜任的了！前提是，您从买车到车子报废一直堵在路上
现在，聊点儿现在的情况。目前国内上市的莲花汽车都是搭载CamPro发动机（红色曲线），对于处在涉“轿”未深的青年来说，这款发动机的表现无疑又是欲以L3系车树立家轿品质、口碑的根基中的根基之一。据图来看，在1400-2000转短短的600转的空间里，CamPro从105Nm到125Nm共20Nm的爆发力，这一点连生于其后，运用特殊技术的CPS也自愧不如！所以竞速、竟悦、L3提速迅猛，推背感强是实实在在的得到了印证。而接下来的600转区间里，CamPro显然是偷了个懒，减少了约4Nm的输出（以本贴插图的显示而论）；之后的表现看来是又醒过来了，从2600到4200转的区间释放出25Nm；紧接着，直到6000转时，是一个可接受的下滑区间，再往后到6500转，最终降至114Nm左右。
怎么说呢......如果大家肯动动手，或是想象一下，又或是我能够说明白的话，把2000-2600的这600转剪掉，然后把2000转以前和2600转以后的部分连在一起，我相信CamPro的曲线比CPS的还要动人！
我是说那条修剪后的扭矩曲线，不是吗？至于剪掉的部分，知道或是不知道，都得需要车主们用心“收藏”。本人非车主，具体驾驶感受恕无法详谈，刚拿本几个月，也很难想象......士气低落了，是吧？不着急，还有一款应用特殊技术的VVT发动机呢，想必您还没有忘。
1.5L VVT（绿色曲线），日本发动机。起步到2300转，扭矩110-133Nm，释放出23Nm的样子。虽说汉尼达30度的坡爬不上去，但看看图就知道了，这段曲线明明够45度了，在0-90度的范围里，日本人体现出的“中庸”还是比较准的。之后700转的区间，VVT是坚定不移的歇了一段，可能也看到了后面的30度爬坡了（都怪
尼达）。从3000-4800转，花了1800转释放出13Nm后达到峰值146Nm的样子；在接下来的1200转里，衰减至127Nm，结束于6000转。作为自重普遍较轻的日系城市用车来说，搭配这样的发动机，应付堵车的路况的确要比CamPro、CPS等有省油的资本，不过，单从发动机的性能来看，只能算作中庸之下了。但凡有点脾气性格的人，是不会喜欢这样的“温雅”的。结 语：
如此对比看来，CamPro的那600转的偷懒和VVT的700停步不前很有一比，貌似发动机偷懒也不什么个别现象，哎~~惰性使然啊！但除此之外，CamPro还是多方面胜出的。按研发时间顺序来说，Pre-CamPro、CamPro和CamProCPS三款发动机都不难看出是高转速发动机，转速都能延续到6500转，甚至7000转！再者，三款发动机前端的动力输出都非常迅猛，尤以CamPro为重；之后的扭力持续输出也较稳定，CPS最棒，当然Pre-CamPro的这款前期的“准”型号就不好说它什么了；末段的扭力衰减或说扭力延伸也比明显，还是CPS最佳。
综合来看，目前上市的竞速、竟悦、l3系都会有提速迅猛，高转动力充沛，持续稳定的特点，属于比较有肌肉感的“运动员型”的心脏。至于CamPro的那点偷懒，关键要看和谁比，貌似偷懒的大有人在，不是吗？
本人所言，专业不敢讲，姑且算作汽车文学来看更真切。是为年末最后一天，寄予火爆的2009车市，期盼2010的新一天。
祝大家快乐！
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