【转】不经诱惑 Lotus Exige S AT诞生

       Exige S已出世第二个年头，讲性能经已完败假想敌保时捷Cayman R，但讲销量跟保时捷比还真算九牛一毛。但是莲花放出消息称要帮Exige S增加一款6速自动变速器的版本，把Exige S也卖给那些“独脚车手”们，顺便把长期使用PDK变速器武器的德国系跑车们再次虐个遍。据称Exige S六前速自动变速器重新编排了各档位之变速比，配合现有不变的3.5升机械增压发动机，可以做出3.9秒破百的好成绩，甚至比现配的手动6速变速器再快上了0.1秒（哇！好厉害哟！）。

我们且不管莲花全球销量如何？恕小编见识短浅，目前为止一辆街上跑的莲花跑车都未曾遇见过，Cayman、Boxster之流却见之不少，感觉国内唯一看到莲花跑车的地方只有赛车场。于是小编认为，莲花品牌走过来是和赛车文化密不可分的，莲花跑车一开始就被赋予了推广赛车文化的使命。看旧款莲花Elise以及Exige就极具性格，超轻量的车身以及超硬的赛道化避震设定，还有几乎为零的电子辅助系统。虽然可以合法上路，但是行走起来不但不舒适而且高性能也毫无发挥机会，缺少电子辅助也使街道驾驶非常危险并不适合没有驾驶底子的人。

      如今Exige S已演变成一台重达1176KG马力亦暴增至350匹，加入了各种驾驶辅助系统确保驾驶安全的现代化中型跑车。现在更是加入了自动变速器适合任何人驾驶，当年那种纯机械式的驾驶感受已一去不返。况且热衷于赛道日的小编我也尚未看见过任何参加赛事的Exige S，渐渐感觉莲花正在远离充满赛车文化的品牌背景，难道莲花Exige S打算就此放弃赛车文化的推广使命吗？但放弃了赛车背景的莲花毫无价值可言。莫非莲花是想先增加销量、做大生意同时扩大群体、再推广文化吗？

图：虽然内饰还是一如既往的简陋，但是手动变速杆却消失不见。

图：只有赛道适合驾驶老莲花，但是现在的莲花Exige S除了能赛，是否和假想敌Cayman一样适合逛街？