圆了儿时的梦，18款2.0T精英版提车作业
- 南昌车市
- 0浏览 · 2018-01-05 21:08
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潜水很久了，这次终于提车了，上来发个贴，冒个泡。
最早接触到皇冠是因为我的父亲，我父亲是公务员单位的一名司机，能接触到车子比较多，从最早的伏尔加，到后来普桑，再到后来的“子弹头”普瑞维亚，我都坐过，但是影响最深的还是他们的皇冠。十代皇冠是他们单位的开道车，具体什么单位我就不说了，车型如下图。
最早接触到皇冠是因为我的父亲，我父亲是公务员单位的一名司机，能接触到车子比较多，从最早的伏尔加，到后来普桑，再到后来的“子弹头”普瑞维亚，我都坐过，但是影响最深的还是他们的皇冠。十代皇冠是他们单位的开道车，具体什么单位我就不说了，车型如下图。
这个十代皇冠图是网上找的。
其实坐皇冠机会不多，毕竟领导也不是天天坐开道车出门，太高调，但是小时候坐了几次，就被皇冠的奢华的内饰所吸引，植绒的大沙发非常柔软，中控的皮革包裹也是手感爆棚，那时候还没接触过德系车，所以皇冠就是我对高端车的第一感觉，但是那时候3.0的发动机油耗真心不低。不过那时候油价也没现在这么贵，毕竟公家的车子也就无所谓了。
其实皇冠到了现在的14代，已经和原来走得旗舰路线略微有些偏移了，也开始注重年轻化运动化的市场，这让我这种30岁的年纪，但是又向往一款运动型轿车的人终于不用再纠结了。其实为啥会拖到18年才买也是因为qiong。今年工作正式上了轨道，所以也打算在30岁的年纪奖励一下自己。提完车回家里面开出门拍点照片纪念一下。下面开始上图了。
其实皇冠到了现在的14代，已经和原来走得旗舰路线略微有些偏移了，也开始注重年轻化运动化的市场，这让我这种30岁的年纪，但是又向往一款运动型轿车的人终于不用再纠结了。其实为啥会拖到18年才买也是因为qiong。今年工作正式上了轨道，所以也打算在30岁的年纪奖励一下自己。提完车回家里面开出门拍点照片纪念一下。下面开始上图了。
外观其实没啥说的。14代皇冠确实比原来的运动太多，当然这个所谓的2018款确实改动有限，但是侧脸是真心帅
低角度来一张。大大的皇冠logo我很喜欢。
这个18寸的大脚配合多幅轮毂的造型我非常喜欢，运动中不失优雅。
其实我更想买2.5的车型，但是没办法18款已经取消了2.5的车型，涡轮增压已经成了趋势，不过好在2.0T的动力也非常不错。
超过5米的车长，侧面看着线条十分修长，有人说皇冠车身很窄，不过这个和日本法规也有关系，而且我觉得从视觉上看也并没有太窄。
红色的指针转动起来的时候会有点肾上腺素上升的感觉。
这个日间行车灯的线条我真的很喜欢。
日行灯再来一张，炯炯有神。
日本车在内饰上还是比较保守，还没有大面积采用全液晶仪表盘，稍微有些遗憾。
全景摄像头按下view键就可以看到，还是比较好用
全景效果，针对那种超级小的停车位还是很有作用。
比起我原来的骐达只有主驾驶可以一键升降，终于有了四窗一键升降了，安慰。
电动座椅在这个级别也是应有的配置。
皇冠巨大的中央扶手我很喜欢，并且两边都可以开，还有一个非常灵活的储物盒，可以说日本人在这方面真是欧洲人望尘莫及的。开过宝马5系，奔驰C级那些车，储物空间都是非常捉急。
屁股也没啥变化，不过双边双出还是蛮有气势。
方向盘一如既往的大，不过真皮手感不错。
中控台的细节非常考究，真皮手感也很赞，毕竟是丰田品牌的旗舰车型，还是没丢脸。
不得不说我觉得皇冠自带的这套脚垫也是亮点之一，比起现在淘宝热卖的那种真皮全包脚垫，我觉得这种绒布的才更显高档。
四门都带无钥匙进入，这里我要点赞，我原来只有主驾驶有![]()
超大的发动机隔音棉，皇冠的隔音确实不错。
虽然不是V6,但是这个四缸机也也算是没让发动机舱太空旷，整体还是比较和谐。
后备箱开口挺大的，深度也不错，唯一可惜的就是后排不能打倒，不过也是意料之中，到了这个级别的商务车谁会打倒后排拉货呢？
备胎非全尺寸，这也是现在的趋势，毕竟可以减轻一点重量。
天窗是要吐槽的第一点，都这个年代了为啥不给全景天窗，大家不要被这张照片忽悠了，超广角畸变拍出来的效果，下面才是真实大小的图片。
天窗真心不大。
希望这个一键启动的位置可以往上挪一点，这样我觉得用起来更顺手。
作为家里的第二台车，我也考虑过是否上SUV，不过SUV的驾驶感受一直无法让我满意，考虑到我和我老婆都没打算要二胎，所以一辆中大型轿车成了我的首选，而皇冠作为我儿时的一个情节，被我排在了比较靠前的位置，再加上丰田车耐用性的品质我终于是说服了我老婆。也算是圆了我儿时的梦吧。刚刚提车，开了一段时间再分享下用车感受。
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