奥德赛官降5万还送冰箱彩电，本田这是认输还是被逼到墙角了？

广汽本田对奥德赛做了最后一次改款，直接官降5万，起售价从23.58万拉到18.48万，顶配Max也只要24.18万。座椅按摩首次上车，12.3英寸中控屏，后排吸顶娱乐屏，车载冰箱。听着像合资MPV要最后一搏了。可仔细看配置表，你会发现这台车的刀法精准到让人发笑。降5万是真的，可降完之后能买到的版本，寒酸得让人怀疑本田是不是把诚意也一起降了。

先说降价，5万听着狠，其实是价格回归

起售价从23.58万降到18.48万，官降5万，这个幅度在合资MPV里确实少见。但得说清楚，奥德赛今年连续5个月，4到8月销量没超过1000辆。这个销量曲线摆在那，降价不是本田大度，是市场逼的。早些年奥德赛还能偶尔进MPV月销前十，现在连榜都摸不着。5万官降的本质，是把过去虚高的定价拉回一个市场愿意接受的位置。降价值得肯定，但别把降价当让利，它只是把账算回了正常的水平。

低配是陷阱，中配是门槛，这套配置分布很本田

指导价18.48万的Pro版，没有安全气帘、没有360度影像、没有定速巡航、没有L2，侧滑门是手动的，座椅也是手动的。一台18万多的MPV，连定速巡航都没有，这配置放在今天的中国市场，基本等于告诉消费者别买这个版本。想加钱上中配Pro+，指导价直接贵4.7万，来到23.18万。也就是说，从能开走到配置像样，中间隔着一台代步车的钱。顶配Max 24.18万才有座椅加热、通风、按摩，一、二排都有，这也是本田在国内第一台带座椅按摩的车。按摩是好东西，可它锁在顶配上，低中配用户只能眼馋。这种配置分布的精明之处在于，用18.48万的起售价制造价格惊喜，用中高配把利润找回来。消费者进店一看，最后买的往往不是那个让你心动的最低价。

车机这块的***操作，值得单独拎出来说

中控屏升级到12.3英寸，支持CarPlay、HiCar、Carlink三种互联。听清楚了，这仅限入门配置。中配和顶配还是10.1英寸中控屏，只支持Carlife。低配有新车机，中高配反而是老车机，苹果手机连不上高配奥德赛的车机。这个配置逻辑离谱到让人怀疑是不是配置表印错了。花更多钱买高配，车机反而更差、互联更少，这种反向操作在今天的汽车市场里属于稀有物种。本田这是想让高配用户专心开车、别玩手机？

冰箱和吸顶屏是加装件，别被宣传带跑

后排吸顶娱乐屏有，车载冰箱也有，但都是后期加装件。冰箱享受本田三年或十万公里质保，这个售后安排没问题。但加装件和原厂标配是两码事，加装意味着额外花钱、额外施工，也意味着它不在整车配置表里，体验和原厂集成度有差距。用冰箱彩电大沙发当宣传点，实际是选装，这套话术得打个问号。

真正的优点：尺寸灵活、混动省油

奥德赛的尺寸不大，轴距2900mm，车长4861mm，在市区非常灵活，这个优势在MPV里很稀缺。2.0L加E-CVT油电混动，百公里油耗5.88到6.17升，i-MMD系统省油是实打实的，动力总成成熟可靠。对市区通勤为主的家庭来说，这套组合有实际价值。这个价格根本不是在乎油价的人买得起的。省油的优点，被配置分布的短板抵消了不少。

奥德赛这次改款，降价的诚意是真的，配置的刀法是狠的。18.48万的Pro版是价格诱饵，23.18万的Pro+才是真正的入门，24.18万的Max才给你座椅按摩。想买这台车的人，得先想清楚自己是不是愿意为顶配的舒适配置掏钱，还是只想要一台尺寸灵活、混动省油的合资MPV。合资MPV要最后一搏，光靠降价和加装冰箱彩电，怕是搏不动。你们觉得，18.48万起的奥德赛，这波官降能救回销量吗？