和这个铝合金盖有关系？

一样烧机油。我也怀疑过这个，但从原理上来说不太可能，1.6的废气阀在盖子上，没有单独的废气阀。我现在觉得更大的可能是常年使用pea除碳剂污染了机油，而机油又1万公里左右才换，导致活塞油环堵塞，现在在用加在机油里的活塞环释放剂，目前看来有一点效果，具体最终效果还在继续观察。

换回原厂塑料气门室盖 排除气门油封老化导致烧机油 用t6538和壳牌半合成 一千公里换一次连续三次如果还是烧机油你找我 我就说这样治理好的 我说的一套下来也就几百块

我也有这个问题

不用瞎折腾了，汽修店2000多块钱拆机给你正好。

没有必要更换铝合金，漏油更换气门室盖垫就可以了

烧机油是通病，换套活塞环就行了

听师傅的先尝试一下，不行改档案

技术方面不太懂，来学习看看

我的就是，原来一点不缺机油，换完铝合金气门室盖跑了五百公里，机油尺下去四分之一，琢磨不明白，盖子里面什么都没有，怎么会影响机油消耗呢

标致308出现烧机油情况，必须认真检查缸壁磨损情况，每个缸都要仔细检查，这一步很重要。如果缸壁磨损不明显，车辆就不需要进行大拆大修。同时，如果车辆外观没有机油渗漏迹象，且油耗正常，就可以直接考虑更换原厂气门室盖。更换气门室盖后，行驶完两箱燃油的距离，再检查机油尺，看看机油消耗是否有所改善。很多时候，问题到这里就解决了。

有维修方案就行，可以试试

法系标致308烧机油，活塞环堵塞或卡滞是常见原因，但气门室盖油封、涡轮渗油及缸壁磨损也可能引发。解决前，需先检查配件。先检查缸壁，无磨损则换原厂气门室盖，法系车该部件与废气阀一体，烧机油时需换，负压测试不稳定，直接换原厂最可靠。再查涡轮，拔下中冷器连接管，有油滴落则换涡轮总成，一般15-16万公里内涡轮无大碍。观察冷启动尾气，若有蓝烟（1-2秒），可能是排气门油封老化，可尝试油封软化剂。若检查后仍烧机油，可能是活塞环问题，可选安全疏通方案，避免泡缸盘轴，因其非正常工况，有拉缸和腐蚀密封件风险。应选能加在油箱里、车辆正常行驶且无需固定公里数换机油的疏通方案，避免隐患。

法系标致308烧机油问题，活塞环堵卡为主，亦须留意气门室盖油封、涡轮密封性及缸壁状态。处理前，详查配件，勿轻易大修。法系车主提示，首查缸壁，无损则换原厂气门室盖（废气阀集成，烧机油必处理）。勿以负压测试或漏油定配件好坏，负压值多变，行驶状况影响大，原厂配件更换稳妥。次查涡轮油封，涡轮观中冷管油迹，有则换总成。油封问题，冷启动察尾气，蓝烟示老化，软化剂或有帮助。若前检无果，活塞环堵卡之虞，安全疏通方案优先，泡缸盘轴大忌，损机风险。安全方案，油箱内加，行车正常，机油无忧。