荐 【科普】燃油过稀之P0171

翼神出来都10年了，车都开烂了还有人遇到这个问题不知道怎么回事。不懂没关系，要会百度要会学习啊，光问能问出个毛来啊。
言归正传。
系统报P0171，表示燃油系统异常（稀）。为什么会稀？油少气多自然就稀了。为什么会气多了？系统怎么判定的气多了？我装个脑袋大的冬菇为什么也没见它报燃油稀？这就要从进气系统的结构开始说起。
翼神的空气流量计为热线式空气流量传感器，具体结构及工作原理自行百度。这里需要了解的是，空气流量计，顾名思义是读取空气流量的，它读取的是所处位置的空气流量。对于翼神的进气系统来说，它读取的就是空气流量计安装座位置对应横截面的空气流量。

如图所示，流量计所在位置，内径D值是固定，ECU程序里面，进气部分的程序也是以这个为对象来进行标定的。你改了进气，如果增大了这个D值，而没有对ECU程序进行重新标定，那就有可能会出现报燃油过稀。为什么会说有可能，而不是肯定？这就要引出一个新的概念:燃油补偿。
翼神的燃油补偿有两种，长时燃油补偿和短时燃油补偿，两种补偿在全程影响着整个喷油量。具体的工作计算方式不引申，就说下工作逻辑：在怠速和巡航工况下，ECU根据前氧传感器的反馈信号，对目前的喷油量进行补偿。前氧说气多了，ECU就多给点油，说气少了，就少给点油。这个多给和少给的数值极限，长时和短时一样都是±12.5%，加起来就是±25%。
也就是说，当你更换了进气，空气流量计还是按之前的方法测算进气量，发动机还是按流量计测定的空气量进行喷油，怠速的时候，前氧就会发现气多了油少了，ECU得到前氧的消息后，就增加喷油量。如果你改的进气不够大，ECU还加得过来，不超25%，那就不会报码。如果管子足够大，ECU加了不够还稀，就一直加一直加，加到+25%了，前氧还在说气多了油少了，ECU说我也没办法了，给车主说一声吧，它就报个P0171出来了。
根据导致故障的因素来确定处理办法，要嘛换回原厂的流量计座，要嘛重写ECU程序。
影响：
有的说无所谓该怎么开还怎么开，也对，翼神破机器也就3千块，烂了换一个就是。这种心态的就不用看了，继续开。如果想对车好点的，继续看。
发动机在不同工况下的运行，对空气/燃油比例（空燃比）的要求是不一样的，怠速/巡航工况下是14.7左右，高负荷工况下要达到12.几甚至11.几。如果系统一直报码燃油稀，说明发动机一直都处于油不够吃的状态，怠速/巡航还勉强，稀点省油，大不了就排温高点。要是在高负荷工况下还油稀，本身标定跑12空燃比的实际跑到12.几，跑到13，那就会大大增加燃烧温度和爆震的风险。如果再挂了个涡轮，别到时候活塞熔了都不知道是怎么会事。